ຂົວສຳເລັດແລ້ວ, ລໍຖ້າ... ເສັ້ນທາງເຂົ້າ

ເຖິງວ່າໄດ້ເປີດການສັນຈອນທາງດ້ານເຕັກນິກໃນວັນທີ 23 ມີນາ 2025 ແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຂົວອານບິ່ງ ແລະ ຂົວ Song Thu ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການເຄື່ອນໄຫວເທື່ອ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ຂົວຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

Báo Đà Nẵng•07/10/2025

*ຂົວທາງໃຕ້ຂອງຂົວທາງໃຕ້ແມ່ນກໍ່ສ້າງພຽງເຄິ່ງດຽວ. ຮູບພາບ: CONG TU*

ກົງກັນຂ້າມກັບແມ່ນ້ໍາ Thu

ເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນແລ້ວ, ຢູ່ສົ້ນເໜືອຂອງຂົວ Song Thu, ເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໃໝ່ ດ່ຽນແທ່ງ (ຕາແສງ ພູທ້ວນ) ໄດ້ມີຄວາມວຸ້ນວາຍໃນຕອນກາງຄືນ. ປະຊາຊົນເຂດ B ຂອງຕາແສງ Dai Loc (ເກົ່າ) ແລະ ຕາແສງ Thu Bon ໃຕ້ ໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນຊົມໃຊ້ອາຫານການກິນເພື່ອສຸຂະພາບ ແລະ ການບໍລິການບັນເທິງຫຼາຍຢ່າງ.

ດັ່ງທ່ານ ຫວູຮົ່ງນາມ ແບ່ງປັນວ່າ: ນັບແຕ່ເຂດຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ດ່າໜັງ ຮັບໃຊ້ໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຫາ DT609C ສຳເລັດ ແລະ ຂົວ ອານບິ່ງ ສາມາດຮອງຮັບລົດຈັກ ແລະ ຄົນຍ່າງໄດ້, ປະຊາຊົນທີ່ຈັດສັນພູມລຳເນົາໄດ້ກໍ່ສ້າງເຮືອນຢູ່ ແລະ ມີຫຼາຍຄອບຄົວໄດ້ເປີດບໍລິການເພື່ອຫັນຕະຫຼາດກາງຄືນແຫ່ງນີ້ໄປບໍ່ຕ່າງຫຍັງກັນ.

ກົງກັນຂ້າມ, ຢູ່ຝັ່ງທະເລທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວແມ່ນ້ຳ Thu, ແມ່ນງຽບສະຫງົບໃນຕອນກາງຄືນ. ຢູ່ເສັ້ນທາງແຕ່ຫົວໂຄງການໄປຫາຂົວທາງໃຕ້, ຫຼາຍພາກສ່ວນຍັງບໍ່ທັນເປີດ ເນື່ອງຈາກເຮືອນປະຊາຊົນ.

ສ່ວນທາງຍາວ 50 ແມັດ ແຕ່ເໜືອສຸດຂົວຫາທາງແຍກ DT609 ຍັງບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ເທື່ອ, ເນື່ອງຈາກດິນຂອງປະຊາຊົນ 3 ຄອບຄົວ. ຮູບພາບ: CONG TU

ຢູ່ໃກ້ກັບຂົວຫັກ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໄດ້ພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງໜ້າດິນ, ເພາະວ່າ 2 ຄອບຄົວຄື: ໄທວັນໄຕ ແລະ ໄທນາມ (ຕາງໜ້າໃຫ້ລູກຊາຍຂອງລາວ ໄທຈ້ຽນ), ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ. ຜ່ານການຊັກຊວນ, ທ່ານໄທຊິນໄດ້ຕົກລົງຈະໄດ້ຮັບເງິນຈ່າຍລ່ວງໜ້າ 1 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອມອບດິນສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຄິ່ງໜຶ່ງ.

ທ່ານ ເຈີ່ນແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາ ຈອນກວາງນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງຜ່ານຕາແສງ Thu Bon ໄດ້ມອບເນື້ອທີ່ດິນຍາວ 3,7/4,1 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກັບກູ້ 0,4 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ສຸມໃສ່ 3 ພາກ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນ 4 ກໍລະນີຂອງການເກັບກູ້ທີ່ຊັດເຈນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຢູ່ທາງແຍກທໍາອິດ, ຄອບຄົວຫນຶ່ງແລະທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານໃຫມ່ (ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງທີ່ຢູ່ອາໄສໃນປະຈຸບັນ) ແຕ່ບໍ່ມີການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຈັດສັນທີ່ດິນ.

ເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ, ອະດີດການນຳ ດວຍຊວຽນ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ໄດ້ລົງໄປເຮືອນຂອງຄອບຄົວໂດຍກົງ 3 ຄັ້ງ ເພື່ອຊັກຊວນໃຫ້ຮັບເອົາເງິນລ່ວງໜ້າເພື່ອໄປມອບພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຄອບຄົວບໍ່ເຫັນດີ ເພາະຄິດວ່າຄ່າຊົດເຊີຍຕ່ຳ...

ຂົວ An Binh ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ

ຂົວອານບິ່ງໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນທາງເຕັກນິກໃນວັນທີ 23 ມີນາ 2025, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຈາກ DT609C ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B.

ຍ້ອນດິນບໍ່ພຽງພໍ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ຂົວ ອານບິ່ງ ທາງທິດເໜືອພວມກໍ່ສ້າງ. ຮູບພາບ: CONG TU

ພິເສດແມ່ນເຂດພາກເໜືອຂອງຂົວຂ້າມທາງໄປຫາ DT609 (ຕາແສງ ຮ່ານາມ) ແມ່ນສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງເປີດເຜີຍ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງຍັງດຳເນີນຢູ່. ຝົນຕົກເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເປ່ເພ ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຕາມນັກລົງທືນ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ກວາງນາມ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາກສ່ວນນີ້ຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 50 ແມັດ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງມີເນື້ອທີ່ນາ 3 ຄອບຄົວ.

ຜ່ານເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປຝັ່ງທາງທິດໃຕ້, ເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ Dai Minh ໄດ້ສຳເລັດເປັນເວລາດົນນານ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ພາກສ່ວນທຳອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DT609C ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ.

ນັກລົງທືນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງນີ້ ມີຄວາມຍາວ ປະມານ 420 ແມັດ, ປັດຈຸບັນ ມີ 47 ຄອບຄົວ ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ຈາກການບຸກເບີກ ທີ່ດິນ (ລວມ 17 ຄອບຄົວ ທີ່ຖືກບຸກເບີກແລ້ວ). ເປັນການກ່າວວ່າ, ເຖິງວ່າເຂດຍົກຍ້າຍຈະໄດ້ສຳເລັດແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ແຜນການຊົດເຊີຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຕີລາຄາ, ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອພິຈາລະນາການຍົກຍ້າຍຂອງຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກແລ້ວ.

ການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງພື້ນຖານທາງດ້ານເຕັກນິກເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ ແລະສາຍໄຟເບີ optic ທຸກປະເພດຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນຍັງຢຸດຊະງັກ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກ DT609C ຍັງຖືກກີດຂວາງດ້ວຍການເກັບກູ້ທີ່ດິນ. ຮູບພາບ: CONG TU

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ລົງທຶນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຊີ້ນຳບັນດາຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແນະນຳການດັດແກ້ບັນຊີລາຄາທີ່ດິນໄລຍະ 2020 – 2024 ໂດຍຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງນາມ (ສະບັບເກົ່າ) ຮັບຮອງເອົາໃນມະຕິຕົກລົງສະບັບທີ 23 ລົງວັນທີ 31 ມີນາ 2025.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ສູນພັດທະນາກອງທຶນທີ່ດິນນະຄອນ ດານັງ - ສາຂາເຂດ 12 ແລະ ຕາແສງ ຮ່ານາມ ແລະ ຫວູເຈົາ ມີພື້ນຖານປະຕິບັດວຽກງານຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່.

ໂດຍກົງກັບບັນດາພະແນກການ ແລະ ສາຂາ ເພື່ອແນະນຳການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຖົມດິນຊາຍໃຫ້ແກ່ໂຄງການ (ຍັງຂາດແຄນດິນຊາຍປະມານ 12.000 ຕາແມັດ); ຕົກລົງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຂະຫຍາຍໄລຍະການປະຕິບັດໂຄງການໄປຮອດທ້າຍປີ 2026.

ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຫາ DT609C ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນກວ່າ 378 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 6 ກິໂລແມັດ (ໃນນັ້ນ 0,9 ກິໂລແມັດໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບຈາກເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ); ໃນນັ້ນ ຂົວ Song Thu ຂ້າມແມ່ນ້ຳ Thu Bon ມີຄວາມຍາວ 669 ແມັດ. ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ DT609C ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14B ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 550 ຕື້ດົ່ງ (ງົບປະມານສູນກາງໜູນຊ່ວຍ 440 ຕື້ດົ່ງ). ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງໂຄງການ 3,93 ກິໂລແມັດ; ໃນນັ້ນ, ຂົວ ອານບິ່ງ ຂ້າມແມ່ນ້ຳ ຫວູຢາ ມີຄວາມຍາວ 1.060,45 ມ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html