Alpine A110 hybrid: ວິທີດຸ່ນດ່ຽງອາລົມ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ

Horse Renault-Geely ພັດທະນາລູກປະສົມ 1.5L ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ປູທາງໄປສູ່ Alpine A110 ແບບປະສົມ, ໝັ້ນໃຈວ່າຈະມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າເຄື່ອງໝາຍ EV 1,450 kg; ບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອ.

Alpine A110 ໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າຈະໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທິດທາງໃຫມ່ຈາກບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Renault ແລະ Geely's Horse ແມ່ນການເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກແບບປະສົມສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຮັກສານ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍກ່ວາເປົ້າຫມາຍ EV ຍ່ອຍຂອງ Alpine 1,450kg. ດ້ວຍລົດເກັງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາທີ່ໂດ່ງດັງໃນດ້ານການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະການຈັດການທີ່ຄົມຊັດເປັນ A110, ສົມຜົນລະຫວ່າງລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນຈະແຈ້ງຂຶ້ນ.

ການພັດທະນາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດ ລົດກິລາ ໄດ້ພິຈາລະນາຄືນແຜນການໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ດົນມານີ້, Porsche ໄດ້ປະຕິເສດແຜນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ 718 Cayman/Boxster ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ເລືອກທີ່ຈະສືບຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. Alpine ກໍາລັງປະເຊີນກັບທາງເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະເທກໂນໂລຍີປະສົມອ່ອນໆຂອງ Horse ເປີດປະຕູສູ່ການປະສົມ.

DNA ນ້ຳໜັກເບົາຂອງ A110 ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທາງເຄມີ

A110 ໃນປະຈຸບັນມີນໍ້າຫນັກປະມານ 1,100 ກິໂລກໍາແລະຜະລິດ 249 ແຮງມ້າ, ພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ອີງຕາມຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສໍາຄັນ, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະຮັກສາໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບກັບຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. Alpine ອ້າງວ່າ EV ຕໍ່ໄປຈະຕໍ່າກວ່າ 1,450 kg; ຖ້າມັນມາພ້ອມກັບການຕັ້ງຄ່າແບບປະສົມ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເບົາກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນສາຍໄຟຟ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການປະສົມ - ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນ - ສາມາດຊ່ວຍ A110 ຮັກສາຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງມັນ: ແສງສະຫວ່າງ, ຕອບສະຫນອງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແທນທີ່ຈະເສຍສະລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ຍ້ອນແບດເຕີລີ່ຫນັກ.

ການແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຈາກມ້າ: ປະສົມ 1.5L ຫນາແຫນ້ນ

ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Horse (ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2023) ໄດ້ພັດທະນາການປັບຄ່າປະສົມສອງອັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1.5L 4 ສູບຕາມແນວນອນ. ເນັ້ນໃສ່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນເພື່ອປະສົມປະສານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນເວທີທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

• ຮຸ່ນພື້ນຖານແມ່ນຍາວປະມານ 650 ມມ, ການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງພື້ນທີ່ແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ໍາຫນັກ.
• ຮຸ່ນທີສອງເພີ່ມມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງກ່ອງເກຍ, ເພີ່ມຄວາມຍາວ 89 ມມ, ເຊິ່ງໃນຄືນນັ້ນເປີດໂອກາດການປະຕິບັດທີ່ດີຂຶ້ນ - ປັດໃຈທີ່ແຟນ A110 ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັດວາງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັກສາການແຜ່ກະຈາຍຂອງມະຫາຊົນແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງບິດ - ຄຸນຄ່າທີ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການຕອບສະຫນອງດ້ານຫນ້າ, ການຍຶດແລະຄວາມສາມາດໃນການຊີ້ນໍາຂອງລົດ coupe ນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບຂອງຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ອີງຕາມການພິມເຜີຍແຜ່ / ແຫຼ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ)

ປະເພດ	ມູນຄ່າ	ຫມາຍເຫດ
ນ້ຳໜັກເປົ້າໝາຍ A110 EV ໃໝ່	< 1,450 ກິ​ໂລ​	Alpine ຢືນຢັນ
ການຕັ້ງຄ່າ A110 ໃນປັດຈຸບັນ	1,100 ກິ​ໂລ; ພະ​ລັງ​ງານ 249 ມ້າ	ຂັບລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກອ້າງອິງ
ເຄື່ອງຈັກປະສົມມ້າ – ຮຸ່ນພື້ນຖານ	1.5L I4 ທາງຂວາງ; ຄວາມຍາວ ~ 650 ມມ	ການອອກແບບກະທັດຮັດ
ເຄື່ອງຈັກປະສົມມ້າ – ຮຸ່ນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ	ມໍເຕີໄຟຟ້າ 1.5L I4 + ຢູ່ເທິງສຸດຂອງກະປ໋ອງ	ເພີ່ມຄວາມຍາວ 89 ມມ
ສະຖານະໂຄງການປະສົມ A110	ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການ	ສະຖານະການທີ່ເປັນໄປໄດ້

ພື້ນທີ່ຂັບລົດ ແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້: ຂໍ້ມູນຍັງເປີດຢູ່

Alpine ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດການຕັ້ງຄ່າພາຍໃນສໍາລັບ A110 ລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍການປະຖົມນິເທດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບທີ່ເປັນຕົວຕົນຂອງ A110, ການກຳນົດຄ່າອຸປະກອນ ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ຜູ້ໃຊ້ - ຖ້າປ່ຽນເປັນແບບປະສົມ - ຈະຕ້ອງຮັກສາປັດຊະຍາທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດເພື່ອຈຳກັດການເພີ່ມນ້ຳໜັກ. ສະເພາະຈະຂຶ້ນກັບສະເພາະ ແລະ “ການຫຸ້ມຫໍ່” ຂອງລະບົບປະສົມມ້າ.

ການປະຕິບັດແລະການຈັດການ: ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສໍາຄັນ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, A110 ໃນປະຈຸບັນທີ່ມີ 249 ແຮງມ້າແລ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກແຫຼມທີ່ຈະຂັບລົດຍ້ອນອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ດ້ວຍແພລະຕະຟອມປະສົມທີ່ມີທ່າແຮງ, ຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີມໍເຕີປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຫົວເກຍຈາກ Horse ສາມາດປັບປຸງການຕອບສະຫນອງ throttle ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແຕ່ຕົວເລກສະເພາະຂອງພະລັງງານ / torque ບໍ່ໄດ້ຖືກປະກາດ.

ຖ້າ A110 hybrid ຮັກສານ້ໍາຫນັກຂອງມັນໄວ້ຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ EV 1,450 kg, ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນໃນ inertia ແລະການປ່ຽນແປງທິດທາງຢ່າງໄວວາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮັກສາໄວ້ - ປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເສັ້ນທາງພູເຂົາແລະ "ມື້ຕິດຕາມ".

ເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ: ບໍ່ມີຂໍ້ມູນ

ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ມີ​ຄໍາ​ເວົ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຄົນ​ຂັບ​ທີ່​ກ້າວ​ຫນ້າ​ຫຼື​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລາດ​ສໍາ​ລັບ​ການ A110 ລຸ້ນ​ຕໍ່​ໄປ​. ເມື່ອພວກເຮົາເຂົ້າໃກ້ການເປີດຕົວ, ແພັກເກດເທັກໂນໂລຍີ ແລະຄະແນນການທົດສອບ, ຖ້າມີ, ຈະຊ່ວຍອະທິບາຍລະດັບການປັບປຸງໂດຍລວມໄດ້ດີຂຶ້ນ.

Alpine A100R70 ອ້າຍ1

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ: Cayman rivals, ຕະຫຼາດສະຫະລັດຍັງບໍ່ທັນເປີດ

A110 ມັກຈະຖືກວາງຢູ່ໃກ້ກັບ Porsche 718 Cayman ໃນແງ່ຂອງປັດຊະຍາການຂັບລົດ. ຍຸດທະສາດຂອງ Porsche ໃນການຮັກສາ 718 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພາກສ່ວນກິລາ coupe ຂະຫນາດນ້ອຍຍັງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປະສົບການເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ. ສໍາລັບ A110, ການຕັ້ງຄ່າແບບປະສົມສາມາດເປັນຄວາມສົມດູນ: ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຢ່າງສົມບູນ "ຄຸນະພາບ".

ໃນແງ່ຂອງຕະຫຼາດ, ແຜນການທີ່ຈະນໍາເອົາ Alpine ໄປສູ່ອາເມລິກາເຫນືອຈາກ 2027 ກັບ SUV / crossover portfolio ໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໂດຍບໍ່ມີກໍານົດເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງນະໂຍບາຍອັດຕາພາສີໃຫມ່ຂອງປະທານາທິບໍດີ Trump. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ບໍລິໂພກອາເມລິກາ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະສັ້ນ - ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນ Alpine ໂດຍກົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການວາງຕໍາແຫນ່ງທົ່ວໂລກສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປໃນເອີຣົບແລະພາກພື້ນອື່ນໆ.

ສະຫຼຸບ: A110 ປະສົມ – ການປະນີປະນອມທີ່ທັນສະໄຫມ

ຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການແລະຕະຫຼາດ, ການປະສົມແສງສະຫວ່າງແມ່ນວິທີການທີ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບ Alpine A110 ໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງຂອງມັນ. ເທກໂນໂລຍີທາງຂວາງຂອງ Horse 1.5L ຊ່ວຍໃຫ້ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບ EV, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຂັບຂີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ A110 ເປັນສັນຍາລັກ.

• Pros: ທ່າແຮງນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດ; ເຕັກໂນໂລຍີປະສົມທີ່ຫນາແຫນ້ນຊ່ວຍຮັກສາປັດຊະຍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ; ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍລະດັບຜະລິດຕະພັນແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ສະບັບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ.
• ຂໍ້ເສຍ: ບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການຈາກ Alpine ເທື່ອ; ຕົວເລກພະລັງງານ / ແຮງບິດ, ລະດັບໄຟຟ້າ, ແລະຕົວເລກເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຖືກປະກາດ; ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອຍັງບໍ່ແນ່ນອນ.

ຈົນກ່ວາລາຍລະອຽດຈະຖືກເປີດເຜີຍ, A110 hybrid ຍັງຄົງເປັນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມຫວັງ: ການປະນີປະນອມລະຫວ່າງຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ແລະຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມໃກ້ຊິດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດກິລາໃນປະຈຸບັນ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/alpine-a110-hybrid-loi-di-dung-hoa-cam-xuc-va-khi-thai-10309220.html