ໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ ກຳລັງຈະມີຮູບຮ່າງຂຶ້ນໃນຫຼາຍແຂວງ ແລະ ຫຼາຍເມືອງ.

ຮ່າໂນ້ຍກຳລັງຈະຂະຫຍາຍແກນກາງທັງລອງຕາເວັນຕົກ, ນິງບິ່ງກຳລັງໃຊ້ຈ່າຍເກືອບ 3.000 ຕື້ດົ່ງສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ, ແລະ ດົ່ງນາຍກຳລັງສຶກສາຂົວສອງແຫ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍໂຄງການດ້ວຍທຶນລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍສິບພັນຕື້ດົ່ງ ພວມໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ໂຄງການທີ່ໂດດເດັ່ນລວມມີເສັ້ນທາງເກືອບ 3 ພັນຕື້ດົ່ງໃນນິງບິ່ງ, ຂົວສອງແຫ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດເຊື່ອມຕໍ່ ດົ່ງນາຍ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະ ແຜນການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຜ່ານຮ່າຕິ້ງ.

ນິງບິ່ງ ລົງທຶນເກືອບ 3.000 ຕື້ດົ່ງ ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ອຽນອຽນ ແລະ ແທງລຽມ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ກອງທຶນທີ່ດິນເຂດ II ໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (EIA) ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແທ່ງລຽມ - ກາວໂບ (ແກນ T4). ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 16 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານຕາແສງແທ່ງລຽມ, ເຕິນມິງ, ຟອງຢວານ ແລະ ອຽນອຽນ.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໂຄງການ. (ຮູບພາບຈາກເອກະສານ EIA).

ການລົງທຶນທັງໝົດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ສຳລັບເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນ 2.880 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕັ້ງແຕ່ໄຕຣມາດທີ 1/2026 ຫາໄຕຣມາດທີ 4/2028, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແຂວງດົ່ງນາຍ ພວມສຶກສາຂົວສອງແຫ່ງ ມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກທີ 1 - JSC (CC1) ເປັນຜູ້ລົງທຶນສະເໜີໂຄງການຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງກາດລາຍ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ (PPP). ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຍັງສະໜັບສະໜູນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຂົວລອງຮຸ່ງ (ຂົວດົ່ງນາຍ 2) ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຂອງ CC1.

ບໍລິເວນທີ່ມີແຜນການກໍ່ສ້າງຂົວກາດລາຍ. (ພາບມາລະຍາດຈາກກອງທັບເຮືອ).

ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບຂົວສອງແຫ່ງນີ້ຄາດຄະເນວ່າມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 29.800 ຕື້ດົ່ງ. CC1 ຈະປະສານງານກັບພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສຶກສາການຈັດລຽງເສັ້ນທາງ, ປັບປຸງການວາງແຜນ, ແລະ ກຳນົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນສະເໜີແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ລັດຖະບານ ກ່ຽວກັບແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ລອງແທ່ງ. ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີ, ຜູ້ໂດຍສານຈາກສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດຈະເດີນທາງໄປສະຖານີບາເກວຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 2 (ທຳເລືອງ - ເບັນແທ່ງ - ທູທຽມ).

ທີ່ສະຖານີບາເກວ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຍ້າຍໄປລົດໄຟສາຍທູທຽມ - ລອງແທ່ງ ເພື່ອໄປຮອດສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ຜູ້ນຳເມືອງເຊື່ອວ່າທາງເລືອກນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໃຈກາງເມືອງຜ່ານສະຖານີເບນແທ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1, 2, 3, ແລະ 4.

ຈະມີງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 8 ພັນຕື້ດົ່ງເພື່ອໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກ 1 ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ສົ່ງຈົດໝາຍເຖິງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮ່າຕິ້ງ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຫຼາຍສ່ວນໃນແຂວງ. ອີງຕາມຂໍ້ສະເໜີຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງຫຼວງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງສາມສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 70 ກິໂລແມັດ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1 ຜ່ານແຂວງຮ່າຕິ້ງ. (ຮູບພາບ: ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮ່າຕິ້ງ).

ສ່ວນເສັ້ນທາງຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃຫ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເສັ້ນທາງຊັ້ນ III, ມີ 4 ເລນ ແລະ ໜ້າຖະໜົນກວ້າງ 20.5 - 30 ແມັດ. ການລົງທຶນທັງໝົດຄາດຄະເນສຳລັບໂຄງການນີ້ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 8.000 ຕື້ດົ່ງ.

ງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 2 ພັນຕື້ດົ່ງຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສາມແຂວງພູດອຍກັບເສັ້ນທາງດ່ວນໂນຍບ່າຍ - ລາວກາຍ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເລກທີ 1 ໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ 3 ແຂວງຄື ເຊີນລາ, ລາຍເຈົາ ແລະ ລາວກາຍ ກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂນຍບາຍ - ລາວກາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 69 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານເຂດມູກາງຈ່າຍ, ນາມໂກ ແລະ ຟອງຍືເຖືອງ.

ການຈັດລຽງເສັ້ນທາງໂຄງການ. (ຮູບພາບຈາກເອກະສານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (EIA).

ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນສຳລັບໂຄງການແມ່ນ 2.030 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຄາດວ່າຈະແມ່ນ 6 ປີນັບແຕ່ວັນທີ່ແຜນການທຶນໄດ້ຮັບການຈັດສັນ.

ຮ່າໂນ້ຍໃຊ້ງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 800 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຂະຫຍາຍແກນກາງທິດຕາເວັນຕົກທັງລອງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງຕາແສງດານເຟືອງໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໄຕທັງລອງ, ເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານເມືອງດານເຟືອງເກົ່າ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນທາງຈາກຄອງດານຮວາຍໄປຫາເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 417.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເມືອງທັງລອງທາງທິດຕາເວັນຕົກກຳລັງຖືກກໍ່ສ້າງຜ່ານເມືອງດານເຟືອງ. (ພາບມາລະຍາດຈາກ ຮ່າຫວູ).

ເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຈະມີຄວາມຍາວປະມານ 3,15 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານຕາແສງດານເຟືອງ ແລະ ຕາແສງລຽນມິງ. ຍອດເງິນລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 800 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2026 ຫາ 2028.

ຟູ໋ກວກ ກຳລັງຈະມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີມູນຄ່າເກືອບ 9 ພັນຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນເມືອງຟູ້ກວກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນພາຍໃຕ້ຮູບແບບສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ). ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນສະເໜີໂດຍບໍລິສັດຟູ້ກວກຊັນ ຈຳກັດ ໃນຖານະນັກລົງທຶນ.

ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ເກືອບ 9.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນໄລຍະທີ 1, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຈະຍາວ 18 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສາກົນຝູ໋ກວກກັບສູນປະຊຸມ APEC. ໂຄງສ້າງເສັ້ນທາງປະກອບມີເສັ້ນທາງສູງ 1.3 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງພື້ນດິນ 14.3 ກິໂລແມັດ, ແລະເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ 2 ກິໂລແມັດຜ່ານໃຈກາງເມືອງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/loat-du-an-giao-thong-nghin-ty-sap-hinh-thanh-tai-nhieu-tinh-thanh-397983.html