ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລະກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫຼັງການລວມຕົວຈະຫຼຸດຈຳນວນຈຸດສຸມລົງ 40%.

ພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງ, ເຊື່ອມຊຶມ ແລະ ເຊື່ອມຊຶມ, ຈໍານວນຈຸດຈຸດສຸມຂອງ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 42 ຫົວໜ່ວຍ ມາເປັນ 25-27 ຫົວໜ່ວຍ, ຫຼຸດລົງເທົ່າກັບ 35-40% ຂອງຈໍານວນຈຸດຈຸດສຸມທັງໝົດ.

ກອງປະຊຸມທົບທວນຄືນປີ 2024 ແລະຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂສຳຄັນສຳລັບປີ 2025 ຂອງຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ. (ພາບ: Thu Hang/VNA)

ກະຊວງກໍ່ສ້າງເປັນກະຊວງທີ່ມີໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນທີ່ສຸດໃນ 4 ສະໄໝ ຂອງລັດຖະບານ , ເຖິງວ່າໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໂຄຕ້າພະນັກງານທີ່ຖືກມອບໝາຍກໍ່ມີຈຳກັດຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານ ຮ່ວາງຫາຍວັນ, ຫົວໜ້າກົມຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ແບ່ງປັນວ່າ, ທີ່ກອງປະຊຸມສະຫຼຸບປີ 2024 ແລະ ທິດທາງວຽກງານ ແລະ ທິດທາງສຳຄັນສຳລັບປີ 2025 ຂອງອຸດສາຫະກຳ 2025 ທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 14/12 ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ .

ໃນໄລຍະລັດຖະບານປີ 2006-2011, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໜ້າທີ່ການຄຸ້ມຄອງລັດຕື່ມອີກ 2 ຂົງເຂດຄື: ພັດທະນາຕົວເມືອງ ແລະ ທຸລະກິດອະສັງຫາລິມະຊັບ.

ໃນໄລຍະລັດຖະບານປີ 2011-2016, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໜ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ 26 ໜ້າວຽກໃນ 5 ຂົງເຂດພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງກະຊວງ.

ໃນໄລຍະລັດຖະບານປີ 2016-2021, ກະຊວງໄດ້ມອບໜ້າທີ່ເພີ່ມເຕີມ 21 ໜ້າທີ່ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍພິເສດ. ໃນໄລຍະລັດຖະບານ 2021-2026, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງຊີ້ແຈງບັນດາໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດກ່ຽວກັບສວນສາທາລະນະ, ກົນໄກກໍ່ສ້າງ, ຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳດີຈີຕອນ.

ກ່ຽວກັບໂຄຕາພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ, ທ່ານ ຮ່ວາງຫາຍວັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງກໍ່ສ້າງບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການມອບໝາຍ 400 ກວ່າຕຳແໜ່ງ ແລະ ໄດ້ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວໃນຫຼາຍປີຜ່ານມາ. ໃນປີ 2024, ຈໍານວນຕໍາແໜ່ງງານທີ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງມອບໝາຍໃຫ້ແມ່ນ 357 ຕໍາແໜ່ງ ແລະ ໃນໄລຍະປີ 2022-2026 ກະຊວງຈະມອບໃຫ້ພຽງແຕ່ 339 ຕໍາແໜ່ງ ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2026.

ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແນວທາງຂອງຄະນະຊີ້ນຳສູນກາງ ແລະ ຄະນະຊີ້ນຳລັດຖະບານ ສະຫຼຸບມະຕິເລກທີ 18 - ບາງບັນຫາກ່ຽວກັບການສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງ ແລະ ປັບປຸງກົງຈັກການຈັດຕັ້ງຂອງລະບົບການເມືອງໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ມີປະສິດທິຜົນ, ແທດຈິງ, ໃນ 2 ອາທິດຜ່ານມາ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັນຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ຕັ້ງໜ້າເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການລວມຂອງສອງກະຊວງ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ວຽກງານສ້າງບົດລາຍງານສະຫຼຸບສັງລວມມະຕິ 18 ແລະ ຮ່າງໂຄງການເຊື່ອມຈອດກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ສຳເລັດ.

ຕາມທ່ານຮ່ວາງຫາຍວັນແລ້ວ, ໃນຫຼາຍໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ໜັກໜ່ວງທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃນແຕ່ລະໄລຍະລັດຖະບານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງຄົງຮັກສາໂຄງປະກອບຢ່າງຕັ້ງໜ້າທີ່ສຸດ.

ກະຊວງບໍ່ໄດ້ສ້າງເປັນກົມທົ່ວໄປ, ບໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງອົງການບໍລິຫານຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີຢູ່ໃນກະຊວງອື່ນເຊັ່ນ: ກົມຍ້ອງຍໍ, ກົມບໍລິຫານ... ແຕ່ບັນດາອົງການເຫຼົ່ານີ້ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນກົມພາຍໃນບັນດາຫົວໜ່ວຍພາຍໃຕ້ກະຊວງ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາກະຊວງທຳອິດທີ່ຍົກເລີກຮູບແບບການແບ່ງຂັ້ນພາຍໃນກົມ.

ບັນດາອົງການບໍລິຫານພາຍໃຕ້ກະຊວງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງໂດຍພື້ນຖານ, ຮັກສາຊື່ ແລະ ຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວໃຫ້ໝັ້ນຄົງໃນ 4 ໄລຍະຜ່ານມາ.

ບາງອົງການໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ຫັນເປັນແບບຢ່າງ ຫຼື ປັບປຸງ ແລະ ຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໃນ 2 ສະໄໝກ່ອນ (ຈາກກົມເປັນກົມ, ຈາກຄະນະຫາພະແນກ) ລ້ວນແຕ່ມາຈາກຂໍ້ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງພາກປະຕິບັດ, ເພີ່ມເຕີມວຽກງານໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງຜ່ານແຕ່ລະໄລຍະ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດການປະຕິຮູບດ້ານບໍລິຫານ.

ນອກນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊຸກຍູ້ການປັບປຸງການຈັດຕັ້ງພາຍໃນຂອງໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ; ໄດ້ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງບັນດາພະແນກພາຍໃນໜ່ວຍງານຄືນໃໝ່ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຈຸດສຸມ, ຫຼີກເວັ້ນການຊ້ອນແຝງໜ້າທີ່ ແລະ ວຽກງານທີ່ຊ້ອນແຝງ, ຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ປະຕິບັດແນວທາງຂອງພັກ, ນະໂຍບາຍ, ກົດໝາຍຂອງລັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການຊຸກຍູ້ການຈັດຕັ້ງ, ສະເໝີພາບ, ຫັນເປັນຫຸ້ນສ່ວນ ແລະ ກໍ່ສ້າງລັດວິສາຫະກິດຄືນໃໝ່.

ພາຍຫຼັງ 7 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍມະຕິເລກທີ 18, ປະຈຸບັນ, ການຈັດຕັ້ງຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງມີພຽງ 15 ຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານ; ຈໍານວນພະແນກໃນຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານຫຼຸດລົງຈາກ 54 ຄົນມາເປັນ 46 ຄົນ (ເທົ່າກັບ 28%); 74/532 ຈຸດສຸມໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເທົ່າກັບ 14% ຈຳນວນຈຸດສຸມໃນບັນດາຫົວໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ໂອນວິສາຫະກິດ 5 ແຫ່ງໄປໃຫ້ວິສາຫະກິດລົງທຶນແຫ່ງລັດ (SCIC), ໄດ້ຖອນທຶນລັດທັງໝົດ 5 ວິສາຫະກິດ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງພຽງແຕ່ເປັນເຈົ້າການຂອງ 6 ວິສາຫະກິດ, ໄດ້ຫຼຸດລົງ 10 ວິສາຫະກິດ, ເທົ່າກັບ 62,5% ຈຳນວນລັດວິສາຫະກິດໃນເມື່ອກ່ອນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ ພາຍຫຼັງ 7 ປີແຫ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິ 18, ຕົວເລກຄາດໝາຍສູ້ຊົນຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຫຼຸດລົງ 7,5%, ປະຈຸບັນມີພະນັກງານທັງໝົດ 357 ຕໍາແໜ່ງ; ຫຼຸດລົງ 565 ຄົນ, ເທົ່າກັບ 14% ຂອງຈຳນວນພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນຈາກແຫຼ່ງລາຍຮັບອາຊີບຢູ່ບັນດາຫົວໜ່ວຍອາຊີບຂອງລັດຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ.

ຮອດປີ 2024, ກະຊວງດັ່ງກ່າວຈະມີຄົນເຮັດວຽກດ້ວຍເງິນເດືອນຈາກງົບປະມານແຫ່ງລັດປະມານ 3.500 ຄົນເທົ່ານັ້ນ ແລະ 380 ຄົນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍເງິນເດືອນຈາກແຫຼ່ງລາຍຮັບອາຊີບ.

ໃນສະພາບການກົງຈັກການຈັດຕັ້ງ ແລະ ພະນັກງານທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ຄະນະພັກກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສົມທົບກັບກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ 2 ຂໍ້ໃຫຍ່.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ກວດກາຄືນ ແລະ ຕີລາຄາຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ເຄື່ອງມືພາຍໃນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການສືບຕໍ່ປັບປຸງກົນໄກກໍ່ສ້າງ; ຖ້າມັນຖືກປັບປຸງແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບປຸງຕື່ມອີກ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລະກະຊວງຂົນສົ່ງຄວນຮັບຮູ້ເປັນຫນຶ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີການຈໍາແນກລະຫວ່າງ "ຂ້າງຂອງເຈົ້າແລະຂ້ອຍ" ເພື່ອປະເມີນຢ່າງກົງໄປກົງມາຫນ້າທີ່ແລະວຽກງານທີ່ຊ້ອນກັນຫຼືຜູ້ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່. ໂດຍສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ, ໂຮມຫຼືຈັດຕັ້ງບັນດາຫົວໜ່ວຍຂອງສອງກະຊວງຄືນໃໝ່ຕາມທິດທາງວິທະຍາສາດ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ຕາມປະຫວັດສາດ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1958, ຫຼາຍກວ່າ 65 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1945, ເກືອບ 80 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.

ນາມມະຍົດ “ກະຊວງກໍ່ສ້າງ” ແລະ “ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ” ມີມາແຕ່ດົນນານ, ສອດຄ່ອງກັບໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງລັດຂອງແຕ່ລະກະຊວງໃນສະໄໝກ່ອນ, ຕິດພັນກັບປະຫວັດສາດການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ຈິດໃຈຂອງພະນັກງານ, ລັດຖະກອນ ແລະ ພະນັກງານຂອງສອງຂະແໜງການ.

ຄາດວ່າຊື່ຂອງສອງກະຊວງຫຼັງການລວມຕົວຈະຖືກຕັດສິນວ່າເປັນ "ກະຊວງກໍ່ສ້າງແລະຂົນສົ່ງ".

ຈຳນວນຈຸດສຸມໃນໂຄງປະກອບຂອງສອງກະຊວງກ່ອນການສົມທົບແມ່ນ 42 ຫົວໜ່ວຍ; ໃນນັ້ນກະຊວງກໍ່ສ້າງມີ 19 ຫົວໜ່ວຍ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມມີ 23 ຫົວໜ່ວຍ.

ຄາດວ່າພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການລວມແລ້ວຈະມີ 25-27 ຫົວໜ່ວຍ, ຫຼຸດລົງ 35-40% ຂອງຈຳນວນໜ່ວຍງານທັງໝົດ. ໃນນັ້ນ, ກົມໃຫຍ່ເສນາທິການ ລວມມີ 6 ໜ່ວຍ; ສະເພາະບັ້ງໄຟມີປະມານ 14-16 ໜ່ວຍ; ແລະ ໜ່ວຍບໍລິການສາທາລະນະ ມີ 5 ໜ່ວຍ.

ທ່ານ ຮ່ວາງຫາຍວັນກ່າວວ່າ, ກ່ອນວັນທີ 20 ທັນວາ, ກົມຈັດຕັ້ງບຸກຄະລາກອນຈະສືບຕໍ່ແນະນຳໃຫ້ການນຳກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບກະຊວງພາຍໃນໃຫ້ສຳເລັດແຜນການຈັດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່ພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ແລະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະຊີ້ນຳລັດຖະບານ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນກໍ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງ ແລະ ກົມຄົມມະນາຄົມດ້ວຍຈິດໃຈ “ແລ່ນ ແລະ ລຽນແຖວ; ຂັ້ນສູນກາງບໍ່ລໍຖ້າຂັ້ນແຂວງ, ຂັ້ນແຂວງບໍ່ລໍຖ້າຂັ້ນເມືອງ, ຂັ້ນເມືອງບໍ່ລໍຖ້າຂັ້ນຮາກຖານ”./.

ທີ່ມາ