ວິທີການອູແກຣນໄດ້ທໍາລາຍ 'ແຫວນທອງ' ຂອງລັດເຊຍກ່ຽວກັບທະເລດໍາ

ເຄິ່ງປີຫຼັງຈາກມົສກູໄດ້ປະກາດວ່າຕົນກໍາລັງຂັດຂວາງການສົ່ງອອກຂອງຢູເຄລນຜ່ານທະເລດໍາ, Kiev ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໃຫມ່ເພື່ອທໍາລາຍ "ແຫວນທອງ" ຂອງລັດເຊຍ.

ໃນກາງເດືອນກໍລະກົດປີ 2023, ທ່ານປະທານາທິບໍດີລັດເຊຍ Vladimir Putin ໄດ້ປະກາດວ່າ ລັດເຊຍ ຈະຖອນຕົວອອກຈາກຂໍ້ລິເລີ່ມແລວທາງທະເລດຳທີ່ໄດ້ຮັບການເຈລະຈາໂດຍສະຫະປະຊາຊາດ ແລະ ຕວກກີ. ມົສກູ ໄດ້ຕັດສິນໃຈຟື້ນຟູການປິດລ້ອມການຂົນສົ່ງຂອງຢູເຄຣນຢ່າງເຕັມຮູບແບບ, ໂຈມຕີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອໃນສອງເມືອງ Odessa ແລະ Chernomorsk ແລະເຕືອນວ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປຍັງຢູເຄຣນ ອາດຖືວ່າເປັນເປົ້າໝາຍ ທາງທະຫານ .

"ໃນເວລານັ້ນ, ໂລກ ທັງຫມົດຄິດວ່າລັດເຊຍຈະຕັດການສົ່ງອອກຂອງຢູເຄລນຢ່າງສິ້ນເຊີງແລະເປັນກາງຂອງທ່າເຮືອຂອງສັດຕູ. ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າມີພຽງແຕ່ກອງທັບເຮືອດຽວໃນທະເລດໍາ," Olya Korbut, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສູນການວິເຄາະນະໂຍບາຍເອີຣົບ (CEPA), ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດອັນລົ້ນເຫຼືອຂອງລັດເຊຍໃນທະເລຍຸດທະສາດ.

ແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, Kiev ໄດ້ຫັນປ່ຽນສິ່ງຕ່າງໆ. ການສົ່ງອອກເມັດພືດຂອງອູແກຣນໄປທົ່ວທະເລດຳໄດ້ບັນລຸ 4,8 ລ້ານໂຕນໃນເດືອນທັນວາ 2023, ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະການລິເລີ່ມເມັດພືດທີ່ມີເຖິງ 4,2 ລ້ານໂຕນ, ຕາມສະຖິຕິຂອງບໍລິສັດການຄ້າກະສິກຳ Spike Brokers ຢູ່ Kiev. ກ່ອນການປະທະກັນເກີດຂຶ້ນໃນເດືອນກຸມພາປີ 2022, ຢູແກຼນໄດ້ສົ່ງອອກເຂົ້າໄປໃນທະເລດຳໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 6 ລ້ານໂຕນຕໍ່ເດືອນ.

ຕາມທ່ານ Korbut, ຢູແກຼນ ໄດ້ທຳລາຍ “ວົງແຫວນຄຳ” ຂອງກອງທັບລັດເຊຍ ດ້ວຍ 2 ຍຸດທະສາດອັນກ້າຫານຄື: ສ້າງແລວທາງການເດີນທະເລຂອງຕົນ ແລະ ບັງຄັບກຳປັ່ນຮົບທະເລດຳຂອງລັດເຊຍ ຕ້ອງຖອຍຫຼັງເລິກເຊິ່ງ.

ກຳປັ່ນບັນທຸກເມັດເຂົ້າທະເລດຳໃນວັນທີ 17 ກໍລະກົດ 2023. ພາບ: Reuters — ກຳປັ່ນບັນທຸກເມັດເຂົ້າທະເລດຳໃນວັນທີ 17 ກໍລະກົດ 2023. ພາບ: *Reuters*

ໃນຈຳນວນ 6 ປະເທດທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລດຳ, ຢູແກຼນ ມີຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວທີ່ສຸດເປັນອັນດັບ 2,782 ກິໂລແມັດ ກ່ອນທີ່ຣັດເຊຍຈະເຂົ້າຍຶດເອົາແຫຼມ Crimea ໃນປີ 2014, ຮອງຈາກຕວກກີເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນສົງຄາມເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກຸມພາ 2022, ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສົ່ງອອກຂອງຢູເຄລນໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານລະບົບທ່າເຮືອຂອງຕົນ, ໂດຍມີຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາເປັນສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນ.

ຫຼັງຈາກຣັດເຊຍໄດ້ປິດລ້ອມເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຂອງອູແກຣນຢູ່ທະເລດຳ, ສະຫະພາບເອີຣົບ (ອີຢູ) ແລະບາງປະເທດບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງໄດ້ພະຍາຍາມຜ່ອນຄາຍເສດຖະກິດອູແກຣນໂດຍການສະໜອງແລວທາງຂົນສົ່ງເມັດພືດໂດຍທາງລົດໄຟແລະທາງລົດໄຟ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທາງເລືອກນີ້ບໍ່ໄດ້ຜົນຕາມທີ່ຄາດໄວ້ເພາະວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທາງລົດໄຟແລະຖະຫນົນບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກເມັດພືດຂອງ Kiev. ຄວາມກົດດັນຈາກຊາວກະສິກອນ ແລະກຸ່ມ ການເມືອງ ໃນໂປແລນ, ໂຣມາເນຍ, ບຸນກາຣີ ແລະຮົງກາຣີ ຍັງເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຢູເຄຣນຕິດຢູ່ຕາມດ່ານຊາຍແດນ.

ເມື່ອຣັດເຊຍຖອນຕົວອອກຈາກຂໍ້ຕົກລົງທະເລດຳ ແລະ ປະຕິເສດຕໍ່ການເຈລະຈາ, ການສ້າງແລວທາງຄົມມະນາຄົມຜ່ານທະເລເປັນທາງເລືອກດຽວຂອງອູແກຣນ.

ແລວທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃຫມ່ຂອງຢູເຄລນໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອຂອງ Romania ຢູ່ທີ່ປາກຂອງແມ່ນ້ໍາ Danube, ກວມເອົານ້ໍາອານາເຂດຂອງ Romanian ແລະ Bulgarian ເພື່ອນໍາສິນຄ້າໄປສູ່ຊ່ອງແຄບ Bosphorus ຂອງ Türkiye ແລະປະມານທະເລ Aegean ໄປສູ່ທະເລ Adriatic ໃນພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບ.

ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ໂດຍທາງອ້ອມນໍາໃຊ້ umbrella ຄວາມປອດໄພຂອງ NATO ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ເຮືອບັນທຸກເມັດພືດຖືກສະກັດໂດຍກອງທັບເຮືອລັດເຊຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ Romania, Bulgaria ແລະTürkiyeທັງຫມົດແມ່ນສະມາຊິກຂອງ NATO. ການໂຈມຕີຂອງລັດເຊຍຢູ່ໃນ estuary Danube ແມ່ນຈໍາກັດຢູ່ໃນທ່າເຮືອຂອງອູແກຣນ. Kiev ພຽງແຕ່ຕ້ອງພິຈາລະນາວິທີປົກປັກຮັກສາບັນດາກໍາປັ່ນບັນທຸກຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາອານາເຂດຂອງປະເທດເພື່ອນບ້ານຂອງຕົນ.

ແລວທາງເມັດພືດໃໝ່ຕັ້ງໂດຍຢູເຄຣນຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2023. ຮູບພາບ: FT

ອີງຕາມ Korbut, ການສະຫນັບສະຫນູນ Romanian ແມ່ນ "ກະແຈສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ" ສໍາລັບແລວທາງດ້ານເມັດພືດໃຫມ່ຂອງ Ukraine. ເຖິງວ່າຈະມີການໂຈມຕີຫຼາຍຄັ້ງໃນ estuaries Danube ແລະ Odessa ໃນປີ 2023, ຢູເຄລນໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Romania ເພື່ອສໍາເລັດໂຄງການປັບປຸງທ່າເຮືອຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຂຸດຂຸມນ້ໍາ, ເພີ່ມຈໍານວນນັກບິນແລະການປັບປຸງກົນໄກການປະສານງານສໍາລັບການສັນຈອນທາງນ້ໍາ.

ທ່າເຮືອ Constanta ຂອງ Romania ຈະເຫັນການສົ່ງອອກເມັດພືດເປັນສະຖິຕິໃນປີ 2023, ດ້ວຍ 40% ຂອງທີ່ມາຈາກຢູເຄຣນ. ປະເທດດັ່ງກ່າວວາງແຜນທີ່ຈະເປີດທ່າເຮືອທີ່ອຸທິດຕົນສໍາລັບເມັດພືດຂອງອູແກຣນໃນເດືອນມີນາ. ເກຼັກ ແລະ ໂຄເອເຊຍ ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ເມັດພືດຂອງອູແກຣນຜ່ານທ່າເຮືອ Adriatic ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການສົ່ງອອກຂອງຢູເຄຣນຜ່ານທ່າເຮືອ Danube ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 14.5 ລ້ານໂຕນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເດືອນກຸມພາຫາເດືອນທັນວາ 2022 ເປັນ 29.4 ລ້ານໂຕນໃນເດືອນມັງກອນຫາເດືອນພະຈິກ 2023. ໃນ 5 ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼັງຈາກ Ukraine ປະກາດສ້າງຕັ້ງແລວທາງການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເອງຂ້າມທະເລດໍາ, ການສົ່ງອອກເມັດພືດຂອງຢູເຄລນບັນລຸໄດ້ 8,203 ໂຕນໃນເດືອນທັນວາ 8,6 ລ້ານໂຕນ.

ໃນປີ 2023, ສິນຄ້າທັງໝົດ 57 ລ້ານໂຕນ, ລວມທັງສະບຽງອາຫານຖືກສົ່ງອອກໂດຍຢູເຄຣນທາງທະເລ, ເທົ່າກັບ 2022 ແຕ່ເທົ່າກັບ 1/3 ຂອງປີ 2021. ທ່ານ Oleksandr Kubrakov ລັດຖະມົນຕີກະຊວງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຢູເຄຣນ ໝັ້ນໃຈວ່າ ປະເທດດັ່ງກ່າວສາມາດຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກສະບຽງອາຫານຜ່ານທາງທະເລດຳໄດ້ 48 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ.

ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນພາຍຫຼັງຖອນອອກຈາກຂໍ້ລິເລີ່ມດ້ານເມັດພືດທະເລດຳ, ຣັດເຊຍໄດ້ບຸກໂຈມຕີທ່າກຳປັ່ນ Mykolaiv, Chornomorsk ແລະ Odessa ຂອງອູແກຣນຫຼາຍເທື່ອ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອຂອງຢູເຄຣນ ແລະສາງສາງຕ່າງໆຕາມລຳແມ່ນ້ຳ Danube ກໍ່ຖືກເປົ້າໝາຍ, ລວມທັງ Reni, Izmail, Orlivka ແລະ Vylkove.

ຕາມສະຖິຕິຂອງກຽບ, ແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນທັນວາປີ 2023, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນຂອງອູແກຣນປະມານ 180 ແຫ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍບາງສ່ວນຫຼືຖືກທຳລາຍຢ່າງສິ້ນເຊີງໂດຍການບຸກໂຈມຕີຂອງຣັດເຊຍ, ເຮັດໃຫ້ທັນຍາຫານປະມານ 300.000 ໂຕນ. ຢູເຄຣນ ຍັງໄດ້ກ່າວຫາກອງທັບຣັດເຊຍວ່າ ໄດ້ຍິງປືນເຕືອນໃສ່ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ມີທຸງຊາດ Palau Sukru Okan ໃນວັນທີ 14 ສິງຫາ 2023, ໃນຂະນະທີ່ກຳປັ່ນລຳດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານແມ່ນ້ຳ Danube ໄປຫາທ່າກຳປັ່ນ Sulina ຂອງ ໂຣມາເນຍ, ຈາກນັ້ນໄດ້ສົ່ງເຮລິຄອບເຕີ Ka-29 ໄປຈອດກັບພະນັກງານທະຫານເທິງກຳປັ່ນເພື່ອກວດກາ.

ປະເຊີນໜ້າກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເສັ້ນທາງການເດີນທະເລທີ່ຫາກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງໃໝ່ຖືກຮັດກຸມໂດຍລັດເຊຍ “ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນມາ”, ກອງທັບ ຢູແກຼນ ໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງໄວເປັນຫົວຫອກທີສອງໃນແຜນການປົດປ່ອຍການສົ່ງອອກທາງທະເລຄື: ເພີ່ມທະວີການບຸກໂຈມຕີໃສ່ບັນດາເປົ້າໝາຍທະຫານລັດເຊຍ ຢູ່ທະເລດຳ ແລະ ແຫຼມ Crimea.

ຢູເຄຣນໄດ້ນຳໃຊ້ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອປະໂຫຍດຂອງຕົນໃນການສູ້ຮົບທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບກັນຢູ່ທະເລດຳ.

ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ລູກສອນໄຟ Neptune, ພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງລູກສອນໄຟຕ້ານກຳປັ່ນ Uran subsonic 3M24 ໃນຍຸກໂຊວຽດ, ເພື່ອປ້ອງກັນກຳປັ່ນຮົບຂອງຣັດເຊຍບໍ່ເຂົ້າໃກ້ຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້. Kiev ໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍດ້ວຍລູກສອນໄຟນຳວິຖີ Storm Shadow ໂດຍຢູໂຣບ ເພື່ອໂຈມຕີບັນດາເປົ້າໝາຍທີ່ເລິກເຊິ່ງໃນແຫຼມ Crimean. ກອງທັບຢູເຄຣນຍັງໄດ້ພັດທະນາເຮືອຂ້າຕົວຕາຍ ແລະເຮືອບິນໂດຣນ ເພື່ອໂຈມຕີທ່າເຮືອ ແລະກຳປັ່ນສູ້ລົບຂອງຣັດເຊຍ ໃນທ່າກຳປັ່ນທະຫານເຮືອ Sevastopol.

ໃນລະຫວ່າງປີ 2022-2023, ຣັດເຊຍໄດ້ບັນທຶກກຳປັ່ນຮົບຢ່າງໜ້ອຍ 16 ລຳຈາກການບຸກໂຈມຕີຂອງອູແກຣນ, ຂະນະທີ່ Kiev ໄດ້ຕີເປົ້າໝາຍຂອງຣັດເຊຍ 24 ລຳ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ກຳປັ່ນຮົບທະເລດຳຕ້ອງຄ່ອຍໆຖອນຕົວອອກຈາກແຫຼມ Crimea, ເຄື່ອນຍ້າຍກຳລັງອອກໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຕົກຕໍ່າຂອງກອງທັບເຮືອຣັດເຊຍ, ທະຫານອູແກຣນຍັງໄດ້ຍຶດເອົາບ່ອນຈອດນໍ້າມັນແລະອາຍແກັສທີ່ຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລຂອງ Crimea ໃນເດືອນກັນຍາ 2023. ໃນເດືອນທັນວາ 2023, ເຮືອລົງຈອດ Novocherkassk ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 4,000 ໂຕນໄດ້ຈົມຢູ່ໃນ Feodosia, ທາງຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງ Crimea.

ການບຸກໂຈມຕີໂດຍ ຢູແກຼນ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຍຸດທະສາດຕ້ານການເຂົ້າເຖິງ - ການປະຕິເສດເຂດ, ສ້າງແລວເສດຖະກິດແຄບ ແຕ່ພຽງພໍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລລຽບງ່າຍ. ເປັນເທື່ອທຳອິດນັບແຕ່ສົງຄາມໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ກອງກຳປັ່ນທະເລດຳໄດ້ຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກເຂດແຄມທະເລຂອງອູແກຣນ. ການສູນເສຍທີ່ຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຣັດເຊຍຜ່ອນຄາຍການປິດລ້ອມ "ແຫວນຄຳ" ຢູ່ທະເລດຳ.

ຊາກຫັກພັງທີ່ເຊື່ອວ່າມາຈາກ Novocherkassk ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດໃນວັນທີ 26 ທັນວາ 2023. ພາບ: Pravda — ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຊື່ອວ່າມາຈາກ Novocherkassk ຢູ່ທ່າເຮືອໃນ Crimea ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີໃນວັນທີ 26 ທັນວາ 2023. ພາບ: *Pravda*

ຕາມທ່ານ Tymofiy Mylovanov, ອະທິການບໍດີໂຮງຮຽນເສດຖະສາດ Kiev ແລ້ວ, ການຢຸດຕິການປິດລ້ອມໂດຍລັດເຊຍວາງອອກຢູ່ທະເລດຳແມ່ນທາງອອກພຽງຢ່າງດຽວສຳລັບຢູແກຼນເພື່ອປະຢັດກະສິກຳ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນປະເທດຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງເສດຖະກິດ.

ພາຍຫຼັງສົງຄາມເກືອບ 2 ປີ, ຢູແກຼນ ໄດ້ບັນທຶກການຂາດດຸນງົບປະມານເຖິງ 43 ຕື້ USD ໃນປີ 2023, ບັງຄັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຢືນຢູ່ບົນຕີນຂອງຕົນ, ຫຼີກເວັ້ນການເພິ່ງພາອາໄສການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນແລະເສດຖະກິດຈາກຝ່າຍຕາເວັນຕົກ. ການເປີດເສັ້ນທາງເດີນທະເລໃໝ່ຢູ່ທະເລດຳໄດ້ກາຍເປັນ “ທາງເລືອກອັນສຳຄັນ” ຂອງຢູແກຼນ.

"ການພັດທະນາທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາພາໃນ Kiev ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຕ່າງປະເທດແລະເງິນກູ້ຢືມຕະຫຼອດໄປ. Ukraine ຕ້ອງໄດ້ຮັບເງິນຂອງຕົນເອງ, "Oleg Suslov ນັກວິເຄາະ Odessa ກ່າວວ່າ. "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນວ່າຣັດເຊຍຍັງເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ແລະຈະບໍ່ປະຖິ້ມເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນໃນການຂັດຂວາງການສົ່ງອອກຂອງຢູເຄລນໂດຍການໂຈມຕີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອ."

Thanh Danh (ຕາມ CEPA, Al Jazeera )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ