Sharp LDK+: ແນວຄວາມຄິດລົດໄຟຟ້າ Minivan ພ້ອມສໍາລັບການຜະລິດ

Sharp ໄດ້ເປີດເຜີຍຢ່າງເປັນທາງການສະບັບສົມບູນຂອງແນວຄວາມຄິດລົດ minivan ໄຟຟ້າ LDK+ ຂອງຕົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາດກ້າວທີ່ຈະແຈ້ງຈາກແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ການກໍາຫນົດຄ່າທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຜະລິດ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃຊ້ແພລະຕະຟອມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງ Foxconn, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ສອງເສົາຫຼັກທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: AIoT ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບນິເວດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນແລະ V2H ເພື່ອສະຫນອງໄຟຟ້າກັບບ້ານ.

LDK+ ຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນງານ Japan Mobility Show ໃນທ້າຍເດືອນນີ້. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແບດເຕີຣີ, ການປ່ຽນແປງການອອກແບບ, ຮູບແບບພາຍໃນ, ແລະອຸປະກອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນທິດທາງການຄ້າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ລົດໄຟຟ້າ, ev, ແນວຄວາມຄິດ, sharp, ldk+, sharp ldk+, japan mobility show, japanese, foxconn, model a, foxconn model a anh 1

ການອອກແບບປະຕິບັດ, ໃກ້ກັບມາດຕະຖານການຜະລິດ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົ້ນແບບປີ 2024, LDK+ ໄດ້ປະຖິ້ມຮູບຊົງກະບະສັ້ນເພື່ອເປັນລົດບັນທຸກແບບດັ້ງເດີມ. ດ້ານໜ້າຂອງລົດໃຊ້ແຖບ LED ອອກຕາມແນວນອນລວມເຂົ້າກັບຕາໜ່າງປິດ, ມີໂລໂກ້ Sharp ຢູ່ໃຈກາງ - ເປັນພາສາທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຂອງລົດໄຟຟ້າສະໄໝໃໝ່ ແຕ່ມີຄວາມລຽບງ່າຍໃຫ້ເໝາະສົມກັບຜະລິດຕະພັນການຜະລິດ.

ຮ່າງກາຍແບບສອງໂທນເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ທັນສະ ໄໝ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງຕັ້ງຊື່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່. ປະຕູເລື່ອນເລື່ອນ, ກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ແລະມືຈັບປະຕູແບບດັ້ງເດີມແມ່ນລາຍລະອຽດທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ແນະນໍາ Sharp ກໍາລັງມຸ່ງໄປສູ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກອບສາຍແທນທີ່ຈະເປັນຮູບແບບແນວຄວາມຄິດທີ່ບໍລິສຸດ.

ລົດໄຟຟ້າ, ev, ແນວຄວາມຄິດ, sharp, ldk+, sharp ldk+, japan mobility show, japanese, foxconn, model a, foxconn model a anh 2

Cabin ເປັນຫ້ອງດໍາລົງຊີວິດມືຖື

ພາຍໃນ LDK+ ເນັ້ນໃສ່ປະສົບການການດຳລົງຊີວິດເມື່ອລົດຈອດ. ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຮັກສາພື້ນທີ່ເປີດດ້ວຍຊັ້ນຮາບພຽງແລະວິທີການທີ່ບໍ່ມີເສົາ B, ເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງແຖວຂອງບ່ອນນັ່ງ. ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫມຸນໄດ້, ປະສົມປະສານກັບຄອນໂຊນກາງ, ປ່ອງອຸປະກອນທີ່ມີໂຕະພັບ, ການສ້າງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກທັນທີຫຼືຜ່ອນຄາຍ.

ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມບ່ອນນັ່ງຖືກຍູ້ກັບຄືນໄປບ່ອນດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສູນກາງສູງສຸດ. Sharp ໄດ້ຕິດຕັ້ງໂປເຈັກເຕີແລະຫນ້າຈໍທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ຢູ່ເຫນືອບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ປ່ຽນຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ເປັນ "mini theater" ຫຼືຫ້ອງການມືຖື. ແສງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກປັບອ່ອນໆ, ເສີມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫ້ອງຮັບແຂກມືຖື.

ລົດໄຟຟ້າ, ev, ແນວຄວາມຄິດ, sharp, ldk+, sharp ldk+, japan mobility show, japanese, foxconn, model a, foxconn model a anh 3

ເວທີ Foxconn Model A ແລະການປະຕິບັດ: ຂໍ້ມູນກໍາລັງຖືກປັບປຸງ

LDK+ ແບ່ງປັນຕົວເຄື່ອງດຽວກັນກັບ Foxconn Model A - ແພລະຕະຟອມໂມດູນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີກາຍນີ້. ວິທີການ modular ຊ່ວຍໃຫ້ມີການປັບແຕ່ງຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ງ່າຍແລະຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຫຼັກເຊັ່ນ: ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ພະລັງງານ, ໄລຍະ, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດ.

Foxconn ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວ Model A ລຸ້ນການຄ້າໃນປີ 2027, ຕິດຕາມມາດ້ວຍການຂະຫຍາຍໄປຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຫຼາຍແຫ່ງ. ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຕັມທີ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະມາດຕະຖານ, ແຕ່ເວລາການຄ້າຂອງ LDK+ ຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍ Sharp.

ຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຢີ: AIoT ແລະ V2H ແມ່ນຈຸດສຸມ

ຈຸດເດັ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ LDK+ ແມ່ນເວທີ AIoT ພັດທະນາໂດຍ Sharp. ລະບົບສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຮຽນຮູ້ນິໄສການໃຊ້ງານແລະອັດຕະໂນມັດປັບສະພາບແວດລ້ອມຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ອີງຕາມການ Sharp, ລົດດັ່ງກ່າວເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສ່ວນຂະຫຍາຍຂອງຫ້ອງຮັບແຂກໃນເວລາທີ່ຈອດ - ກໍານົດຂອບເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງຊີວິດຄອບຄົວແລະການຂົນສົ່ງ.

LDK+ ສະຫນັບສະຫນູນ V2H, synchronizing ກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟເຮືອນເພື່ອກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງສໍາລັບເຮືອນໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ວິທີການນີ້ເຫມາະກັບຍຸດທະສາດພະລັງງານສອງທິດທາງທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໃນສະຖານະການໄຟໄຫມ້ຫຼືການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າໃນໄລຍະເວລາຂອງການນໍາໃຊ້.

Sharp ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດຂອງຊຸດຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບຫຼືການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ. ຂໍ້ມູນເຊັ່ນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ, ຈໍານວນຂອງຖົງລົມນິລະໄພແລະມາດຕະຖານການກວດກາຈະໄດ້ຮັບການຊີ້ແຈງຍ້ອນວ່າຕົວແບບໄດ້ໃກ້ຊິດກັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ: minivan ໄຟຟ້າສໍາລັບຄອບຄົວເຊື່ອມຕໍ່

LDK+ ຖືກຈັດເປັນລົດມິນິແວນໄຟຟ້າທີ່ເນັ້ນໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບນິເວດໃນເຮືອນ – ເໝາະສຳລັບລູກຄ້າໃນຄອບຄົວ ຫຼືຜູ້ໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ອະເນກປະສົງເພື່ອເຮັດວຽກ ແລະບັນເທີງ. ລາຄາຂາຍ ແລະການຕັ້ງຄ່າສະບັບຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດເທື່ອ. ເມື່ອເປັນການຄ້າ, ປະໂຫຍດຂອງ Sharp ແມ່ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມໂຍງ AIoT ເລິກເຊິ່ງກັບລະບົບນິເວດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນທີ່ມີຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ Foxconn ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບເວທີດ້ານວິຊາການແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.

ຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ

ລາຍການ	ຂໍ້ມູນ
ສະຖານະ	ແນວຄວາມຄິດຢູ່ໃກ້ກັບການຜະລິດ; ເປີດຕົວໃນງານ Japan Mobility Show ທ້າຍເດືອນນີ້
ປະເພດຮ່າງກາຍ	ລົດຕູ້ໄຟຟ້າ, ອັດຕາສ່ວນແບບດັ້ງເດີມ (ບໍ່ມີລົດໂດຍສານຫຼາຍ)
ມູນນິທິ	ອີງໃສ່ Foxconn Model A chassis (ການອອກແບບ modular)
ປະຕູແລະຮູບແບບ	ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ; ກະຈົກດ້ານຫລັງ ແລະ ມືຈັບປະຕູແບບດັ້ງເດີມ
ພື້ນທີ່ພາຍໃນ	ພື້ນຮາບພຽງ; B-pillar-free access; ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ swivel; ຕາຕະລາງພັບ; ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງວາງຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານຫລັງ
ບັນເທີງ - ເຮັດວຽກ	ໂປເຈັກເຕີ ແລະໜ້າຈໍທີ່ຖອດອອກໄດ້ຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
ການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອນອັດສະລິຍະ	ເວທີ AIoT ຂອງ Sharp, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ ແລະນິໄສການຮຽນຮູ້
ພະລັງງານສອງທາງ	V2H; ລະບົບແສງຕາເວັນ ແລະ ໝໍ້ໄຟບ້ານແບບປະສົມປະສານ
ເສັ້ນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ	ການຄ້າ Foxconn Model A ຄາດວ່າຈະໃນປີ 2027; ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ມາ
ເຄື່ອງຈັກ - ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຫມໍ້ໄຟ	ຍັງບໍ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ເທື່ອ

ສະຫຼຸບດ່ວນ

LDK+ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີທີ່ Sharp ກໍາລັງໃຊ້ຄວາມຊໍານານດ້ານອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອຂະຫຍາຍປະສົບການ EV, ແທນທີ່ຈະຕາມສະເປັກ. ໃນຂັ້ນຕອນຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້, ມູນຄ່າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການທໍາງານ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ປັດຊະຍາ "ລົດແມ່ນຫ້ອງຮັບແຂກຂະຫຍາຍ" ແມ່ນຈະແຈ້ງ; ພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຊັ້ນຮາບພຽງ, ບ່ອນນັ່ງຫມຸນ.
AIoT ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບລະບົບນິເວດຂອງບ້ານ; ນິໄສຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
ສະຫນັບສະຫນູນ V2H, ເພີ່ມບົດບາດຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງສໍາລັບເຮືອນ.
ການອອກແບບພາຍນອກພາກປະຕິບັດ, ລາຍລະອຽດການຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍ.
ເວທີ Foxconn Model A ແມ່ນ modular, ສະດວກສໍາລັບການມາດຕະຖານແລະການຂະຫຍາຍ.