ຂົວລອງບຽນປິດແລ້ວ

[ໂຄສະນາ_1]

ຂົວລອງບຽນໄດ້ປິດບໍ່ໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາແລ້ວ. ພາບ: ຫວໍຫາຍ — ຂົວລອງບຽນປະຈຸບັນໄດ້ປິດບໍ່ໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາ.

ຕອນບ່າຍມື້ນີ້, ລະດັບນໍ້າຖ້ວມແມ່ນໍ້າແດງໄດ້ບັນລຸລະດັບເຕືອນໄພອັນດັບໜຶ່ງ, 9.5 ແມັດ (ສູງສຸດແມ່ນລະດັບເຕືອນໄພອັນດັບສາມ). ນີ້ແມ່ນລະດັບນໍ້າຖ້ວມສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008. ດ້ວຍຂໍ້ຫ້າມນີ້, ຜູ້ຍ່າງທາງ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ, ຜູ້ຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ຜູ້ຂີ່ລົດສາມລໍ້ ຫ້າມຂ້າມຂົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງຮວ່ານກຽມ ແລະ ເມືອງລອງບຽນ.

ເວລາ 9 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟໄດ້ຢຸດລົດໄຟທີ່ແລ່ນຂ້າມຂົວລອງບຽນ, ໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟ 5-6 ຄູ່ຈະຕ້ອງຢຸດ.

ໃນຕອນເຊົ້າມື້ນີ້, ພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍໄດ້ຫ້າມລົດເມໂດຍສານ, ລົດສັນຍາ, ລົດ ທ່ອງທ່ຽວ ທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 0.5 ໂຕນ ຂ້າມຂົວເຈືອງເຢືອງຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງຕັ້ງແຕ່ເວລາ 8:30 ໂມງເຊົ້າ ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ປະຈຸບັນ, ເພື່ອຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ຂົວທັງລອງ, ເຍິດເຕີນ, ວິງຕວີ ແລະ ແທ່ງຈີໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

ມື້ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂົວຟອງເຈົາ, ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງລາມທາວ ແລະ ເມືອງຕາມນົງ ໃນ ແຂວງຟູທໍ້ , ໄດ້ພັງທະລາຍລົງ, ພ້ອມກັບເສົາເຫຼັກສອງອັນທີ່ຖືກພັດໄປ. ປະຈຸບັນ, ມີຜູ້ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 3 ຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີຜູ້ຫາຍສາບສູນອີກຫຼາຍຄົນ.

ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ປ້າຍຫ້າມເຂົ້າເຖິງຂົວລອງບຽນ. ພາບ: ຫວໍຫາຍ — ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ປ້າຍຫ້າມເຂົ້າເຖິງຂົວລອງບຽນ.

ຂົວລອງບຽນ ເຊິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງ ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນກັນຍາ ປີ 1898, ອອກແບບໂດຍບໍລິສັດ Daydé-Pillié ຂອງຝຣັ່ງ, ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 1902. ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 1.691 ແມັດ ແລະ ໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນຂົວເຫຼັກທີ່ມີທາງລົດໄຟແລ່ນຢູ່ກາງ ແລະ ມີເລນສຳລັບການຈະລາຈອນທາງບົກ. ໃນຊ່ວງສົງຄາມ, ຫຼາຍຊ່ວງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະ ລັດຖະບານໄດ້ເສີມເຫຼັກຊົ່ວຄາວດ້ວຍຄານເຫຼັກ. ລະຫວ່າງປີ 1995 ແລະ 2010, ຂົວລອງບຽນ ໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ແລະ ເສີມເຫຼັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍດ້ວຍເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 116 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນປີ 2015, ຂົວລອງບຽນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຢ່າງຮອບດ້ານດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 300 ຕື້ດົ່ງ, ມຸ່ງໄປສູ່ການດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພຈົນຮອດປີ 2020 ເມື່ອໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງອຽນວຽນ - ງອກໂຮ່ຍ (ສາຍທີ 1) ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແທນຂົວລອງບຽນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ (ສາຍທີ 1) ເຊິ່ງກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ມອບໃຫ້ແກ່ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເທື່ອ.

ໃນປີ 2021, ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມໄດ້ປັບງົບປະມານຂອງຕົນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການສ້ອມແປງຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ເສີມສ້າງທາງຍ່າງຄົນຍ່າງເທິງຂົວລອງບຽນ, ລວມທັງການປ່ຽນແທນແຜ່ນປູທາງ, ເສີມສ້າງ ແລະ ທາສີຮາວ. ງົບປະມານບຳລຸງຮັກສາຂົວລອງບຽນໃນປີກ່ອນແມ່ນ 8.5 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ໃນປີ 2022 ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 9.7 ຕື້ດົ່ງ, ລວມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຂົວທາງລົດໄຟ, ຂົວຖະໜົນ, ແລະ ການລາດຕະເວນຂົວ.

TH (ອີງຕາມ VnExpress)

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html