ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານ Trump ບໍ່ເກັບພາສີຫຸ່ນຍົນໂຮງງານ

Alliance for Automotive Innovation ຕາງຫນ້າ GM, Toyota, VW, Hyundai ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິຫານ Trump ບໍ່ໃຫ້ເກັບພາສີຫຸ່ນຍົນຫຼັງຈາກການສືບສວນຄວາມປອດໄພ 9/2; Tesla ແລະ NRF ເຕືອນກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

Báo Nghệ An•26/10/2025

ກຸ່ມທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງສະຫະລັດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ Trump ບໍ່ເກັບພາສີຫຸ່ນຍົນແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານ, ເຕືອນເຖິງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ຄວາມລ່າຊ້າແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາລົດໃຫມ່, ອີງຕາມການ Reuters.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍ່ມີພາສີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນໃນໂຮງງານ

Alliance for Automotive Innovation (AAI), ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງ General Motors (GM), Toyota, Volkswagen, Hyundai ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານບໍ່ອອກອັດຕາພາສີໃຫມ່ສໍາລັບຫຸ່ນຍົນແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ.

"ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຢູ່ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໂດຍລວມຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າໃນການຜະລິດແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນຍານພາຫະນະແລະລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງສະຫະລັດໃນເວລາທີ່ລາຄາຍານພາຫະນະໃຫມ່ແມ່ນສູງທີ່ສຸດ," AAI ກ່າວໃນຄໍາເຫັນທີ່ຈັດພີມມາໃນວັນທີ 22 ຕຸລາ.

ຫຸ່ນຍົນຢູ່ໂຮງງານ Mercedes. ຮູບພາບ: Apptronik

ການສືບສວນຄວາມປອດໄພ 2/9 ແລະຂອບເຂດຂອງການທົບທວນຄືນ

ການຮຽກຮ້ອງດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກກະຊວງການຄ້າສະຫະລັດໄດ້ເປີດການສືບສວນຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດໃນວັນທີ 2 ກັນຍາ, ກວດກາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການນໍາເຂົ້າອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ອຸປະກອນ ການແພດ , ຫຸ່ນຍົນແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ.

ຜົນການສືບສວນສາມາດເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຂຶ້ນພາສີນຳເຂົ້າໃນຫຼາຍຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໜ້າກາກ, ເຂັມສັກຢາ, ປ້ຳນ້ຳຕົ້ມ, ຫຸ່ນຍົນ, ລະບົບກົນຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ ແລະ ເຄື່ອງຕີພິມແລະກົດດັນອຸດສາຫະກຳ.

ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຂາດແຄນຍານພາຫະນະແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂາຍ

ພາສີໃຫມ່ໃດໆກ່ຽວກັບອຸປະກອນການຜະລິດໂດຍກົງຈະເພີ່ມການລົງທຶນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງໂຮງງານ, ອີງຕາມ AAI. ດ້ວຍອັດຕາກຳໄລໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດປັບການຜະລິດ ຫຼື ລາຄາ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂາດແຄນພາຫະນະໃນຕະຫຼາດເມື່ອການສະໜອງຊ້າລົງ.

ພັນທະມິດຍັງໄດ້ສະເຫນີວ່າຖ້າລັດຖະບານຍັງເກັບພາສີ, ຫຸ່ນຍົນທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານຜະລິດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດຄວນຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນເພື່ອຈໍາກັດຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພາຍໃນ.

40% ຂອງຫຸ່ນຍົນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ

ພັນທະມິດອ້າງເຖິງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 40% ຂອງຫຸ່ນຍົນແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດໃນປີ 2024 ຈະຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່. ອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີແມ່ນອາດຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.

ຈຸດຢືນຂອງ Tesla, NRF, ແລະການຕອບໂຕ້ສາກົນ

Tesla, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມ AAI, ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍ່ມີອັດຕາພາສີ, ໂດຍໂຕ້ຖຽງວ່າອັດຕາພາສີສາມາດທໍາລາຍການລົງທຶນແລະຊັກຊ້າການເປີດຫຼືການປັບປຸງໂຮງງານໃຫມ່.

ສະຫະພັນການຂາຍຍ່ອຍແຫ່ງຊາດ (NRF) ເຕືອນວ່າອັດຕາພາສີແລະການຂາດແຄນຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສັງເກດວ່າຫຸ່ນຍົນຖືກໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຮ້ານ, ສາງແລະສູນຈໍາຫນ່າຍ.

ລັດຖະບານ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍປະເທດລວມທັງຈີນ, ການາດາ, ຍີ່ປຸ່ນ, ສະວິດເຊີແລນແລະສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຍື່ນຄັດຄ້ານຕໍ່ອັດຕາພາສີ.

ຄວາມເປັນມາ: ພາສີ 25% ສໍາລັບລົດກະບະນໍາເຂົ້າ

ການໂຄສະນາຫາລືການເກັບພາສີຫຸ່ນຍົນໄດ້ມີຂຶ້ນຫລັງຈາກປະທານາທິບໍດີ Trump ປະກາດເກັບພາສີ 25% ຕໍ່ລົດກະບະຂະໜາດກາງ ແລະໜັກທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດແຕ່ວັນທີ 1 ພະຈິກນີ້.

Trump ປະກາດກ່ຽວກັບ Truth Social ວ່າຜູ້ບໍລິຫານ GM ແລະ Ford ຂອບໃຈລາວສໍາລັບອັດຕາພາສີໃຫມ່. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Stellantis, ລາຍງານວ່າມີບັນຫາໃນການແບ່ງປັນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເພາະວ່າລົດກະບະຂະຫນາດກາງແລະຫນັກຫຼາຍຂອງບໍລິສັດແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເມັກຊິໂກ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານຕໍ່ໄປ

ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບອັດຕາພາສີຂອງຫຸ່ນຍົນແລະເຄື່ອງຈັກຈະຂຶ້ນກັບການສະຫລຸບຂອງການສືບສວນຂອງພະແນກການຄ້າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຮ້ານຂາຍຍ່ອຍໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນໃນລະດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂັດຂວາງການລົງທຶນແລະແຜນການຂະຫຍາຍແລະເປົ້າຫມາຍຂອງສະຖຽນລະພາບລາຄາຍານພາຫະນະໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ.

ການຕອບສະຫນອງຈາກທຸລະກິດຕ່າງປະເທດແລະລັດຖະບານສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຂອງຫຸ່ນຍົນແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຂຶ້ນກັບອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ: ລົດໃຫຍ່.

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/oto-my-keu-goi-ong-trump-khong-danh-thue-robot-nha-may-10309120.html