ແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ຈີແທ່ງ-ວັນຟອງ

(chinhphu.vn) - ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ອອກເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ເລັ່ງຜັນຂະຫຍາຍຄວາມຄືບໜ້າວຽກງານກໍ່ສ້າງໂຄງປະກອບພາກສ່ວນຈີ່ແທ່ງ - Van Phong ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກໄລຍະ 2021-2025 ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025.

Báo Chính Phủ•25/10/2025

Chấn chỉnh việc thi công tuyến cao tốc Chí Thạnh-Vân Phong - Ảnh 1. — ວຽກງານກໍ່ສ້າງໂຄງການແມ່ນກຳລັງເລັ່ງລັດຜູ້ຮັບເໝົາໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພາກເໜືອ-ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄລຍະ 2021-2025 ແມ່ນຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 19/12/2025, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຍາວ 3.000 ກິໂລແມັດຕາມທິດທາງຂອງລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຄັ້ງທີ 13.

ໃນຂະບວນການປະຕິບັດໂຄງການ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນແທ່ງລອງ ໄດ້ລົງກວດກາໂດຍກົງ, ອອກບັນດາເອກະສານຊີ້ນຳຫຼາຍຄັ້ງ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ຊີ້ນໍາຢ່າງໜັກແໜ້ນ ແລະ ຊີ້ນໍາໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສໍາເລັດທຸກພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການບໍາບັດດິນອ່ອນກ່ອນວັນທີ 30 ກັນຍາ 2025 ເພື່ອສຸມໃສ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ ເມື່ອມີເງື່ອນໄຂໃນການຍົກນໍ້າໜັກ.

ການປະຕິບັດແມ່ນຊ້າຫຼາຍ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສໍາເລັດ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ຊຸດ XL01 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມແຜນການ; ຊຸດ XL02 ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊ້າຫຼາຍແລະມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະບໍ່ສໍາເລັດຕາມແຜນການ.

ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນ ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງຕາມທິດທາງຂອງລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງ ກໍ່ຄືການຈັບມືຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລື່ນແຜນການ; ຜູ້ນໍາຂອງຜູ້ຮັບເໝົາບາງຄົນບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ ແລະຈັດຫາແຫຼ່ງທຶນຢ່າງພຽງພໍ, ເພີ່ມທະວີເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ; ການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຍັງຄົງເປັນກະແຈກກະຈາຍ, ບໍ່ມີວິທະຍາສາດ , ແລະ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ, ພື້ນຜິວຖະໜົນ, ລະບົບຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຢ່າງເປັນລະບຽບ;

ບາງຫົວໜ່ວຍນຳໃຊ້ສະຖານີປະສົມ ແລະ ເສັ້ນທາງປູຢາງປູຢາງເພື່ອພ້ອມກັນກໍ່ສ້າງໂຄງການອື່ນໆໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຄືບໜ້າ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ: ຖ້າສະຖານະການກໍ່ສ້າງຍັງດຳເນີນຕໍ່ໄປ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ໆນີ້, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ທີ່ປຶກສາ ກຳນົດໃຫ້ນີ້ເປັນວຽກງານການເມືອງສູງສຸດ, ເປັນ “ກຽດສັກສີ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບ” ຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍ ຈົ່ງພ້ອມກັນມານະພະຍາຍາມຈັດຕັ້ງ ປະຕິບັດໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງຕາມຈິດໃຈຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.

ແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ການດໍາເນີນງານຢ່າງຈິງຈັງ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການນຳຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ໄດ້ຖອດຖອນບົດຮຽນຢ່າງຈິງໃຈຈາກປະສົບການໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ; ແກ້ໄຂບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງຕາມທິດລັດຖະບານ, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄື: ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ວາງໂຄງການທັງໝົດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 19 ທັນວາ 2025; ແລະ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ຢ່າງ ເຕັມ ທີ່ ຕໍ່ ຫນ້າ ລັດ ຖະ ມົນ ຕີ ການ ກໍ່ ສ້າງ ສໍາ ລັບ ຄວາມ ຄືບ ຫນ້າ ແລະ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ໂຄງ ການ.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7, ອີງໃສ່ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຊີ້ນໍາຜູ້ຮັບເຫມົາແລະທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມຄືບຫນ້າລະອຽດຂອງແຕ່ລະລາຍການໃນມື້ແລະອາທິດຂອງແຕ່ລະຜູ້ຮັບເຫມົາ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນແລະຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ພ້ອມນີ້, ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຕ້ອງໄດ້ລະດົມບັນດາເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງເປັນ “3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ” ແລະ ຮັບປະກັນແຜນການປະຈຳອາທິດໃຫ້ສຳເລັດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຄື: ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານຫີນປູນທັງໝົດ, ຫີນປູນ, ຫີນປູນ ປູຊີມັງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 25 ພະຈິກ 2025; ສຳເລັດວຽກງານປູຢາງປູຢາງທັງໝົດ ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນກ່ອນວັນທີ 10 ທັນວາ 2025.

“ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານ ໂຄງການ 7 ແລະ ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ຮັບຜິດຊອບໂຄງການ ຕ້ອງຢູ່ບ່ອນໂດຍກົງເພື່ອຊີ້ນໍາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ; ຈັດກອງປະຊຸມເພື່ອທົບທວນ ແລະ ປະເມີນຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດປະຈໍາວັນ; ສໍາລັບວຽກງານທີ່ຊັກຊ້າ, ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂໃນອາທິດຕໍ່ໄປ (ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຊັບພະຍາກອນວັດສະດຸ, ເງິນລ່ວງເວລາ) ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສົ່ງຕໍ່ການເຮັດວຽກເກີນອາທິດ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ຕ້ອງຍົກຍ້າຍວຽກງານຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ຕ້ອງການໃຫ້ມີການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຮັບເໝົາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເອົາກົນຈັກ ແລະ ອຸປະກອນອອກຈາກສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ກ່ອນຈະສຳເລັດໂຄງການ.

ຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ຄາດວ່າຈະເຂົ້າຮັບເໝົາສ່ວນໜຶ່ງຂອງປະລິມານທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາສູນກາງໄດ້ເລັ່ງລະດົມຂົນຂວາຍເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນວັດຖຸທັງໝົດເພື່ອປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງມະຫາຊົນນັບແຕ່ວັນທີ 25 ຕຸລາ 2025. ຜູ້ຮັບເໝົາໃນໂຄງການຕ້ອງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແບ່ງປັນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຊັບພະຍາກອນມະນຸດກັບຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໂດຍລວມຂອງໂຄງການ.

ພະແນກການຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7, ທີ່ປຶກສາຊີ້ນໍາ, ແລະຜູ້ຮັບເໝົາ ເພີ່ມທະວີບຸກຄະລາກອນປະຕິບັດວຽກງານພາຍໃນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນການອອກແບບເພີ່ມເຕີມແລະການພັດທະນາ, ການອະນຸມັດລາຄາວັດສະດຸ, ການຍອມຮັບຢ່າງທັນເວລາ, ການຊໍາລະ, ການເບີກຈ່າຍປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ສໍາເລັດ, ຮັບປະກັນການໄຫຼເຂົ້າຂອງພື້ນທີ່ການກໍ່ສ້າງແລະການເບີກຈ່າຍ, ບໍ່ຂັດຂວາງການກໍ່ສ້າງ.

ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ, ໜ່ວຍງານກວດກາຄຸນນະພາບເອກະລາດ, ຜູ້ຮັບເໝົາທົດສອບ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາ ແລະ ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (ຖ້າມີ), ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ; ກະກຽມບົດບັນທຶກການສຳເລັດໂຄງການ, ໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທັງໝົດໃນວັນທີ 19/12/2025.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທີ່ປຶກສາໂຄງການ ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບເຕັກນິກ ເລັ່ງປະຕິບັດແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນ ຈຸດຈົບຂອງເສັ້ນທາງ (ລວມທັງແຜນການດັດສົມ ແລະ ເພີ່ມເຕີມ ການອອກແບບຈຸດຈົບຂອງເສັ້ນທາງຖ້າຈຳເປັນ) ແລະ ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງກ່ອນວັນທີ 28 ຕຸລາ 2025 ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການໃຫ້ການຈັດຕັ້ງ, ປະເມີນຜົນ ແລະ ຮັບຮອງເອົາແຜນການດຳເນີນງານຕາມແຜນການ. ຮີບດ່ວນຈັດຕັ້ງການກະກຽມ, ການປະເມີນຜົນ ແລະ ອະນຸມັດບົດລາຍງານກວດກາຄວາມປອດໄພດ້ານການສັນຈອນກ່ອນວາງໂຄງການດຳເນີນງານ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຍັງໄດ້ຕຳໜິຕິຕຽນຜູ້ຮັບເໝົາຢູ່ພາກກາງ, ເໜືອ-ກາງ-ໃຕ້, ແລະ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກ 1 (CC1) ທີ່ບໍ່ອອກຄວາມພະຍາຍາມຕົວຈິງໃນການປະຕິບັດວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ພຽງພໍກັບການກໍ່ສ້າງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຊັກຊ້າ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ນຳຂັ້ນສູງຂອງຜູ້ຮັບເໝົາເອົາໃຈໃສ່, ກວດກາກົງຈັກ ແລະ ຈັດຕັ້ງການຊີ້ນຳຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ, ຊີ້ນຳອົງການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເພີ່ມເຕີມອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ວັດຖຸ (ຖ້າຈຳເປັນ) ໃຫ້ໄດ້ຕາມແຜນການປະຈຳວັນ ແລະ ອາທິດ; ຈັດວາງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖະໜົນໃຫ້ຄົບຖ້ວນຮອດຈຸດທີ່ໜ້າດິນໄດ້ສຳເລັດ, ກໍ່ສ້າງທາງໂຄ້ງ, ຖ້ຳ, ກໍ່ສ້າງທາງຄ້ອຍ, ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນໄປຮອດຈຸດນັ້ນ.

ພ້ອມກັນນີ້, ກໍ່ໃຫ້ຈັດວາງວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ເດີ່ນເກັບວັດສະດຸຢ່າງພຽງພໍ ເພື່ອເກັບກຳ ແລະ ນຳເອົາວັດສະດຸລວມທັງໝົດ, ຫີນປູນ, ຫີນປູນປູຢາງ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພການສັນຈອນ ເຂົ້າສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 20 ພະຈິກ 2025, ເພື່ອຈັດວາງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ຮາກຖານໃນທັນທີ.

ກົມປະເມີນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງລັດ ກວດກາສະພາບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບໂຄງການເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ເອົາໃຈໃສ່ກວດກາບັນທຶກການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະສານສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບທີ່ປຶກສາກວດກາເອກະລາດໃນວຽກງານກວດກາເພື່ອຮັບໃຊ້ການປະເມີນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ, ຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບການສຳເລັດ ແລະ ວາງສາຍຫຼັກຂອງໂຄງການເຂົ້າດຳເນີນໃນວັນທີ 2019/12/2019.

ພາກວິຊາເສດຖະສາດ-ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ: ມອບໃຫ້ພະນັກງານລົງຕິດຕາມສະຖານທີ່ເປັນປົກກະຕິ ເພື່ອປະເມີນສະພາບການປະຕິບັດຂອງຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍອື່ນໆ; ກວດກາຄືນໜ້າທີ່ເປັນປະຈຳອາທິດ, ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດໂດຍໄວ, ແນະນຳໃຫ້ກະຊວງກ່ຽວກັບບັນຫານອກເໜືອສິດອຳນາດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຕາມແຜນການ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ຢ່າງຈິງຈັງ ເພື່ອຈັດການກັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລ້າຊ້າ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ຈີແທ່ງ - Van Phong ຜ່ານແຂວງ ດັກລັກ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 48 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກ Chi Thanh (ຕາແສງ Tuy An Bac), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ Quy Nhon – Chi Thanh. ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ຕາແສງ ຮ່ວາຊວນ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງທິດເໜືອຂອງອຸໂມງ Deo Ca ແລະ ທາງດ່ວນ Van Phong – Nha Trang.

ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ແຕ່ຕົ້ນປີ 2023 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

ຟານຕົງ

ທີ່ມາ: https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm