ຂົວວິ້ງຕູ່ຂ້າມໜອງໄຕຢາງ: ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຕະຫຼອດຊີວິດຈະກາຍເປັນຈິງ

ກປ.ອອນໄລ - ພາຍຫຼັງທີ່ລໍຖ້າມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຂົວຝັນວິງທູ້ຂ້າມແຂວງ ດ່າໜັງ ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງ ຫວິງຕູ - ໂກນໂທ (ເຂດຕາແສງ: ເຟືອງກວາງ - ດ່ານດ້ຽນ) ພວມກາຍເປັນຄວາມຈິງ ເມື່ອຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງນະຄອນ ເຫ້ວ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການລົງທຶນປະຊາຊົນນະຄອນ ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງ.

Báo Thừa Thiên Huế•02/10/2025

ທັງສອງຝັ່ງຂອງ Tam Giang, ຈາກເຮືອຂ້າມຟາກ Vinh Tu - Con Toc

ການເດີນທາງເຮືອຂ້າມຟາກແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ.

ເວລາ 4 ໂມງເຊົ້າ, ໃນອາກາດໜາວເຢັນ, ຝົນຕົກໜັກຍ້ອນອິດທິພົນຂອງພະຍຸເລກ 9, ນາງ ເລທິວັນ (ອາຍຸ 71 ປີ, ບ້ານ ຟູ໋ແທ່ງ, ຕາແສງ ກວາງແອງ - ປະຈຸບັນ, ຕາແສງ ກວາງດ້ຽນ) ໄດ້ບັນທຸກຜັກອີ່ມຕົວ ແລະ ມຸ່ງໜ້າສູ່ເຮືອຂ້າມຟາກ Con Toc ຢ່າງຮີບດ່ວນ. ນາງຕ້ອງຕື່ນແຕ່ເຊົ້າເພື່ອຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກຂ້າມໜອງຕ່ານຈຽງເພື່ອນຳຜັກເຂົ້າຕະຫຼາດເກົ່າກວາງຫງາຍ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງຟອງກວາງ) ເພື່ອຂາຍໃຫ້ລູກຄ້າ.

ນັ່ງຢູ່ເທິງເຮືອທີ່ແກວ່ງໄປມາ, ສຽງເຄື່ອງຈັກດັງກ້ອງ, ແນມເບິ່ງນ້ຳທີ່ເຫຼື້ອມຢູ່ລຸ່ມຕີນຂອງນາງ, ນາງ ແວນ ໄດ້ດົນໃຈວ່າ: “ຕ້ອງມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເຮົາຫຼີກລ່ຽງການຂ້າມແມ່ນ້ຳ, ໂດຍສະເພາະຍາມລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸເຂົ້າ.”

ຫລາຍລຸ້ນຄົນ, Tam Giang ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງນ້ຳອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນບ່ອນດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນນັບໝື່ນຄົນຢູ່ສອງຝັ່ງອີກດ້ວຍ. ຈາກກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໜັກເຖິງກຳປັ່ນບັນທຸກນັກຮຽນ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ກັບຄືນໄປມາລະຫວ່າງທ່າກຳປັ່ນຂ້າມຟາກສອງຝັ່ງຄື: ວິງທູ - ກົງໂທ.

ບັນດາເດັກນ້ອຍຂອງຕາແສງຕາແສງ ກວາງດ້ຽນ (ປະຈຸບັນແມ່ນຕາແສງ ກວາງດ້ຽນ ແລະ ແດນດ້ຽນ) ເຄີຍຂີ່ເຮືອຂ້າມໜອງຕ່າມຈຽງໄປອີກຟາກໜຶ່ງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການເຄື່ອນໄຫວວັດທະນະທຳ, ສິລະປະ, ກິລາກາຍະກຳ ແລະ ກິລາ . ພໍ່ຄ້າທີ່ເຮັດວຽກຫນັກຄືນາງວັນຍັງຄຸ້ນເຄີຍກັບ scene "ຂ້າມແມ່ນ້ໍາດ້ວຍເຮືອ".

ທ່ານ Tran The Lu, ຫົວໜ້າກຳມະກອນກຳປັ່ນຂ້າມຟາກ Con Toc – Vinh Tu ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໃນເມື່ອກ່ອນ, ເຮືອຂ້າມຟາກ 8 ລຳ, ປະຈຸບັນມີພຽງ 4 ລຳເທົ່ານັ້ນ, ໃນແຕ່ລະມື້, ເຮືອຂ້າມຟາກຈະເອົາພະນັກງານ, ນັກສຶກສາ, ຄົນໄປກັບຄືນ, ເບິ່ງອີກຟາກໜຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າໃກ້ແລ້ວ, ແຕ່ຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກຮູ້ສຶກກວ້າງຂວາງແລະໄກ. ຈະບໍ່ໂສກເສົ້າ ແຕ່ກໍ່ດີໃຈ ເພາະບ້ານເກີດເມືອງນອນມີຂົວໃໝ່, ມີຄວາມສຸກ ເພາະປະຊາຊົນສາມາດເດີນທາງໄດ້ສະດວກ ແລະປອດໄພກວ່າ.”

ຖ້ອຍຄຳຂອງທ່ານ Lu ໄດ້ສຳພັດກັບຫົວໃຈຂອງຫລາຍລຸ້ນຄົນ. ສໍາລັບຫຼາຍຄອບຄົວ, ການເດີນທາງເຮືອຂ້າມຟາກໄດ້ຕິດພັນກັບຄວາມຊົງຈໍາຂອງຄົນທີ່ຂາດການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາໄປຕະຫຼາດ, ນັກຮຽນເຂົ້າຮຽນຊ້າຍ້ອນຝົນຕົກແລະລົມແຮງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງອຸບັດຕິເຫດທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ສະນັ້ນ, ຄວາມປາດຖະໜາຢາກສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Tam Giang ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຄວາມປາດຖະໜາໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ພັດທະນາກວ່າອີກ.

ຈາກເຮືອຂ້າມຟາກ Con Toc ຫາ Vinh Tu, ຄູສອນ Tran Huu Tham, ເຮັດວຽກຢູ່ໂຮງຮຽນປະຖົມ ກວາງກົງ, ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນແຕ່ລະລະດູຝົນ, ການເດີນທາງຂອງກຳມະກອນຈາກ ກວາງດ້ຽນ ໄປ ກວາງກົງ, ຄຸ້ມເກົ່າ Quang Nan (ປະຈຸບັນແມ່ນຄຸ້ມເມືອງ Phong Quang) ແມ່ນບໍ່ສະດວກ ແລະ ອັນຕະລາຍ.

“ມີມື້ທີ່ພະຍຸມາແຮງ, ລະດັບນ້ຳຢູ່ໜອງທາຈຽງສູງຫຼາຍ ຈົນຄູ-ອາຈານ ແລະນັກຮຽນຕ້ອງພັກຮຽນ 1 ອາທິດ ເພາະບໍ່ສາມາດຂ້າມເຮືອຂ້າມຟາກໄດ້, ຍັງມີບາງເທື່ອຄົນຕ້ອງໄປຫ້ອງສຸກເສີນ ແລະ ຕ້ອງໄປຕະຫຼອດເສັ້ນທາງຫຼວງ 49 ແລະ ກັບຄືນ, ເສຍເວລາໄປປິ່ນປົວ, ການຂ້າມໜອງທາກູນຄືດັ່ງຂ້າມ ໂລກ .

Tam Giang - Cau Hai ແມ່ນລະບົບທະເລສາບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ບ່ອນທີ່ມີແມ່ນ້ໍາຫຼາຍສາຍມາພົບ. ຢູ່ພາກໃຕ້ມີຂົວ Tu Hien, Truong Ha, ແລະ Thuan An; ຢູ່ທາງທິດເໜືອມີຂົວ Tam Giang. ໃນເຂດຄອນໂທກ-ວິ້ງຕູ່, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຂົວຂ້າມໜອງນ້ຳ, ແລະປະຊາຊົນເດີນເຮືອຂ້າມຟາກ, ເຖິງວ່າຈະປະສົບໄພອັນຕະລາຍຢູ່ເລື້ອຍໆ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນລອຍ, ເລຂາຄະນະພັກ, ຫົວໜ້າກຸ່ມອາໄສຢູ່ເມືອງວິ້ງຕື (ຕາແສງ ຟອງກວາງ) ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ລຸ້ນນ້ອງນັກຮຽນ, ພະນັກງານ ແລະ ປະຊາຊົນໄດ້ຕິດພັນກັບເຮືອຂ້າມຟາກລຳນີ້, ເຫັນໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງ, ຄວາມປິຕິຍິນດີ, ຄວາມໂສກເສົ້າ.

ເຮືອຂ້າມຟາກ Con Toc - Vinh Tu ແມ່ນທາງນ້ຳຍາວ 2 ກິໂລແມັດ ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Tam Giang, ເບື້ອງໜຶ່ງແມ່ນ Vinh Tu (ຕາແສງ Phong Quang) ແລະ ອີກຟາກຫນຶ່ງແມ່ນ Con Toc ( ຕາແສງ Dan Dien).

ຂົວແຫ່ງຄວາມປາຖະຫນາ

ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຂົວວິງທູຍັງມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຕໍ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ. ນີ້ແມ່ນເຂດຜະລິດກະສິກຳ, ການຫາປາ ແລະ ລ້ຽງສິນໃນນ້ຳ, ດັ່ງນັ້ນ ບັນດາຜະລິດຕະພັນກະເສດ, ອາຫານທະເລ, ເຄື່ອງໃຊ້ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນລ້ວນແຕ່ຕ້ອງການເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍໃນການຄ້າ. ເມື່ອຂົວສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໄລຍະຫ່າງຈາກໝູ່ບ້ານຫາປາລຽບຕາມໜອງຫາສູນເສດຖະກິດ, ວັດທະນະທຳນະຄອນເຫ້ວ ຈະສັ້ນລົງ.

ນັກຊ່ຽວຊານການຈະລາຈອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວວິງຕູ່ຈະເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 49A, 49B ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 4, 6, 11, 14, 15... ໃຫ້ເປັນຮູບຮ່າງ “ໂຂງປາ”. ການກໍ່ສ້າງຂົວດັ່ງກ່າວຈະຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບລຽບຕາມຝັ່ງທະເລຍາວ 120 ກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະລະດູຝົນ ແລະ ຝົນຕົກໜັກ, ຂົວດັ່ງກ່າວຍັງເປັນເສັ້ນທາງຫຼົບໜີທີ່ປອດໄພ, ຊ່ວຍອົບພະຍົບປະຊາຊົນຂຶ້ນສູ່ທະເລ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກໄພທຳມະຊາດ. ສຳລັບປະຊາຊົນຢູ່ເຂດແຄມທະເລ, ນີ້ແມ່ນກຳລັງໜູນຢ່າງແຂງແຮງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊີວິດ ແລະ ຊັບສິນ.

ທ່ານ ໂຮ່ກວາງມິນ, ອະດີດເລຂາຄະນະພັກເມືອງ, ອະດີດປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເຂດເກົ່າ ກວາງດ້ຽນ - ຜູ້ທີ່ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍກັບຄວາມຝັນດັ່ງກ່າວ, ແບ່ງປັນວ່າ: “ບັນດາການນຳ ແລະ ປະຊາຊົນລຸ້ນຕ່າງໆລ້ວນແຕ່ປາດຖະໜາຢາກສ້າງຂົວ ວີ້ງຕື ເຊື່ອມຕໍ່ຫາ ທ່າກຳປັ່ນ Con Toc, ແຕ່ຍ້ອນແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມີຈຳກັດ, ອຳນາດການປົກຄອງບ້ານເກີດເມືອງນອນນັບມື້ນັບພັດທະນາ, ນະຄອນ ເຫ້ວ ກາຍເປັນນະຄອນແຫ່ງຄວາມຝັນໂດຍກົງ. ຄວາມເປັນຈິງ."

ຕາມການຄາດຄະເນ, ນະໂຍບາຍກໍ່ສ້າງຂົວວິງທູໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງເຂົ້າໃນວາລະປະຊຸມຢ່າງເປັນທາງການ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນເຫ້ວ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເພື່ອອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຂົວວິງທູ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຂົວ Vinh Tu ມີຄວາມຍາວປະມານ 3.240 ແມັດ; ໃນນັ້ນຂົວຫຼັກມີຄວາມຍາວ 2.360 ແມັດ, ທາງເຂົ້າທັງສອງສົ້ນມີຄວາມຍາວປະມານ 880 ແມັດ. ສ່ວນທາງຜ່ານແມ່ນກວ້າງ 15.5 ແມັດ, ມີການລົງທຶນແບບ synchronous ໃນ sidewalk, ຕົ້ນໄມ້, ແສງສະຫວ່າງ, ລະບາຍນ້ໍາແລະສິ່ງຂອງຄວາມປອດໄພ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນຄາດວ່າຈະບັນລຸກວ່າ 1.500 ຕື້ດົ່ງ.

ທ່ານ ຫງວຽນດັງຈູງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນເຫ້ວ ຢືນຢັນວ່າ: “ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຈະແຈ້ງ, ມີນະໂຍບາຍ, ບົດລາຍງານສະເໜີລົງທຶນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ, ນີ້ຈະແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການສຳຄັນໃນໄລຍະ 2026 – 2030”.

ບັນດານັກວາງແຜນກຳນົດເນັ້ນໜັກວ່າ ຂົວວິງທູບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ແກ່ຕາແສງ ກວາງດ້ຽນ ຫຼື ເຟືອງກວາງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ ງູດ້ຽນ ທັງໝົດ, ສ້າງເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່ຂອງນະຄອນເຫ້ວ.

ຜູ້ທີ່ຢາກໄປອີກຟາກໜຶ່ງຂອງໜອງທາຈຽງຕ້ອງອາໄສເຮືອບັກ.

"ມື້ນີ້ຂ້ອຍຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກ, ມື້ອື່ນລູກແລະຫລານຂອງຂ້ອຍຈະຍ່າງຢູ່ເທິງຂົວທີ່ແຂງແຮງ"

ຂົວ Vinh Tu, ເມື່ອສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມເຊື່ອຖື ແລະ ການປ່ຽນແປງອີກດ້ວຍ. ຈະເປີດໂອກາດໃຫ້ປະຊາຊົນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວແບບອະນຸລັກ, ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງແມ່ນ້ຳລ້ານຊ້າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໝູ່ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກເທື່ອລະກ້າວ.

ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ສະຖານະການ "ຂ້າມແມ່ນ້ໍາໂດຍເຮືອ", ຄວາມກັງວົນຂອງການຖືກກະທົບກະເທືອນໃນຄື້ນຟອງໃຫຍ່ໃນມື້ຝົນຕົກແລະລົມແຮງ. ທັງເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຂອງພັກ, ລັດ, ອຳນາດການປົກຄອງທຸກຂັ້ນຕໍ່ກັບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເຂດແຄມທະເລທີ່ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງ.

ທັນໃດນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ຄຳເວົ້າຂອງທ່ານນາງ ເລທິວັນ ຢູ່ກຳປັ່ນ Vinh Tu ທີ່ວ່າ: “ມື້ນີ້ຍັງຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກ, ໃນມື້ອື່ນລູກຫລານຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈະຍ່າງເທິງຂົວທີ່ແຂງແຮງ, ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະມີສຸຂະພາບແຂງແຮງທີ່ຈະໄດ້ເຫັນຂົວໄປຮອດໜອງ Tam Giang.”

ທ່ານ ຮວ່າງວັນບິ່ງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຟອງກວາງ, ຄາດວ່າ: “ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ ເຫ້ວ ເພື່ອກວດກາຄວາມຄືບໜ້າ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ກວດກາ ແລະ ກະກຽມການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ລວມທັງການຍົກຍ້າຍຈັດສັນຄືນໃໝ່, ເມື່ອຂົວ Vinh Tu ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຈະສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເຂດແຄມຝັ່ງທະເລໃໝ່ ເຟືອງກວາງ. ທະເລສາບ Giang.”

ເຮືອຂ້າມຟາກ Con Toc - Vinh Tu ໄດ້ເຫັນຫຼາຍເລື່ອງໃນຊີວິດປະຈຳວັນຄື: ແມ່ເຖົ້າທີ່ຕ້ອງຫາລ້ຽງຊີບ, ເດັກນ້ອຍໄດ້ພາປຶ້ມໄປໂຮງຮຽນຢ່າງມີຄວາມສຸກ, ພະນັກງານ-ລັດຖະກອນຜ່ານຜ່າພາຍຸ ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເວລາພົບປະ ແລະ ເຮັດວຽກ... ລ້ວນແຕ່ມີຄວາມປາດຖະໜາອັນດຽວກັນ, ມື້ໜຶ່ງຈະຍ່າງເທິງຂົວແຫ່ງໃໝ່ທີ່ກ້ວາງຂວາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງ.

ເມື່ອຂົວ Vinh Tu ຢຽດອອກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງຕາແສງ Tam Giang ຈະເປັນຂົວແຫ່ງຄວາມຜາສຸກ - ເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນກັບອະນາຄົດ, ເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມເຊື່ອຖືກັບຄວາມຄາດຫວັງ, ເຊື່ອມຕໍ່ຝັ່ງແຫ່ງຄວາມສຸກຂອງປະຊາຊົນຫລາຍລຸ້ນຄົນ ກວາງດ້ຽນ - ຟອງກວາງ ແລະ ເຂດແຄມທະເລ ງູດ້ຽນ.

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: PHONG ANH

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/cau-vinh-tu-vuot-pha-tam-giang-khat-vong-bao-doi-sap-thanh-hien-thuc-158412.html