ຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຂ້າມແມ່ນ້ຳດົງນາຍ ກຳລັງກໍ່ສ້າງກ່ອນກຳນົດ 4 ເດືອນ.

ອົງປະກອບໂຄງການ 1A Tan Van - Nhon Trach (ໄລຍະ 1) ຂອງເສັ້ນທາງ 3 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 8,22 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 24 ກັນຍາ 2022 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 7.000 ຕື້ດົ່ງ (ທຶນ ODA ຂອງ ສ.ເກົາຫຼີ ແລະ ທຶນຕ່າງປະເທດ) ໂດຍຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ My Thuan ເປັນຜູ້ລົງທຶນ.

ຂົວ Nhon Trach ຄາດວ່າຈະປິດໄລຍະທໍາອິດໃນເດືອນກັນຍາຕໍ່ໄປ. ພາບ: ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ຂອງຂ້ອຍ ທົວ.

ທ່ານ ເຈີ່ນວັນທິ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມາຍທວນ (ພາຍໃຕ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການນີ້ມີ 2 ຊຸດກໍ່ສ້າງ. ໃນນັ້ນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Nhon Trach, ຍາວກວ່າ 2.000m, ກໍ່ສ້າງໂດຍ Kumho E&C (ສ.ເກົາຫຼີ), ແມ່ນຂົວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ຖະໜົນວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3.

ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງທັງສອງສົ້ນຂອງຂົວ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນດົງບິ່ງ (ສ.ເກົາຫຼີ) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VVCN E&C (ຫວຽດນາມ) ຈະກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄວາມຍາວ 5,6 ກິໂລແມັດ.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວເໝືອງໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດ 80%, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ໄວກວ່າສັນຍາທີ່ໄດ້ລົງນາມ 4 ເດືອນ. ໃນເດືອນກັນຍາ, ໄລຍະທໍາອິດໃນເສັ້ນທາງຈະຖືກປິດກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ spans ທີ່ຍັງເຫຼືອໃນຕົ້ນປີ 2025. ລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຈະໃຫ້ສໍາເລັດເພື່ອເປີດການສັນຈອນໃນໂອກາດວັນພັກ.

ສ່ວນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 5,6 ກິໂລແມັດ ຢູ່ສອງສົ້ນຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ ແມ່ນກຳນົດກຳນົດສັນຍາໃນກາງເດືອນ ກັນຍາ 2025. ມາຮອດປັດຈຸບັນ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວບັນລຸເກືອບ 37%, ນັກລົງທຶນພວມຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອຫຼຸດຄວາມຄືບໜ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ໃນໄລຍະປະຕິບັດໂຄງການໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງຄືຂາດເຂີນວັດຖຸກໍ່ສ້າງ, ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນຢູ່ບາງບ່ອນ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ແກ້ໄຂໂດຍພື້ນຖານ.

ຂົວ Nhon Trach, ຍາວກວ່າ 2,000 ແມັດ, ແມ່ນຂົວໃຫຍ່ສຸດຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 3 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ. ພາບ: ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ My Thuan.

ໂຄງການອົງປະກອບ 1A Tan Van-Nhon Trach ມີຄວາມຍາວປະມານ 8.22 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ແລ່ນຜ່ານ ດົງນາຍ 6.3 ກິໂລແມັດ ແລະ ແລ່ນຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 1.92 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 25B (ເມືອງເງ້ຈ່າງ) ແລະ ຈຸດສຸດທ້າຍຕັດກັບທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ).

ໃນໄລຍະທີ 1 ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄວາມກວ້າງ 20,5-26 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ແລະຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໃນເດືອນ ມິຖຸນາຜ່ານມາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ປັບຂະໜາດທາງດ່ວນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເປັນທາງດ່ວນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການບັນລຸເກືອບ 9.270 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນກວ່າ 2.300 ຕື້ດົ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ປັດຈຸບັນ.

ສ່ວນທຶນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈະນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການເສີມຫຼາຍລາຍການ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ໂນນຈ່າງ ຕື່ມອີກ ຄ້າຍຄືກັນກັບຂົວທີ່ກຳລັງນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ; ການຈັດຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS), ການເກັບຄ່າທໍານຽມບໍ່ຢຸດ (ETC), ສະຖານີກວດກາການໂຫຼດຍານພາຫະນະແລະຈໍານວນຂອງວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານວິຊາການອື່ນໆ ...

ຕາມກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ, ໂຄງການພາກສ່ວນຕານວັນ - ເໝົາແທຣກ 1A ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນໃນປີ 2016 ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນກຳນົດວ່າພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເມື່ອໃດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກແບບຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຈະດຳເນີນການເປັນທາງດ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນໂຄງການສ່ວນປະກອບຂອງຕານວັນ-ໂນນត្រាກ 1A ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 3 ເສັ້ນທາງ ເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ ເຂດ ເຕີນວັນ - ເໝົາແຣກ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 24 ກັນຍານີ້, ໂຄງການ 1A, ເສັ້ນທາງຕານວັນ-ໂນນត្រាກ ຍາວ 8,22 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 6.900 ຕື້ດົ່ງ, ຂຶ້ນກັບຖະໜົນ 3 ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນໄປ.

ຮູບຮ່າງຂອງຂົວເໝັນຈ່າງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ພາຍຫຼັງເກືອບ 2 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ

ພາຍຫຼັງ 20 ເດືອນແຫ່ງການກໍ່ສ້າງທັງທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ຂົວເງະແລັດ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ Thu Duc ແລະ ເມືອງ ເຫງ້ຈ່າ (ດົງນາຍ) ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງເປັນທາງການ.