ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຜາບວັນ-ກວ໋າ ຈະມີ 12 ເລນ

TPO - ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກວ໋າຈີ ດ້ວຍວິທີການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ເປັນ 12 ເລນ.

Báo Tiền Phong•20/03/2025

ຕາມ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລ້ວ, ການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນພູວັນ-ກວ໋າຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງພາກພື້ນ, ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການວາງແຜນຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021 – 2030 ໃຫ້ສຳເລັດເທື່ອລະກ້າວ ໂດຍມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050 ໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຜາບວັນ-ກວ໋າ ມີຄວາມຍາວປະມານ 29 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ກມ 182+300 (ສີ່ແຍກ ຜາແວນ) ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ກມ 211+256 (ສີ່ແຍກ ດ່າໜັງ) ມີຄວາມຍາວ 33.5 ແມັດ ລວມທັງ 6 ເລນສຳລັບພາຫະນະ. ໄລຍະທີ 1 ເລີ່ມເກັບຄ່າຜ່ານທາງມາແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2013 ແລະ ໄລຍະທີ 2 ເລີ່ມປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 5 ກໍລະກົດ 2019 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ວັນທີ 7 ມີນານີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໂດຍສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກວ໋າ ເປັນ 10 – 12 ເລນ ຕາມວິທີ PPP.

ວິສາຫະກິດແຫ່ງນີ້ຊີ້ອອກວ່າ, ປະຈຸບັນປະລິມານການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ Phap Van - Cau Gie ແມ່ນຫຼາຍ. ໃນປີກາຍນີ້, ປະລິມານການສັນຈອນສະເລ່ຍຂອງລົດໂດຍສານທັງ 2 ເສັ້ນທາງແມ່ນປະມານ 85,000 ຄັນ/ມື້ ແລະ ກາງຄືນ, ປະລິມານການສັນຈອນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 2 ເທົ່າ ຕາມເອກະສານການອອກແບບປະມານ 55,400 ຄັນ/ມື້ ແລະກາງຄືນ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງເຫັນດີຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນພູວັນ-ກວ໋າຈີເປັນ 12 ເລນ ຕາມວິທີ PPP. ພາບ: ລົກລຽນ.

ສະນັ້ນ, ການຜັນຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ ຟາບວັນ - ກວ໋າງຈີ ເປັນ 10 – 12 ເລນ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດ, ເໝາະສົມກັບການວາງແຜນກຳນົດຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2050.

ບໍລິສັດຍັງໄດ້ສະເໜີ 3 ທາງເລືອກໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຄື:

ທາງເລືອກທີ 1, ຂະຫຍາຍຈາກສີ່ແຍກຟາບວັນໄປຮອດສີ່ແຍກພູທູ. ເພື່ອຈຳກັດປະລິມານການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ແລະ ຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຟາກທາງ, ເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍຈະຈັດເປັນທາງຜ່ານທີ່ແລ່ນລຽບຕາມເສັ້ນທາງ, ສ່ວນທາງຜ່ານແມ່ນຈະຈັດໃສ່ເສັ້ນແບ່ງດິນລະຫວ່າງທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການ.

ທາງເລືອກທີ 2, ການຂະຫຍາຍຈາກສີ່ແຍກຜາວັນໄປຮອດສີ່ແຍກດີນຊວຽນ, ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເສັ້ນທາງທີ່ຂະຫຍາຍອອກແມ່ນຈະຈັດເປັນທາງຜ່ານທີ່ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ, ສ່ວນທາງຜ່ານຈະຈັດຢູ່ທາງດິນລະຫວ່າງທາງຫຼວງກັບເສັ້ນທາງບໍລິການ.

ທາງເລືອກທີ 3, ຂະຫຍາຍຈາກສີ່ແຍກຟາບວັນໄປຮອດສີ່ແຍກດີນຊວຽນ. ພິເສດແມ່ນ ເສັ້ນທາງແຕ່ສີ່ແຍກ ຜາແວນ ຫາ ແຍກແກ້ງໄຫ ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຫຼາຍບ່ອນ ແມ່ນສະເໜີໃຫ້ຈັດເປັນຂົວລອຍ ແລ່ນຕາມເສັ້ນທາງ ເພື່ອຈຳກັດປະລິມານການເກັບກູ້ທາງບົກ ແລະ ຈຳກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຟາກທາງ.

ລົກລຽນ