ຫຼັງຈາກການປັບປຸງຜົນການກວດສອບ ແລະ ການກວດສອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ ພ້ອມທັງປັບປຸງແຜນການທາງການເງິນແລ້ວ, ໂຄງການໄດ້ປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນໃນການຈ່າຍຄືນທຶນ ແລະ ກຳໄລໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ; ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນການຢຸດການເກັບຄ່າທາງ.
ຂົວແຣກມ້ຽວ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ) ທຳອິດໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງທາງບົກຢູ່ຫວຽດນາມ. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານໃນວັນທີ 2 ເມສາ 2009, ໂດຍມີໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງ 13 ປີ 5 ເດືອນ ຕາມສັນຍາ (10 ປີ 5 ເດືອນ ສຳລັບການເກັບເງິນຄືນທຶນ, ແລະ 3 ປີ ສຳລັບກຳໄລໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ).
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂະບວນການເກັບເງິນຄ່າທາງໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ລາຍຮັບຈາກໂຄງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ປັດໄຈຕົ້ນທຶນຫຼາຍຢ່າງໄດ້ຖືກປັບຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການກວດກາ ແລະ ການກວດສອບ; ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະເວລາຄືນເງິນຕົວຈິງຈຶ່ງສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງສັນຍາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ມູນຄ່າການຊຳລະສຸດທ້າຍຫຼຸດລົງ 8%; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ 58%; ລາຍຮັບຄ່າທາງຕົວຈິງຕັ້ງແຕ່ປີ 2009-2016 ເພີ່ມຂຶ້ນ 24%; ລາຍຮັບຈາກປີ 2017-2019 ເພີ່ມຂຶ້ນ 119% ເມື່ອທຽບກັບສັນຍາເດີມ ແລະ 28% ເມື່ອທຽບກັບເອກະສານເພີ່ມເຕີມຂອງສັນຍາ; ແລະ ງົບປະມານຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບການຈັດສັນຫຼາຍກວ່າ 151 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງສຳລັບໄລຍະທີ 1 ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 10 ປີ ເມື່ອທຽບກັບສັນຍາເດີມ, ເທົ່າກັບ 50% ຂອງໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງຂອງໂຄງການ; ແລະ ຫຼຸດລົງ 3 ປີ ເມື່ອທຽບກັບເອກະສານເພີ່ມເຕີມຂອງສັນຍາ, ເທົ່າກັບ 30% ຂອງໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງຂອງໂຄງການ.
ກ່ຽວກັບແຜນການສ້າງກຳໄລໃຫ້ນັກລົງທຶນ, ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາ 11 ຄັ້ງ, ກຳໄລທີ່ຈັດສັນໃຫ້ນັກລົງທຶນໄດ້ຖືກກຳນົດຄືນໃໝ່ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງ "ກຳໄລທີ່ຄາດຫວັງ" ທີ່ປ່ຽນເປັນເວລາຕົວຈິງ.
ອີງຕາມສັນຍາ BOT ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນປີ 2003 ແລະ ເອກະສານເພີ່ມເຕີມປີ 2016, ນັກລົງທຶນມີສິດໄດ້ຮັບການເກັບຄ່າທາງເປັນເວລາ 3 ປີເພື່ອສ້າງກຳໄລຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຄືນເງິນສິ້ນສຸດລົງ. ອີງຕາມວິທີການຄິດໄລ່ກຳໄລທີ່ຄາດໄວ້, ຫຼັງຈາກອັບເດດປັດໄຈທາງການເງິນຕົວຈິງ ແລະ ກຳຈັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງເພື່ອສ້າງກຳໄລແມ່ນພຽງແຕ່ 2 ປີ 4 ເດືອນ ແລະ 2 ມື້, ນັບແຕ່ວັນທີ 18 ພະຈິກ 2016 ຫາ ວັນທີ 22 ມີນາ 2019, ເຊິ່ງເທົ່າກັບກຳໄລຫຼາຍກວ່າ 338 ຕື້ດົ່ງ, ຫຼຸດລົງ 7 ເດືອນ ແລະ 29 ມື້ ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະເວລາສ້າງກຳໄລທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາ.
ອີກປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງແມ່ນການອັບເດດງົບປະມານຂອງລັດຫຼາຍກວ່າ 151 ຕື້ດົ່ງສຳລັບໂຄງການໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນ. ທຶນນີ້ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຍອດເງິນກະແສເງິນສົດຕົວຈິງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນທຶນທີ່ນັກລົງທຶນຕ້ອງໄດ້ຮັບຄືນຜ່ານສະຖານີເກັບຄ່າທາງ.
ອີກປັດໄຈໜຶ່ງແມ່ນການຍົກເລີກ "ຄ່າທຳນຽມຮັກສາທຶນ" 4.8%/ປີ. ຫ້ອງການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ໃນເອກະສານ 336/KTNN-TH ຂອງປີ 2017, ໄດ້ກຳນົດວ່າຄ່າທຳນຽມນີ້ຂາດພື້ນຖານທາງກົດໝາຍ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຍົກເລີກມັນອອກຈາກແຜນການທາງການເງິນ. ການຍົກເລີກຄ່າທຳນຽມນີ້ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການເກັບຄ່າທາງຂອງໂຄງການລົງປະມານ 1 ປີ 11 ເດືອນ.
ຫຼັງຈາກການປັບປຸງແຜນການທາງການເງິນຂອງໂຄງການຕາມເນື້ອໃນຂ້າງເທິງ, ໄລຍະເວລາເກັບຄ່າທາງເພື່ອຟື້ນຟູທຶນຄາດວ່າຈະສິ້ນສຸດລົງໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2026. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດທາງການເງິນບໍ່ປ່ຽນແປງຕາມທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ໃນແຜນການທາງການເງິນທີ່ຄິດໄລ່ໄວ້, ກົມຂົວທາງຈະຕັດສິນໃຈຢຸດການເກັບຄ່າທາງໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2026.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baophapluat.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-giam-10-nam-thu-phi.html
(0)