ອະນຸມັດໃຫ້ທາງຫຼວງ 8 ເລນ 4 ເລນ ເພີ່ມຄວາມໄວເປັນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດແລ້ວ. (ພາບ: ຫວຽດຮຸ່ງ/Vietnam+) — ພາຫະນະໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ຖືກນຳໄປປະຕິບັດ ແລະຂຸດຄົ້ນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບການປັບເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວທາງດ່ວນດ້ວຍ 4 ເລນ ສຳລັບພາຫະນະທີ່ມີເສັ້ນທາງກາງ (2 ເລນໃນແຕ່ລະທິດ).

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ມີ 8 ເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ເລນຈຳກັດ ທີ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແທນທີ່ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບລົດຍົນ, ລົດຕູ້ໂດຍສານເຖິງ 30 ບ່ອນນັ່ງ, ລົດບັນທຸກເຖິງ 3,5 ໂຕນ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນແລ້ວ, ໃນນັ້ນມີ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – ຈ່າງຮີ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 – ເຊີນດິງ-ເຊີນດິງ. ເຈົາ-ບ໋າຍໂຫດ, ນາຈ່າງ-ກາມເລີມ, ກມລມ-ວິງຮວາ, ວິນຮ່ວາ-ຟານທິຕ, ລາວກາຍ -ກິມແທ່ງ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາໂບ-ໃໝ່ ທີ່ມີຄວາມຍາວ 15 ກິໂລແມັດ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຂົວ 4 ແຍກ ທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນທາງປານກາງແຂງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຍາວຂອງພາກສ່ວນເລັ່ງ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງບໍ່ມີການປັບຄວາມໄວໃນການນຳໃຊ້ໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ຈົນກວ່າຈະປັບປຸງເສັ້ນທາງ ແລະ ຂະຫຍາຍໃຫ້ໄດ້ຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຮັບຜິດຊອບຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການທາງດ່ວນຂະໜາດ 4 ເລນ ໂດຍມີເສັ້ນທາງກາງ (ເອີ້ນວ່າທາງດ່ວນຈຳກັດ 4 ເລນ) ກວດກາຄືນເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຫຼືຂຸດຄົ້ນຊົ່ວຄາວ, ກວດກາປັດໄຈເຕັກນິກໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ປັບປຸງຄວາມໄວໃນແຜນການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນເສັ້ນທາງ, ແລະສົ່ງໃຫ້ບໍລິຫານຖະຫນົນຫົນທາງຫວຽດນາມເພື່ອອະນຸມັດ.

ອີງຕາມແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນທີ່ໄດ້ກະກຽມ ແລະ ຍື່ນສະເໜີໂດຍຜູ້ລົງທຶນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ອົງການຈະລາຈອນດັດແປງບັນດາໂຄງການທີ່ມີສິດເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ຊີ້ນຳເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວທາງດ່ວນໄລຍະລົງທຶນໃຫ້ສຳເລັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວໃຫ້ເໝາະສົມ.

ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງອົງການກໍ່ສ້າງສະເພາະຂຶ້ນກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສໍາລັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທີ່ພວມກະກຽມ ຫຼື ລົງທຶນໃນທົ່ວປະເທດຕາມການມອບໝາຍ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນຄວາມໄວໃນການດຳເນີນງານ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຕົກລົງຊີ້ນຳໃຫ້ກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ແລະ ນັກລົງທຶນເລັ່ງຕີລາຄາ ແລະ ປະກອບເອກະສານເພື່ອປັບລະດັບຄວາມໄວສູງສຸດ (ເຖິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ສຳລັບເສັ້ນທາງດ່ວນ 4 ເລນທີ່ຫາກໍ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ພະຍາຍາມໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນບຸນກຸດຈີນ 2024.

ໃນສະພາບທີ່ແຫຼ່ງກຳລັງ ເສດຖະກິດ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍແບ່ງການລົງທຶນເປັນໄລຍະກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼາຍເສັ້ນດ້ວຍທາງຜ່ານ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມໄວອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເປີດໃຊ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເຊັ່ນ: ກາວບ໋າ-ມາຍເຊີນ, ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45-ງິເຊີນ, ຍາຈາງ-ກາມລຳ ແລະ ວິງຮ້າວ-ຟານທຽດ.

ໃນວາລະຊັກຖາມ ແລະ ຕອບຄຳຊັກຖາມທີ່ວາລະປະຊຸມຄັ້ງທີ 6 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ຢືນຢັນວ່າ: ກະຊວງພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຖານ, ລະບຽບການທາງດ່ວນ. ຄາດວ່າໃນໄຕມາດທຳອິດຂອງປີ 2024, ການກຳນົດຄວາມໄວຂອງທາງດ່ວນບາງສາຍຈະປ່ຽນແປງຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເປັນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

HA (ອີງຕາມຫວຽດນາມ+)

ທີ່ມາ