ສິ້ນສຸດຄວາມສຸກສຳລັບຊະຕາກຳອັນລຳບາກຂອງທ່າກຳປັ່ນ An Thoi

ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບການໂອນທ່າກຳປັ່ນ An Thoi – Phu Quoc ໃຫ້ແກ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Kien Giang ເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນ, ຜ່ານນັ້ນຊ່ວຍຟື້ນຟູທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ສຳຄັນແຫ່ງນີ້.

ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ບໍ່ເຄີຍຂຸດຄົ້ນປະສິດທິພາບການລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນນັບແຕ່ສ້າງສຳເລັດ.

ໂອນໄປທ້ອງຖິ່ນ

ການມອບໂອນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ An Thoi – Phu Quoc ແມ່ນຢູ່ໃນມືຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (MOT), ກະຊວງການເງິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Kien Giang, ໂດຍອີງຕາມຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 6934/VPCP – CN ຂອງ ຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ ໄດ້ຊີ້ນຳທິດທາງຂອງທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເຊິ່ງໄດ້ອອກໃນກາງອາທິດຜ່ານມາ.

ພິເສດ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ກະຊວງການເງິນ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກຽນຢາງ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຕາມການມອບໝາຍຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນສາທາລະນະ, ດຳລັດ ເລກທີ 43/2018/ND-CP ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລໃຫ້ບັນດາອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພິຈາລະນາ, ຮັບຮອງເອົາ. ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ An Thoi.

ໂຄງການລົງທຶນທ່າກຳປັ່ນທະເລ An Thoi ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນເດືອນ 4/2008 ແລະ ໄດ້ປະກາດນຳໃຊ້ໃນເດືອນ 6/2013.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນ 157,62 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບທຶນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີ Package 1: 3,000 DWT wharf, embankment ທ່າເຮືອ, ເຮືອນ, ກອງປະຊຸມແລະວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ; ຊຸດທີ 2: ທ່າເຮືອທ່າເຮືອ, ການຂຸດເຈາະ, ການໃຫ້ສັນຍານ. ມູນຄ່າຊັບສິນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 128.085 ຕື້ດົ່ງ; ຍອດມູນຄ່າຊັບສິນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ໃນປີ 2021) ແມ່ນ 87,54 ຕື້ດົ່ງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາປີ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການເລກທີ 8990/BGTVT – KCHT ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາໂອນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນອານທອຍຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄປໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກຽນຢາງຄຸ້ມຄອງຂຸດຄົ້ນ.

“ແຜນການນີ້ ຈະປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນສາທາລະນະ ແລະ ດຳລັດ ເລກທີ 43/2018/ND-CP ວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງ, ນຳໃຊ້ ແລະ ຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກຽນຢາງ ຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງທ່າເຮືອ, ຂຸດຄົ້ນຕາມທິດພັດທະນາການຂຸດຄົ້ນຂອງພາກພື້ນ; ທ່າກຳປັ່ນທະເລໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້,” ທ່ານ ຫງວຽນຊວນຊາງ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນແຈ້ງການເລກທີ 189/TB-VPCP ລົງວັນທີ 27 ເມສາ 2024 ຂອງຫ້ອງວ່າການລັດຖະບານ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງການເງິນ ແລະ ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີມອບໂອນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ ອານໄຕ - ຝູ໋ກວກ ໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກຽນຢາງ ສະເໜີໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຕາມທິດຄຸ້ມຄອງ. ລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນສາທາລະນະ, ຫຼີກລ່ຽງການເສຍຊັບສິນ.

ຄວນເພີ່ມຕື່ມວ່າ, ເຖິງວ່າຈະເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລທີ່ສຳຄັນ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ ຝູ໋ກວກ ກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ແຕ່ເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວໃນປີ 2013, ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ຍັງບໍ່ທັນນຳໃຊ້ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ປີ 2013, ຄະນະບໍລິຫານງານການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ຈັດຕັ້ງການປະມູນເຊົ່າການຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນທະເລ An Thoi ດ້ວຍຜູ້ເຊົ່າແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບໍລິການຂົນສົ່ງ Saigon - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນທາງທະເລ ແລະ ພັດທະນາ Hiep Phuoc.

ເນື່ອງຈາກຜູ້ເຊົ່າໄດ້ລະເມີດຂໍ້ກຳນົດຂອງສັນຍາກ່ຽວກັບພັນທະການຊຳລະເງິນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ຍົກເລີກສັນຍາແຕ່ວັນທີ 1/1/2021.

ຮອດທ້າຍປີ 2022, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງການປະມູນສິດຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ດ້ວຍຜູ້ເຊົ່າແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາ Namaste ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Saigon.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ເຊົ່າທີ່ສອງຄົນນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພື່ອໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນອານທົຍດຳເນີນການ, ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າເຊົ່າຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ບໍ່ປະຕິບັດຕາມສັນຍາຮັບປະກັນ. ບົນພື້ນຖານບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງສັນຍາ, ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ສິ້ນສຸດສັນຍາແຕ່ວັນທີ 18/02/2024. ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ໄດ້ປະກາດປິດທ່າກຳປັ່ນຊົ່ວຄາວ, ລໍຖ້າການປະຕິບັດຄຳເຫັນຂອງບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດ.

ກ້າວໄປສູ່ການກາຍເປັນທ່າເຮືອທ່ອງທ່ຽວ

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ມີຫຼາຍສາຍເຫດເຮັດໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນທະເລ An Thoi ບໍ່ມີປະສິດທິຜົນຕາມແຜນການ.

ສະເພາະຢູ່ ຝູ໋ກວກ ຍັງບໍ່ມີເຂດອຸດສາຫະກຳ, ບໍ່ມີສະຖານທີ່ຜະລິດສົ່ງອອກ, ສະນັ້ນບໍ່ມີສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ.

ສິນຄ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໂຄງການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນ, ສິນຄ້າທີ່ຕິດພັນກັບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງເກາະ, ໄກຈາກບັນດາໂຄງການ ແລະ ວຽກກໍ່ສ້າງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ. ຖ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ຈະໃຊ້ໄລຍະການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນສູງ.

ນອກນີ້, ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ກໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງໂດຍລັດ ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນທ່າກຳປັ່ນ, ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ເຊົ່າຕ້ອງລົງທຶນບັນດາອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຂຸດຄົ້ນສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫາທ່າເຮືອ ອານທົຍ ແມ່ນແຄບ, ສອງຟາກທາງແມ່ນຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ພາຫະນະເຂົ້າອອກທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ; ການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ້ອງຖິ່ນດຳເນີນໄປຢ່າງສັບສົນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi.

“ປະຈຸບັນ, ເຂດໜ້າທ່າກຳປັ່ນພວມຖືກຄອບຄົວບຸກເຂົ້າມາເຮັດທຸລະກິດ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ເຂດນ້ຳຢູ່ຕໍ່ໜ້າທ່າກຳປັ່ນ ອານທ້ວຍ ມີເຮືອຫາປາ ແລະ ເຮືອລ້ຽງສິນໃນນ້ຳຫຼາຍແຫ່ງຂອງຊາວປະມົງຈອດຢູ່, ເຮັດໃຫ້ເຮືອເຂົ້າ-ອອກລຳບາກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ”.

ເຖິງວ່າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່າວມານັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ຍັງມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຟື້ນຟູ ຖ້າຫາກຊອກຫາທິດທາງຂຸດຄົ້ນໃໝ່.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງເຍີນ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກຽນຢາງ ແລ້ວ, ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ ຝູ໋ກວກ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າໄປ ຝູ໋ກວກ ດ້ວຍທາງທະເລນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ດ້ວຍກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ, ສະເລ່ຍຜູ້ໂດຍສານກວ່າ 1,5 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 418.000 ໂຕນ/ປີ; ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຈະບັນລຸ 5,32 ລ້ານຄົນ ແລະ 1,9 ລ້ານໂຕນສິນຄ້າ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຢູ່ເກາະ ຝູ໋ກວກ, ມີພຽງທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ 2 ແຫ່ງຄື ທ່າກຳປັ່ນ ບ໋າຍໂຂງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນຕົ້ນຕໍ, ຮັບເອົາຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເງື່ອນໄຂທຳມະຊາດຂອງເຂດທະເລອານທ້ວຍແມ່ນສະດວກດີເພື່ອຮັບເອົາກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ 3.000 DWT.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເຂດອານທ້ວຍພາກໃຕ້ສຸມໃສ່ພາຫະນະເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ພາຫະນະທາງນ້ຳບໍ່ມີທ່າເຮືອເຂົ້າ-ອອກ, ຂົນສົ່ງ, ຮັບແລະສົ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ອ້ອມແອ້ມເກາະ, ການບໍລິການບັນເທິງທະເລ, ໃນບໍລິເວນພຽງທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ໄດ້ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ປະຊາຊົນຈອດເຮືອຢ່າງປອດໄພ.

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງເຊີນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອໄດ້ຮັບການມອບໝາຍຊັບສິນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈະຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງທາງນ້ຳຢູ່ນະຄອນ Phu Quoc, ໃນນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ An Thoi ແມ່ນສູນກາງ, ມຸ່ງໄປເຖິງປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງລັດຢູ່ເຂດ, ດຶງດູດການລົງທຶນໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງ, ຍົກສູງຄຸນນະພາບການຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ”.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html