ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ben Thanh-Gio ສາມາດຜ່ານເສັ້ນທາງໃດແດ່?

ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຄວາມໄວສູງເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ການຈີໂອ ລົງທຶນໂດຍ VinSpeed, ເມື່ອດັດປັບເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ Ben Thanh, ມີຄວາມຍາວເກືອບ 53 ກິໂລແມັດ.

Báo Tuổi Trẻ•04/11/2025

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ben Thanh-Gio ສາມາດຜ່ານເສັ້ນທາງໃດແດ່? - ຮູບ 1.

ທັດສະນະຂອງເຂດ Ben Thanh - ພາບ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ

ຕາມການສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ VinSpeed ແລ້ວ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - Can Gio ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ Ben Thanh ໂດຍພື້ນຖານຈະປະຕິບັດຕາມທິດທາງເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ວາງອອກໂດຍພື້ນຖານ, ເລີ່ມແຕ່ Km0+00 ຂອງເຂດຕັດ Ham Nghi - Le Loi, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໄປຕາມ ຫງວຽນແທງແທ່ງ ຜ່ານ ຫງວຽນວັນລິງ, ຫງວຽນ ເລືອງບັງ

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄປທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຕາມຖະໜົນ ຝູດຶກຈີງ, ຂ້າມຄອງເບັນງ້ໄປສູ່ຖະໜົນ ເລກວກຮຸ່ງ.

ຫຼັງຈາກຜ່ານຕະຫຼາດຊອມຈຽວ, ເສັ້ນທາງໄດ້ປ່ຽນທິດທາງລຽບຕາມຖະໜົນ ຫງວຽນແທງແທ່ງ. ໃກ້ກັບເຂດຂົວ ເຕີນທ້ວນ 2, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນທິດທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໄປຫາຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຜ່ານທາງຕັດກັບຖະໜົນ ຫງວຽນທິເທບ (ປະມານ Km4+950) ໄປຮອດຄຸ້ມ Tan My.

ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຄວາມໄວສູງໄດ້ສືບຕໍ່ໄປທາງທິດໃຕ້, ຜ່ານທາງຕັດລະຫວ່າງຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຂົວ Phu My ໄປຫາຖະໜົນ ຫງວຽນເລືອງບາງ. ເສັ້ນທາງຫັນທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໄປລະຫວ່າງຖະຫນົນ ຫງວຽນເລືອງບາງ, ຖະຫນົນ 15B, ຖະຫນົນ D1 ເຖິງຄອງ Dia ຂ້າມກມ 9+800 ກັບຕາແສງ Nha Be.

ພາຍຫຼັງຜ່ານຕາແສງ Nha Be, ເສັ້ນທາງຫັນທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຜ່ານເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ Van Phat Hung, ເຂດດຳລົງຊີວິດ Phu Xuan ແລະ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Soai Rap (ກມ 13+239) ໄປຮອດຕາແສງ Binh Khanh ແລະ ໄປຮອດສະຖານີ Can Gio.

VinSpeed - ຮູບ 3.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໄປຍັງເຂດເບັນແທ່ງ ຈະຫັນບ່ອນນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນ “ຫົວໃຈ” ຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ - ສະເໜີໂດຍ: TAN DA

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃຈກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຕາມແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ຕາແສງ ເຕິນທ້ວນ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ຕາແສງ Can Gio.

ບົນພື້ນຖານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຮັບເອົາຄຳເຫັນຈາກບັນດາສະມາຊິກສະພາປະເມີນ (ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນປະທານສະພາ), VinSpeed ສະເໜີໃຫ້ດັດປັບເສັ້ນທາງເລີ່ມຢູ່ບໍລິເວນຕໍ່ໜ້າຕະຫຼາດເບັນແທ່ງ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ: ພາຍຫຼັງດັດປັບສ່ວນຂະຫຍາຍໄປບ້ານເບັນແທ່ງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 53 ກິໂລແມັດ, ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 4,5 ກິໂລແມັດເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນການເດີມ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ວັນທີ 29/10, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫງວຽນວັນຢຸກ ໄດ້ສິ້ນສຸດການສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຂອງນັກລົງທຶນເພື່ອດັດແກ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງສາຍຈາກສະຖານີ Tan Thuan ຫາສະຖານີ Ben Thanh.

ການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປສະຖານີ Ben Thanh ເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງປະສິດທິຜົນການບໍລິການ, ເພີ່ມທະວີການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັນດາເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສູນການຄ້າ ແລະ ສູນ ເສດຖະກິດ ບໍລິຫານ, ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາໜ່າງລົດໄຟຂອງນະຄອນ, ປະກອບສ່ວນສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ.

ຈາກຂໍ້ສະເໜີຂອງນັກລົງທຶນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດ Vingroup ຄົ້ນຄວ້າແຜນການພັດທະນາດິນຟ້າອາກາດສົມທົບກັບການພັດທະນາພື້ນທີ່ສາທາລະນະຢູ່ເຂດຕະຫຼາດເບັນແທ່ງ ຕາມການວາງອອກຂອງນະຄອນ, ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສວຍງາມຂອງຕົວເມືອງ, ຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວ, ປັບປຸງການຈະລາຈອນພາກພື້ນ.

ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງຈາກເບັນແທ່ງໄປຫາທະເລ

ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 1 ຂອງພັກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເຊື່ອມຈອດ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຕົວເມືອງໃຫ້ທັນສະໄໝ. ໃນນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈຢຸດຕິໂຄງການກໍ່ສ້າງສະຫຼັບສັບຊ້ອນ ຮ່າຮຸ່ງ-ແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອປ່ຽນເປັນສວນສາທາລະນະ ແລະ ເຂດວັດທະນະທຳ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ຮັບຖືວ່າແມ່ນຈຸດຫັນປ່ຽນສຳຄັນ, ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກປະຊາຊົນ.

ສ່ວນດິນທີ່ເຊົາເປັນເວລາຫຼາຍປີຍັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນແທງແທ່ງ - ການສັນຈອນຕິດຂັດໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນແທ໋ກແທ່ງ, ກໍ່ສ້າງຂົວ ແຄ໋ງຈີ່, ແຍກປ່າສັກ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Ben Thanh – Can Gio ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສະໜິດສະໜົມ, ສ້າງພາບພົດທີ່ສົມບູນ, ຫຍໍ້ເສັ້ນທາງຈາກໃຈກາງໄປຫາຫາດຊາຍ Can Gio.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Ben Thanh ເຄີຍເປັນສູນກາງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Saigon ທີ່ແຜ່ອອກໄປໃນຫຼາຍທິດທາງ.

ປະຈຸບັນ, ນີ້ແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃຈກາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ 4 (ດົ່ງແທ່ງ - ເຫີບຟຸກ) ແລະ ຈະມີສາຍເບັນແທງ - ເກື່ອງຕື່ມອີກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ radial ຂ້າງເທິງແມ່ນສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນອື່ນໆ, ລວມທັງສາຍສາຍແອວທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ.

ເມື່ອຕາໜ່າງສ້າງສຳເລັດ, ຈາກສະຖານີເບັນແທ່ງ, ຊາວນະຄອນໂຮ່ຈິມີນສາມາດໄປເຖິງສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເສັ້ນ 2 - ທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh. ປະຈຸບັນ, ສາຍນີ້ພວມໄດ້ຮັບການສະເໜີໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຈືອງຫາຍ (THACO).

ນອກຈາກເບັນແທ່ງ, ຄົນທັງຫຼາຍສາມາດຂີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບັນແທງ - ຊູ່ທຽນ) ໄປສະຖານີ Suoi Tien. ທີ່ນີ້, ປະຊາຊົນຈະມີສອງທິດທາງ. ທິດທາງທຳອິດແມ່ນໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ້ຍຕຽນ) ຕໍ່ໄປ ດົ່ງນາຍ, ຮອດສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ຈາກສະຖານີ Suoi Tien, ຜູ້ຄົນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄປຍັງບິ່ງດິ້ງເກົ່າດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເມືອງໃໝ່ - Suoi Tien)...

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ດຶກ ພູ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/duong-sat-toc-do-cao-ben-thanh-can-gio-se-qua-nhung-tuyen-duong-nao-20251104095150593.htm