Yasa axial flux 59 kW/kg: ເຄື່ອງຈັກ 1,006 hp ນ້ຳໜັກ 12.7 kg

Yasa ອ້າງເອົາສະຖິຕິຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 59 kW / kg ສໍາລັບມໍເຕີ shaft-flux 12.7 kg, ບັນລຸລະດັບສູງສຸດ 750 kW ແລະ 350-400 kW ຍືນຍົງ. ເທັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກທົດສອບໃນພາກສະໜາມ, ກຽມພ້ອມສຳລັບການຂະຫຍາຍຂະໜາດ ແລະຈະຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍ Mercedes-Benz.

Yasa, ບໍລິສັດມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງ Mercedes-Benz ທີ່ອັງກິດ, ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຢູ່ທີ່ 59 kW / kg. ມໍເຕີ 12.7 ກິໂລກໍາສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະສັ້ນຂອງ 750 kW (1,006 hp) ແລະ 350-400 kW (469-604 hp). ອີງຕາມ Yasa, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກການທົດສອບຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນການຈໍາລອງ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຜະລິດຂະຫນາດ.

ຕົວເລກ 59 kW / kg ແມ່ນສູງກວ່າ 3 kW / kg ຫຼາຍກ່ວາບັນທຶກທີ່ Yasa ຕົວມັນເອງບັນລຸໄດ້ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ flux axial ໃນການແຂ່ງຂັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຕໍ່ກິໂລກໍາ.

ມໍເຕີໄຟຟ້າ 1000 ma photo 1

ບັນທຶກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ 59 kW / kg

ນ້ໍາຫນັກ 12.7 ກິໂລບວກກັບພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະສັ້ນຂອງ 750 kW ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ມີອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກ 59 kW / kg. ນີ້​ແມ່ນ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ປະ​ກາດ​ໂດຍ Yasa, ລື່ນ​ກາຍ​ຕົວ​ເລກ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ 3 kW/kg. ໃນລະດັບພະລັງງານແບບຍືນຍົງ, ລະດັບ 350-400 kW ສະແດງໃຫ້ເຫັນພື້ນຖານການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມະຫາຊົນ, ການປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນເປັນມາດຕະການໂດຍກົງຂອງຄວາມໄດ້ປຽບປະສິດທິພາບຂອງ powertrain ແລະທ່າແຮງໃນການຫຼຸດຜ່ອນໂຄງສ້າງກົນຈັກຮອບເຄື່ອງຈັກ.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ axial flux ແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີ radial ແນວໃດ?

Yasa ໄດ້ພັດທະນາການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງມໍເຕີ flux axial, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກໂຄງສ້າງ radial ທົ່ວໄປ. ອີງຕາມບໍລິສັດ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍານີ້ໃຊ້ rotor ແຜ່ນບາງໆ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີແຮງບິດແລະພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ມີມະຫາຊົນດຽວກັນກ່ວາໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ.

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະ CTO Tim Woolmer ເຫັນວ່ານີ້ເປັນການກວດສອບທີ່ສໍາຄັນຂອງທິດທາງການອອກແບບ axial flux ຂອງ Yasa, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງຈາກອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຢູ່.

ຮູບຖ່າຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 1000 ma 2

ການທົດລອງປະສິດທິພາບແລະການບໍາລຸງຮັກສາພະລັງງານ

ອີງຕາມການ Yasa, ຕົວເລກການປະຕິບັດແມ່ນວັດແທກຈາກການທົດສອບຕົວຈິງ, ບໍ່ແມ່ນທິດສະດີຫຼືການຄາດຄະເນການຈໍາລອງ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ບັນລຸພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະສັ້ນຂອງ 750 kW, ແຕ່ຍັງຮັກສາ 350-400 kW ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປະເມີນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ແທ້ຈິງ.

ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະສັ້ນແລະພະລັງງານແບບຍືນຍົງແມ່ນສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຖິງການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບແຮງບິດ, ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຫຼືລະດັບ rev ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ.

ກຽມພ້ອມສໍາລັບການຜະລິດແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນຍານພາຫະນະ Mercedes-Benz

Yasa ເວົ້າວ່າເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສາມາດມ້ວນອອກໃນຂະຫນາດໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກຕໍ່ການຄ້າ. Mercedes-Benz ໄດ້ຊື້ Yasa ໃນປີ 2021 ແລະຈະໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີເຄື່ອງຈັກ flux-shaft ແມ່ເຫຼັກຂອງບໍລິສັດ Oxfordshire ໃນຊຸບເປີຊີດານ ແລະ SUV ທີ່ກຳລັງຈະມາຮອດ.

ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ມະຫາຊົນຕ່ໍາແລະຄວາມພ້ອມໃນການຜະລິດແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຈະນໍາເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄປສູ່ຍານພາຫະນະການຄ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມທີ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມະຫາຊົນແມ່ນສໍາຄັນ.

ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນສະເພາະ

ປະເພດ	ມູນຄ່າ
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ	59 kW/kg
ມະຫາຊົນ	12.7 ກິ​ໂລ
ພະລັງງານສູງສຸດໃນໄລຍະສັ້ນ	750 kW (1,006 ມ້າ)
ຄວາມອາດສາມາດແບບຍືນຍົງ	350–400 kW (469–604 ມ້າ)
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ	ມໍເຕີ flux Axial, rotor ແຜ່ນບາງ
ສະຖານະການທົດສອບ	ໂລກທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ທົດສອບ
ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ	ພ້ອມທີ່ຈະຂະຫຍາຍ, ບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ໃຊ້
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄາດວ່າຈະ	ລົດເກັງ ແລະ SUV ຍອດນິຍົມຂອງ Mercedes-Benz

ຜົນກະທົບສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຊັ້ນນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ EV ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະມະຫາຊົນ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີທີ່ທົດສອບແລະກຽມພ້ອມໃນການຜະລິດ, ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແມ່ນສັ້ນລົງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບວິທີແກ້ໄຂໃນຫ້ອງທົດລອງ.

ໃນສະພາບການທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປະສິດທິພາບການຜະລິດເປັນອຸປະສັກທົ່ວໄປ, ການຂາດຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ມີຢູ່.

ຈຸດທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະລໍຖ້າການປະກາດ

ສິ່ງທີ່ຮູ້: ສະຖິຕິ 59 kW/kg, ພະລັງງານໄລຍະສັ້ນສູງສຸດ 750 kW, 350-400 kW ຍືນຍົງ, ການທົດສອບຕົວຈິງແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ Mercedes-Benz. ສິ່ງທີ່ຍັງຄົງໄດ້ຮັບການປະກາດແມ່ນ torque, ການປະຕິບັດໃນທົ່ວລະດັບການໂຫຼດ, ລາຍລະອຽດຂອງລະບົບຄວາມເຢັນແລະຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ.

ສະຫຼຸບດ່ວນ

ດ້ວຍມໍເຕີ flux ແມ່ເຫຼັກ shaft-mounted shaft ໃຫມ່ຂອງຕົນ, Yasa pushes ເພດານຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານເປັນ 59 kW / kg, ສະເຫນີການປະສົມປະສານທີ່ຫາຍາກຂອງປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. ການຢືນຢັນຂອງ Mercedes-Benz ກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໃນຮຸ່ນເຮືອທຸງຂອງຕົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວິທີການນີ້ມີທ່າແຮງທີ່ຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html