BYD K-Car EV ສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນ: ການທົບທວນຄືນດ່ວນ

ລົດ kei ໄຟຟ້າສໍາລັບຍີ່ປຸ່ນ, ເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງລົດໂຕກຽວ 2025. ແບດເຕີຣີ້ 20 kWh, ໄລຍະ 180 ກິໂລແມັດ, 100 kW DC ຊາດໄວ, ປະຕູເລື່ອນ; ລາຄາທີ່ຄາດໄວ້ຈາກ 17,000 USD, ຂາຍໃນປີ 2026.

BYD ກໍາລັງກະກຽມເຂົ້າສູ່ພາກສ່ວນລົດ kei ຂອງຍີ່ປຸ່ນກັບ K-Car EV ທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດນີ້, ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນງານ Tokyo Motor Show 2025 ແລະວາງຂາຍໃນປີ 2026. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍ, ລົດດັ່ງກ່າວໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ 20 kWh ສໍາລັບໄລຍະການເດີນທາງປະມານ 180 ກິໂລແມັດແລະສະຫນັບສະຫນູນ 100 kW DC fast charging. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຄາດວ່າຈະມາຈາກ 17,000 USD (ອີງຕາມ Carscoops), ຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງພາຍໃນ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ BYD ​ເຂົ້າ​ສູ່​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ Kei – ສ່ວນ​ທີ່​ຄອບ​ງຳ​ມາ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​ໂດຍ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຍີ່​ປຸ່ນ, ເຊັ່ນ Nissan Sakura ແລະ Mitsubishi eK X EV. ການປະກົດຕົວຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ວ່າເປັນການທົດສອບສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ, ໃນສະພາບການທີ່ BYD ໄດ້ຂາຍພຽງແຕ່ສອງສາມພັນລົດໃນຕະຫຼາດນີ້.

ລຸ້ນ K-Car ໄຟຟ້າຂອງ BYD ເປີດເຜີຍ. ຮູບພາບ: BYD

ການອອກແບບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ປະຕູເລື່ອນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດ

ຈາກຮູບພາບທີ່ຮົ່ວໄຫຼ, BYD K-Car EV ປະຕິບັດຕາມແບບ blocky, ເສັ້ນສີ່ຫລ່ຽມ - ພາສາທີ່ມັກເຫັນຢູ່ໃນລົດໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ແລະການເບິ່ງເຫັນ. ປະຕູເລື່ອນປາກົດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນເວລາຈອດລົດໃນພື້ນທີ່ແຄບຫຼືຖະຫນົນທີ່ແອອັດ.

ເສົາ A ສອງເທົ່າແມ່ນຕັ້ງໄວ້ເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນເສົາ A - ເປັນຈຸດຕາບອດທົ່ວໄປໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. ເປົ້າຫມາຍການອອກແບບໂດຍລວມແມ່ນສຸມໃສ່ການປະຕິບັດແລະຄວາມເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ເຫມາະສົມສໍາລັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ພາຍໃນຕົວເມືອງ.

ຫ້ອງໂດຍສານນ້ອຍ, ສຸມໃສ່ການດໍາເນີນການໄວ

ພາຍໃນໃຊ້ກຸ່ມເຄື່ອງມືທີ່ລອຍຕົວ, ແຍກອອກຈາກ dashboard, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດອ່ານຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນໄດ້ໄວ. ໜ້າຈໍສຳຜັດກາງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ຂະໜາດທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດເທື່ອ) ສັນຍາວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກພື້ນຖານງ່າຍຂຶ້ນເພື່ອຄວາມບັນເທີງ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່.

ຮູບແບບນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວາມລຽບງ່າຍ, ຈໍາກັດການລົບກວນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນ. ເສົາຄູ່ A ຍັງປະກອບສ່ວນຂະຫຍາຍວິໄສທັດໄປຂ້າງຫນ້າ, ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ຫນາແຫນ້ນ.

ແບດເຕີຣີ້ 20 kWh, 100 kW DC fast charging ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວເມືອງ

ຕາມ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ຈີນ, ລົດ K-Car EV ​ໃຊ້​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ 20 ກິ​ໂລ​ວັດ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ມີ​ໄລຍະ​ການ​ແລ່ນ​ປະມານ 180 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ເໝາະ​ກັບ​ການ​ເດີນທາງ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ປະຈຳ​ວັນ. ຈຸດທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນຮອງຮັບການສາກໄວ 100 kW DC, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາສາກໄຟ, ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອຕ້ອງການສາກໄຟໄວໃນລະຫວ່າງມື້.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະລະດັບທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ BYD ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນໄລຍະໄລຍະຍາວ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ.

ເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ: ການປະກາດທີ່ລໍຖ້າຢູ່

BYD ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ປະ​ກາດ​ໃດໆ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຂັ້ນ​ສູງ (ADAS​) ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເສົາ A ສອງເທົ່າທີ່ຊ່ວຍໃນການເບິ່ງເຫັນຕໍ່ຫນ້າ - ເປັນປັດໃຈບວກສໍາລັບສະຖານະການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ການປະເມີນຄວາມປອດໄພແບບເອກະລາດເຊັ່ນ NCAP ຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາລົດຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ.

ລາຄາແລະຕໍາແຫນ່ງ: ຍຸດທະສາດການແຂ່ງຂັນລາຄາໃນພາກສ່ວນລົດ kei

ອີງຕາມການ Carscoops, ລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະມາຈາກ $ 17,000 ເຮັດໃຫ້ K-Car EV ຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນທີ່ຖືກຄອບງໍາໂດຍລົດພາຍໃນ. ຮູບລັກສະນະຂອງ K-Car EV ຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໂລກຂອງ BYD.

ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, BYD ໄດ້ຂາຍລົດຫຼາຍພັນຄັນແລ້ວ; ລົດ kei ທີ່ປັບແຕ່ງສໍາລັບຕະຫຼາດນັ້ນສາມາດເປັນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໃນການຂະຫຍາຍຖານລູກຄ້າຂອງຕົນ. ລາຄາ, ອຸປະກອນທີ່ເປັນມິດກັບຕົວເມືອງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວທັງໝົດຈະເປັນປັດໃຈຫຼັກໃນການກໍານົດຄວາມດຶງດູດຂອງລົດເມື່ອມັນອອກຂາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2026.

ຮູບແບບ K-Car EV ຂອງ BYD ຖືກຈັບໄດ້ທົດສອບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃນປະເທດຈີນ. ພາບ: CarNewsChina

ຕາຕະລາງສະຫຼຸບຂອງຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ເຜີຍແຜ່

ປະເພດ	ຂໍ້ມູນ
ຮູບແບບຍານພາຫະນະ	ລົດໄຟຟ້າ kei ພັດທະນາສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ
ວັນທີປ່ອຍ	ໂຕກຽວ Motor Show 2025
ເວລາຂາຍ	2026 (ຍີ່ປຸ່ນ)
ແບັດເຕີຣີ	20 kWh
ຂອບເຂດຂອງການດໍາເນີນງານ	ປະມານ 180 ກິໂລແມັດ
ສາກໄວ	DC 100 kW
ການອອກແບບ	ເສັ້ນສີ່ຫຼ່ຽມ, ປະຕູເລື່ອນ, ເສົາ A ສອງເທົ່າ
ພາຍໃນ	ກຸ່ມເຄື່ອງມືທີ່ເລື່ອນໄດ້, ໜ້າຈໍສຳຜັດກາງໃຫຍ່ກວ່າ
ລາຄາຄາດຄະເນ	ຈາກ $17,000 (ອີງຕາມ Carscoops)

ສະຫຼຸບ: ປະໂຫຍດພາກປະຕິບັດ, ລາຄາສາມາດແຂ່ງຂັນ; ຕ້ອງການຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມ

BYD K-Car EV ແມ່ນແນໃສ່ການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນດ້ວຍການອອກແບບປະຕິບັດ, ປະຕູເລື່ອນແລະການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນຍ້ອນເສົາ A ສອງເທົ່າ. ແບດເຕີຣີ້ 20 kWh ແລະ 100 kW DC fast charging ເພີ່ມຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງມັນ.

ລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະສາມາດແຂ່ງຂັນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ BYD ມີຈຸດຢືນຢູ່ໃນກຸ່ມລົດ kei ທີ່ຄອບງໍາໂດຍຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຍັງຂາດຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫຼາຍ (ປະສິດທິພາບ, ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກລາຍລະອຽດ), ແລະປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ໃຊ້ຍີ່ປຸ່ນກັບລົດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນຈະຍັງບໍ່ຮູ້ຈົນກ່ວາລົດດັ່ງກ່າວຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບ

• ການອອກແບບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ປະຕູເລື່ອນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບການຕົວເມືອງແຄບ.
• Double A-pillars ຊ່ວຍໃນການເບິ່ງເຫັນ.
• ຫມໍ້ໄຟ 20 kWh, 100 kW DC fast charging; ປ່ຽນແປງໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວເມືອງ.
• ລາຄາທີ່ຄາດວ່າຈະຈາກ 17,000 USD, ແຂ່ງຂັນໃນສ່ວນ.

ຈຳກັດ

• ລັກສະນະສະເພາະ ແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.
• ໄລຍະການດໍາເນີນການປະມານ 180 ກິໂລແມັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ.
• ອະຄະຕິຂອງຕະຫຼາດຕໍ່ກັບລົດທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການທົດສອບ.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/byd-k-car-ev-danh-cho-nhat-ban-danh-gia-nhanh-10309228.html