ເມື່ອເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່ແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ຈະປະກອບສ່ວນງົບປະມານ 34.000-40.000 ຕື້ດົ່ງເຂົ້າໃນແຕ່ລະປີ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ປະຊາຊົນນັບໝື່ນຄົນ, ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.
ເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນໂຄງການສຶກສາການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍສານສາກົນ Can Gio ທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ສົ່ງໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ . ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຈະເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກທີ່ຕິດພັນ.
ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງໃນ Can Gio ມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 7 ກິໂລແມັດ, ແລະສາມາດຮັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, 250,000 DWT (24,000 teus), ສະເຫນີໂດຍ MSC Group - ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຊັ້ນນໍາ ຂອງໂລກ . ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມສຶກສາກໍ່ສ້າງຢູ່ໝູ່ເກາະພູລອຍ, ປາກແມ່ນ້ຳກາເມົາ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 5,45 ຕື້ USD. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 7 ໄລຍະ, ໃນນັ້ນໄລຍະທີ 1 ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2027 ແລະ ໂຄງການທັງໝົດຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2045.
ທັດສະນະຂອງໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio. ຮູບພາບ: Portcoast
ລາຍຮັບ 34.000-40.000 ຕື້ດົ່ງ/ປີ ແມ່ນຄິດໄລ່ເບື້ອງຕົ້ນເມື່ອໂຄງການທ່າເຮືອໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ບັນລຸຄວາມສາມາດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2045. ແຫຼ່ງລາຍຮັບນີ້ແມ່ນມາຈາກພາສີອາກອນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ເກັບຮັກສາຂອງວິສາຫະກິດທ່າເຮືອ; ອາກອນລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທາງທະເລ, ຄ່າເຊົ່າໜ້ານ້ຳ...
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມໂຄງການ, ທ່າເຮືອ Can Gio ຈະດຶງດູດທຶນໃຫຍ່ຈາກວິສາຫະກິດເຂົ້າຮ່ວມ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ພະນັກງານ ແລະ ຄົນງານປະມານ 6.000-8.000 ຄົນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ຫຼາຍສິບພັນຄົນຮັບໃຊ້ຂະແໜງຂົນສົ່ງ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັງທ່າກຳປັ່ນ...
ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນພາຍໃນເມືອງນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030 ຈະເພີ່ມຂຶ້ນສະເລ່ຍກວ່າ 5% ຕໍ່ປີ, ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງດຽວເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 6%. ໃນຂະນະນັ້ນ, ລະບົບບັນຈຸບັນທຸກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລໃນເຂດ, ທັງໝົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໄດ້ລື່ນກາຍຄວາມສາມາດທີ່ໄດ້ວາງໄວ້.
ສະນັ້ນ, ການວາງແຜນກຳນົດ ແລະ ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ Can Gio ຈະໜູນຊ່ວຍລະບົບທ່າກຳປັ່ນຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ສ້າງທ່າໄດ້ປຽບໃນການແກ່ງແຍ້ງກັບບັນດາປະເທດ, ພ້ອມທັງສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທາງທະເລ. ຄາດວ່າຮອດປີ 2030, ຄວາມສາມາດທ່າເຮືອຈະບັນລຸປະມານ 4,8 ລ້ານໂຕນ ແລະ ຮອດປີ 2047 ເກືອບ 16,9 ລ້ານໂຕນ (ແຕ່ລະທ່າເຮືອເທົ່າກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ).
ຢູ່ຕາແສງ Thanh An, ເມືອງ Can Gio. ພາບ: Quynh Tran
ຕາມໂຄງການແລ້ວ, ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ Can Gio, ນອກຈາກບັນດາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຄາດວ່າແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030, ນະຄອນຈະກໍ່ສ້າງຂົວ Can Gio ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນນີ້ກັບເມືອງ Nha Be. ຂົວດັ່ງກ່າວຈະຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຮູບແບບ PPP, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 10.000 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂການຜູກຂາດຂອງກຳປັ່ນຂ້າມຟາກ Binh Khanh ໃນ ແລະ ນອກນະຄອນ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນໄລຍະດັ່ງກ່າວ, ນະຄອນຈະລົງທຶນຍົກລະດັບຂົວທາງຮຸ່ງຊາກ, ກໍ່ສ້າງທາງຕັດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh ຢູ່ຕາແສງ Binh Khanh. ພາຍຫຼັງປີ 2030, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຈາກສະຖານທີ່ທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງຜ່ານເສັ້ນທາງ Rung Sac ຢູ່ຕາແສງ Long Hoa. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຍັງຈະສຶກສາການກໍ່ສ້າງທາງຍົກທີ່ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ Rung Sac ຫາທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh.
ຄຽງຄູ່ກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງນະຄອນ ເກີ່ນໂຈ່ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງປີ 2030 ຈະພັດທະນາ ແລະ ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຕົວເມືອງລຽບຕາມຖະໜົນຮຸ່ງຊາກ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງແຄມຝັ່ງ Can Gio ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກ 4 (ເຂດຕົວເມືອງ ແທງຊວນ - ເຮີເຟືອກ).
ຕາມຄວາມຄືບໜ້າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍຫຼັງໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ອຳນາດການປົກຄອງຈະສຳເລັດຂັ້ນຕອນການກະກຽມດ້ານການລົງທຶນນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2024. ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈະດຳເນີນໄປເປັນເວລາ 3 ປີ, ແຕ່ປີ 2024 – 2026 ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຈະເລີ່ມໃນປີ 2027.
ຈີ່ມິນ
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)