Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ຄຳຖາມຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ

Người Đưa TinNgười Đưa Tin19/06/2024

[ໂຄສະນາ_1]

ອົງການເພື່ອການຮ່ວມມື ດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການພັດທະນາ (OECD) ໄດ້ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າ ບັນດາປະເທດທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍປະຈຳປີຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການສະໜອງທຶນ 100 ຕື້ໂດລາ ສຳລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານພາຍໃນປີ 2022.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ່າວດີແມ່ນວ່າເງິນທຶນໄດ້ເກີນເປົ້າໝາຍ, ໂດຍມີຍອດເກີນກວ່າ 15 ຕື້ໂດລາ, ອີງຕາມ OECD. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເປັນພຽງຢອດໜຶ່ງໃນມະຫາສະໝຸດ, ຍ້ອນວ່າເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍຂອງການລະດົມເງິນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາເຂົ້າສູ່ການເງິນສີຂຽວໃນໄລຍະສອງສາມທົດສະວັດຕໍ່ໄປຍັງຄົງເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ.

ຈຳນວນເງິນທີ່ອົງການພະຍາກອນອາກາດຕ່າງໆຄາດຄະເນວ່າ ໂລກ ຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍໃນແຕ່ລະປີເພື່ອຫັນປ່ຽນຈາກພະລັງງານໄຮໂດຄາບອນໄປສູ່ແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເລືອກ ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າການເງິນດ້ານສະພາບອາກາດ, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຈຳນວນໜ້ອຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫັນປ່ຽນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະສອງສາມປີຜ່ານມາ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເມື່ອ OECD ບັນລຸເປົ້າໝາຍການເງິນດ້ານສະພາບອາກາດປະຈຳປີທີ່ 100 ຕື້ໂດລາ, ມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຊຸກຍູ້ໂຄງການຫັນປ່ຽນທີ່ວາງແຜນໄວ້. ແລະຕົວເລກດັ່ງກ່າວອາດຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ທ່ານ Simon Stielll, ເລຂາທິການບໍລິຫານຂອງອະນຸສັນຍາຂອບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (UNFCCC), ໄດ້ກ່າວໃນຕົ້ນປີນີ້ວ່າໂລກຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາ ແລະ ລົງທຶນ 2.4 ພັນຕື້ໂດລາຕໍ່ປີໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານພາຍໃນປີ 2030.

"ແນ່ນອນ, ເພື່ອບັນລຸການຫັນປ່ຽນນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການເງິນ, ແລະເງິນຈຳນວນຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ," Stielll ກ່າວໃນເວລານັ້ນ.

ສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ຊັດເຈນຄືເງິນນັ້ນຈະມາຈາກໃສ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ມັນໄດ້ປາກົດຂຶ້ນວ່າບັນດາປະເທດທີ່ຮັ່ງມີ - ຄາດວ່າຈະຮັບຜິດຊອບພາລະໃຫ້ແກ່ປະເທດທີ່ທຸກຍາກທັງໝົດທີ່ບໍ່ສາມາດຈ່າຍເງິນອຸດໜູນລົດຍົນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ໄຟຟ້າຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ - ໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກກົນໄກການເງິນດ້ານສະພາບອາກາດ.

ໂລກ - ການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທົ່ວໂລກ: ຄຳຖາມຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ

ການສືບສວນໂດຍໂຄງການຂ່າວທ້ອງຖິ່ນໃຫຍ່ທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລສະແຕນຟອດ (ສະຫະລັດອາເມລິກາ) ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າສະມາຊິກ OECD G7 ໃຫ້ “ການເງິນດ້ານການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ” ແກ່ບັນດາປະເທດທີ່ທຸກຍາກໃນຮູບແບບຂອງເງິນກູ້ແທນທີ່ຈະເປັນເງິນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ, ໂດຍມີອັດຕາດອກເບ້ຍຕາມອັດຕາຕະຫຼາດແທນທີ່ຈະເປັນອັດຕາຫຼຸດລາຄາປົກກະຕິສຳລັບເງິນກູ້ດັ່ງກ່າວ.

ເງິນກູ້ຍັງມີເງື່ອນໄຂຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເທດຜູ້ກູ້ຢືມຕ້ອງຈ້າງບໍລິສັດຈາກປະເທດຜູ້ກູ້ຢືມເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບທຶນ.

ການສືບສວນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດກຳລັງປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຍົກເປົ້າໝາຍການລົງທຶນດ້ານການເງິນດ້ານສະພາບອາກາດກ່ອນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 29 ຂອງບັນດາພາຄີຂອງອະນຸສັນຍາຂອບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (COP29) ທີ່ກຳນົດຈະຈັດຂຶ້ນທີ່ປະເທດອາເຊີໄບຈັນໃນເດືອນພະຈິກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຫັນປ່ຽນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ອີງຕາມພາບລວມຂອງ Reuters ກ່ຽວກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ, ບັນດາປະເທດອາຣັບໄດ້ສະເໜີເປົ້າໝາຍການລົງທຶນປະຈຳປີທີ່ 1.1 ພັນຕື້ໂດລາ, ໃນນັ້ນ 441 ຕື້ໂດລາຈະມາຈາກບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ. ຂໍ້ສະເໜີສຳລັບການລົງທຶນປະຈຳປີຫຼາຍກວ່າ 1 ພັນຕື້ໂດລາຍັງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກອິນເດຍ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນອາຟຣິກາ.

ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງສົມບູນທີ່ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກເງິນທຶນປະຈຳປີຫຼາຍພັນລ້ານໂດລານັ້ນຈະສະໜັບສະໜູນແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ບັນດາຝ່າຍທີ່ຕ້ອງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນແຜນການດັ່ງກ່າວບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເຊັນສັນຍາຫຍັງເລີຍເມື່ອພວກເຂົາຂາດເຂີນເງິນ.

ປະຈຸບັນ, ບໍ່ມີປະເທດໃດໃນກຸ່ມ G7 ທີ່ຫຼຸດພົ້ນຈາກບັນຫາທາງດ້ານການເງິນໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ. ຕັ້ງແຕ່ໜີ້ສິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກການເຕີບໂຕຂອງ GDP ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ເຢຍລະມັນທີ່ເກືອບສູນ ຈົນເຖິງການຂາດດຸນງົບປະມານຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ກຸ່ມ G7 ກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, G7 ຄາດວ່າຈະຮັບຜິດຊອບພາລະທາງດ້ານການເງິນສ່ວນໃຫຍ່ສຳລັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ສະຫະລັດ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີວ່າພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງລະດົມທຶນຫຼາຍກວ່າ 100 ພັນຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ ເພື່ອໃຫ້ການຫັນປ່ຽນມີໂອກາດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. "ແນວໃດ" ຍັງຄົງເປັນຄຳຖາມທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນຕື້ໂດລາ.

ຊ່ອງທາງການລະດົມທຶນທີ່ເປັນໄປໄດ້ອັນໜຶ່ງແມ່ນການເງິນຂອງພາກເອກະຊົນ. ແຕ່ ລັດຖະບານ ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນຜົນຕອບແທນທີ່ພຽງພໍເພື່ອດຶງດູດນັກລົງທຶນ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລັງເລທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການຫັນປ່ຽນ ແລະ ສະໜອງເງິນຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເງິນດ້ານສະພາບອາກາດ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອສະໜັບສະໜູນການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລວມທັງສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີສຳລັບຜູ້ຊື້, ພາສີລົງໂທດຕໍ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ແລະການໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານລົດໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານເລີ່ມຫຼຸດຜ່ອນການອຸດໜູນສຳລັບລົດໄຟຟ້າເທື່ອລະກ້າວ, ຍອດຂາຍກໍ່ຫຼຸດລົງ. ຖ້າລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບ, ສະຫະພາບເອີຣົບກໍ່ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ.

ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມໃນສະຫະລັດ ແມ່ນອີກຕົວຢ່າງໜຶ່ງ. ປະລິມານກຳລັງການຜະລິດທີ່ຕິດຕັ້ງທົ່ວປະເທດກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ການຄັດຄ້ານຂອງຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ການຕິດຕັ້ງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ໃນເດືອນກຸມພາ, ໜັງສືພິມ USA Today ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບການສຳຫຼວດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 15% ຂອງເຂດປົກຄອງຕ່າງໆໃນສະຫະລັດໄດ້ຢຸດການກໍ່ສ້າງໂຄງການພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນຂະນະທີ່ບົດຄວາມໄດ້ພັນລະນາແນວໂນ້ມນີ້ວ່າເປັນທາງລົບ, ຊຸມຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບມັກຈະມີເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນການປະທ້ວງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການສະໜອງພະລັງງານ.

ອີງຕາມອົງການສະຫະປະຊາຊາດ, ໂລກຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍ 2.4 ພັນຕື້ໂດລາຕໍ່ປີເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມສະເລ່ຍຂອງໂລກບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ 1.5 ອົງສາເຊນຊຽດຈາກລະດັບກ່ອນຍຸກອຸດສາຫະກຳພາຍໃນປີ 2050.

ອີງຕາມ BloombergNEF, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫັນປ່ຽນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 19%, ເທົ່າກັບ 34 ພັນຕື້ໂດລາ, ເມື່ອທຽບກັບການຄາດຄະເນກ່ອນໜ້ານີ້. ວິທີທີ່ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບພົບເງິນນີ້ ແລະ ມັນຈະຖືກແຈກຢາຍແນວໃດຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ .

ມິງດຶກ (ອີງຕາມລາຄານ້ຳມັນ)


[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.nguoiduatin.vn/tai-chinh-cho-chuyen-doi-nang-luong-toan-cau-cau-hoi-nghin-ty-usd-a669140.html

(0)

ມໍລະດົກ

ຮູບປັ້ນ

ທຸລະກິດຕ່າງໆ

ເຫດການປະຈຸບັນ

ລະບົບການເມືອງ

Địa phương

ຜະລິດຕະພັນ

Happy Vietnam
ຫາດຊາຍ Jumping Rocks ຂອງແຂວງກວາງບິ່ງ: ຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງ "ຮູບປັ້ນ" ແຄມທະເລພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ

ຫາດຊາຍ Jumping Rocks ຂອງແຂວງກວາງບິ່ງ: ຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງ "ຮູບປັ້ນ" ແຄມທະເລພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ

ຄວາມສຸກຂອງທະຫານເກາະ

ຄວາມສຸກຂອງທະຫານເກາະ

ງານບຸນບານລູນອາກາດຮ້ອນ

ງານບຸນບານລູນອາກາດຮ້ອນ