ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນມີຄວາມຍາວ 647 ແມັດ, ເລິກເກືອບ 18 ແມັດຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon

ເຄື່ອງຈັກ TBM1 ຊື່ວ່າ "ຄວາມໄວຟ້າຜ່າ" ໄດ້ເລີ່ມຈາກສະຖານີ S9 (Kim Ma) ຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ສະຖານີ Nhon - Hanoi ແລະ ເຈາະອຸໂມງ 647 ແມັດ ທີ່ມີຄວາມເລິກ 17,8 ແມັດ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດວັນທີ 29 ພະຈິກນີ້, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງໄດ້ລົງເລິກການກໍ່ສ້າງອຸໂມງຍາວ 647 ແມັດ (ຈາກທາງແຍກ Lieu Giai - Kim Ma ຫາເຂດຖະໜົນ Nui Truc, ເມືອງ Ba Dinh). ໃນຮູບແມ່ນສະຖານີ S9 ຢູ່ສີ່ແຍກ Kim Ma - Lieu Giai.

ບົດລາຍງານລະບຸວ່າສະຖານີ S10 ກໍາລັງປະຕິບັດໂຄງສ້າງພາຍນອກ; ສະຖານີ S11 ໄດ້ສຳເລັດການຖົມຊີມັງສຳລັບຝາອັດປາກຂຸມທາງລຸ່ມ, ແລະ ພວມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານເຄື່ອນຍ້າຍໃຕ້ດິນ ແລະ ໜ້າດິນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານການຂຸດເຈາະດິນຈີ່ (ຖົມດິນ) ສຳລັບທາງເຂົ້າ-ອອກ TBM; ສະຖານີ S12 ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໃນຂະຫນານກັບການຟື້ນຟູໂຄງສ້າງຂອງຝາອັດປາກຂຸມທາງທິດໃຕ້, ປະຕິບັດການຂຸດຄົ້ນແລະການກໍ່ສ້າງສໍາລັບຝາອັດປາກຂຸມການຍົກຍ້າຍ.

ສ່ວນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງສາຍດັ່ງກ່າວມີທັງໝົດ 4 ສະຖານີ (ແຕ່ສະຖານີ S9 ຫາ S12). ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການແມ່ນ 80,32%, ໃນນັ້ນ, ສ່ວນທາງພູໄດ້ສໍາເລັດ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດ CP03 - ອຸໂມງ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ ປະຕິບັດໄດ້ 50,54%, ວຽກງານກໍ່ສ້າງແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ທຸກບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ຮູບພາບແມ່ນຫຸ່ນຍົນ tunneling ທີ່ມີຊື່ວ່າ "Speed", ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບໂຄງການນີ້. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Herrenkecht (ເຢຍລະມັນ), ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 100 ແມັດ, ແລະນ້ໍາຫນັກປະມານ 850 ໂຕນ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຂຸດຄົ້ນດ້ວຍເຮືອບິນ TBM1 “ຄວາມໄວສາຍຟ້າ” ຈາກສະຖານີ S9 – Kim Ma ຢູ່ໃນຄວາມເລິກ 17.8m. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຂຸດເຈາະຢູ່ສະຖານີ S12, TBMs ຈະຖືກຮື້ຖອນຢູ່ສະຖານີນີ້, ແລະລະບົບອຸປະກອນຊ່ວຍຈະຖືກດຶງກັບຄືນແລະຮື້ຖອນຢູ່ສະຖານີ S9 - Kim Ma.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງ ແລະ ເດີ່ນຈອດລົດ ກໍາລັງຖືກຂຸດ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງປູທາງເທິງ ບໍລິເວນ I.2, ຊັ້ນປູຢາງທີ່ຫຍາບ ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງຍ່າງຂອງບ່ອນຈອດລົດ I.1 ສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ I.1 ພວມໄດ້ຮັບການບູລະນະປະຕິສັງຂອນຢູ່ເຂດ I.1, ພື້ນທີ່ຄ້ອຍໃຕ້ດິນ ແລະ ການຂຸດເຈາະ ແລະ ກໍ່ສ້າງອຸໂມງ. ປະຈຸບັນ, ເຂດຕັ້ງແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເສົາຫຼັກເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບ.

ຢູ່ທີ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ແບ່ງວຽກອອກເປັນ 2 ຊ່ວງ, ເຮັດວຽກ 1 ໂມງເຊົ້າຫາ 7 ໂມງແລງ, ເລື່ອນ 2 ໂມງເຊົ້າຫາ 7 ໂມງແລງ. ຈໍານວນບຸກຄະລາກອນສໍາລັບວຽກງານກໍ່ສ້າງທັງຫມົດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 150 ຄົນ. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງວິສະວະກອນແລະຜູ້ອອກແຮງງານຢູ່ທີ່ນີ້ປະກອບມີການດໍາເນີນງານ TBM, ການດໍາເນີນງານຂອງແຂນຫຸ່ນຍົນ linening tunnel, ການປ່ຽນຫົວຕັດ, ແລະອື່ນໆ.

ໃນຮູບພາບ, ທ່ານ ເຈືອງເຕິ໋ນຢຸງ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສະມາຊິກຫຼາຍຄົນຂອງຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງທັງສອງໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ແລະ Nhon - Hanoi.

Camelo, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຂອງໂຄລໍາເບຍທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍປີໃນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງໃຕ້ດິນ, ກ່າວວ່າລາວດີໃຈຫຼາຍທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການໃຫຍ່ໃນຮ່າໂນ້ຍ. ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼັກສໍາລັບຊຸດ CP03 ຂອງໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Hyundai & Ghella (HGU). ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍທີ່ດໍາເນີນການເຈາະອຸໂມງໂດຍໃຊ້ TBM ແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ FECON.

ອຸໂມງຂອງສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ ສະຖານີ ໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ ມີທັງໝົດ 3.488 ແຫວນ, ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ AMACCAO ຮ່ານາມ . ໃນນັ້ນ, 120 ແມ່ນແຫວນເຫຼັກໜັກ, 30 ແມ່ນແຫວນທີ່ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ 3,338 ແມ່ນແຫວນເຫຼັກມາດຕະຖານ.

ລາງລົດໄຟຄູ່ 1,435 ມມ: ລົດໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບ/ຄະແນນ UIC 60 ຫຼື ທຽບເທົ່າ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານເຈາະອຸໂມງ TBM “ຄວາມໄວຟ້າຜ່າ”, ມາຮອດວັນທີ 29 ພະຈິກ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ກໍ່ສ້າງອຸໂມງຍາວ 647 ແມັດ, ຕິດຕັ້ງອຸໂມງ 431 ໜ່ວຍ. ເຄື່ອງຈັກ TBM ໄດ້ສໍາເລັດການແຊກແຊງຫົວຕັດກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຂດການປ່ຽນແປງທາງທໍລະນີສາດໃນວັນທີ 25 ພະຈິກ.

ຫຼັງຈາກການຂຸດເຈາະຜ່ານຊັ້ນທໍລະນີສາດທີ່ເສີມສ້າງ, ໃນວັນທີ 28 ພະຈິກ, TBM ໄດ້ສືບຕໍ່ແຊກແຊງກັບຫົວຕັດ. ຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ຂຸດຄົ້ນຫຸ່ນຍົນໃນວັນທີ 2 ທັນວານີ້.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເພື່ອຕີລາຄາພູມສາດທີ່ສັບສົນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຢ່າງລະອຽດ.

ຢູ່ເທິງໜ້າດິນຢູ່ສີ່ແຍກ Lieu Giai - Kim Ma, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ດູດຈາກໃຕ້ດິນພວມຖືກນຳໄປຂຸດຄົ້ນເພື່ອນຳໄປກຳຈັດ.

ນອກຈາກປະສົບການທີ່ໄດ້ສະສົມ ແລະຮ່ຳຮຽນຈາກໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນໝາຍເລກ 1 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (ເບັນແທ່ງ-ສຸຍທຽນ), ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon – Hanoi ຍັງມີການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຈາກໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ TBM ຊັ້ນນຳຈາກອີຕາລີ ແລະ ທີມຊ່ຽວຊານຈາກສະມາຄົມກໍ່ສ້າງໃຕ້ດິນສາກົນ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຈາກສະຖານີ S9 - Kim Ma ໄດ້ເຈາະອຸໂມງຍາວ 647 ມ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທົດລອງຂອງນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ເຂດສະຖານີ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ດຳເນີນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 12,5 ກິໂລແມັດ (ສູງ 8,5 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຕ້ດິນປະມານ 4 ກິໂລແມັດ) ດ້ວຍເສັ້ນທາງ: ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ເຮີງ - ຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32 - ກາວດ້ຽນ - ໄມດິກ - ຕັດແຍກຖະໜົນ 3 ກິໂລແມັດກັບຖະໜົນ ກ່າວລິງ - ກ່າວຢ໋າຍ. Quoc Tu Giam - ຈຸດສຸດທ້າຍສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ (ຢູ່ຖະຫນົນ Tran Hung Dao, ຕໍ່ຫນ້າສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ).

ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html