ສະເພາະບາງຕອນຈາກຕາແສງ ກວີນຮວາ ແລະ ຕາແສງ ກວ໋າຍເຕິນ (ກວ໋າຍເຫວີຍ) ຫາ ກວ໋າວວິງ (ເມືອງຮ່ວາງໃໝ່) ຜ່ານພູມີເປີ້ນພູທັງສອງດ້ານ, ຫຼື ບາງພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງຜ່ານເມືອງ ກຸ້ຍລູ້ ແລະ ດ້ຽນຈາວ, ຍ້ອນຜູ້ຮັບເໝົາຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການຕິດຕັ້ງຮົ້ວເຫຼັກເພື່ອປ້ອງກັນເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ລ້ຽງສັດຈຳນວນໜຶ່ງ. ທະນາຄານທາງດ່ວນເພື່ອຊອກຫາອາຫານ.
ເມື່ອພວກເຮົາຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຮອດຈຸດຕັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 48D ຢູ່ຕາແສງ ກວ໋າງວິ້ງ, ຍັງມີຝູງແບ້ລ້ຽງຢູ່ກ້ອງວົງວຽນ ອ້ອມຮອບໄປເຖິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 48D ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະໃນທາງດ່ວນເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນງິເຊີນ-ດ້ຽນໂຈ່ວ ຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ; ທັງສອງດ້ານຂອງທາງດ່ວນມີຮົ້ວເຫຼັກແຂງ, ຖ້າມີອຸປະສັກຫຼືສັດລ້ຽງ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດແມ່ນສູງຫຼາຍ.
ນອກນັ້ນ, ເຖິງວ່າໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພາຫະນະໄປມາໄດ້ແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດສໍາເລັດເສັ້ນທາງບ້ານທີ່ຢູ່ລຸ່ມນີ້, ບາງສ່ວນຂອງຮົ້ວເຫຼັກແຍກທົ່ງນາອອກຈາກເສັ້ນທາງຫຼວງສອງຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດແລະຕິດຕັ້ງ.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າບັນດາໝູ່ບ້ານທີ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານໄປນັ້ນລວມມີ: ດ້ຽນດົງ, ດ້ຽນບຽນ (ດ້ຽນເຈົາ); Quynh My, Quynh Hoa, Quynh Tan (Quynh Luu) ຫຼື Quynh Trang, Quynh Vinh (ເມືອງ Hoang Mai) ລ້ວນແຕ່ແມ່ນຕາແສງທີ່ມີອາຊີບລ້ຽງຄວາຍ, ງົວ, ແບ້ ທີ່ມີການພັດທະນາພໍສົມຄວນ. ການປ່ອຍໃຫ້ສັດລ້ຽງຍ່າງໄປມາຢ່າງເສລີຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄົນ ແລະ ພາຫະນະໃນທ້ອງຖະໜົນ.
ໃນການແລກປ່ຽນກັບພວກຂ້າພະເຈົ້າໂດຍໄວ, ທ່ານ ຟານຮຸຍຈຸງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງດ່ວນຫາກໍ່ເລີ່ມດຳເນີນການຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຂຶ້ນມາຍັງສັບສົນຫຼາຍສົມຄວນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເມື່ອເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະຊີ້ນໍາແລະເຕືອນພວກເຂົາ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍໃຫ້ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທາງດ່ວນຜ່ານໄປໂຄສະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃຫ້ປະຊາຊົນຊາບກ່ຽວກັບລະບຽບການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຍົນຂຶ້ນທາງດ່ວນ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງມີແຜນຈະຈັດກອງປະຊຸມແຍກຕ່າງຫາກກັບຜູ້ລົງທຶນໂຄງການເພື່ອຕົກລົງບາງເນື້ອໃນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງນີ້.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນຂອງ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງເຫງະອານ , ເຈົ້າໜ້າທີ່ລົງທຶນຕ້ອງກວດກາຄືນ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເລັ່ງເຮັດຮົ້ວປ້ອງກັນແລວທາງ. ນອກນີ້, ຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຂອງເມືອງ ແລະ ເມືອງທີ່ທາງດ່ວນຜ່ານ ຕ້ອງຈັດຕັ້ງການໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ໃຫ້ກວ້າງຂວາງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ໂດຍສະເພາະຜູ້ລ້ຽງແບ້ ບໍ່ໃຫ້ປ່ອຍຫຍ້າຢ່າງເສລີໃນບໍລິເວນໃກ້ກັບທາງດ່ວນ.
ພິເສດແມ່ນຕ້ອງໂຄສະນາເຜີຍແຜ່ ແລະ ຕັກເຕືອນວ່າ ທາງດ່ວນແມ່ນສະເພາະແຕ່ລົດຍົນ ແລະ ລົດບັນທຸກຕ່ຳກວ່າ 10 ໂຕນ; ພາຫະນະພື້ນຖານອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບ ແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ. ປະຈຸບັນ, ຍັງມີສະພາບການທີ່ຜູ້ຄົນຂີ່ລົດຖີບແລະລົດຈັກບໍ່ລະມັດລະວັງໃນເສັ້ນທາງ.
ສະນັ້ນ, ໃນໄລຍະຍາວ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງຫຼວງຜ່ານ ຕ້ອງເປີດຂະບວນການສື່ສານ ແລະ ໂຄສະນາ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ສອງຟາກທາງຫຼວງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະເບື້ອງຕົ້ນນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ສຶກສາອົບຮົມປະຊາຊົນ ໃຫ້ມີສະຕິໃນການປົກປັກຮັກສາ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພດ້ານເຕັກນິກການສັນຈອນ ແລະ ຫ້າມມ້າງຫຼືປິດ/ເປີດຮົ້ວຢ່າງຜິດກົດໝາຍ ແລະ ຮົ້ວກີດຂວາງທາງຫຼວງ.
ທີ່ມາ
(0)