ທາງດ່ວນຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 4 ເລນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າ-ລາວກາຍ. (ພາບ: ຫວຽດຮຸ່ງ/Vietnam+) — ພາຫະນະຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງນ້ອຍ- ລາວກາຍ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ປັບປຸງບັນດາຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນສະບັບເລກທີ 06/2024 ກ່ຽວກັບລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ QCVN 115:2024/BGTVT ກ່ຽວກັບທາງຫຼວງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທາງດ່ວນມີຂະໜາດຕ່ຳສຸດ 4 ເລນ (2 ເລນສຳລັບແຕ່ລະທິດທາງ), ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນຈັດລຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ຍົກເວັ້ນສະຖານທີ່ຕໍ່ໄປນີ້: ຂ້າມຂົວທີ່ມີຄວາມຍາວ 150 ແມັດຂຶ້ນໄປ; ຂົວທີ່ມີເສົາຫຼັກ 50 ແມັດຂຶ້ນໄປ; ອຸໂມງ; ມີການເລັ່ງ ແລະ ເລນຊ້າ; ແລະ ທາງປູທາງຊ່ວຍ).

ກ່ຽວກັບຄວາມໄວການອອກແບບທາງດ່ວນ, ມາດຕະຖານໃໝ່ໄດ້ກຳນົດຄວາມໄວອອກແບບທາງດ່ວນແບ່ງອອກເປັນ 3 ລະດັບຄື: 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີພູມສັນຖານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະແລະຄວບຄຸມໂດຍປັດໃຈປ້ອງກັນຊາດແລະຄວາມປອດໄພ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃນທາງດ່ວນບໍ່ໃຫ້ເກີນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແລະຄວາມໄວການອອກແບບຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາ 20km / h; ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບສອງພາກສ່ວນຕິດຕໍ່ກັນຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກ່ຽວກັບຈໍານວນເລນ, ມາດຕະຖານໃຫມ່ກໍານົດຈໍານວນເລນແມ່ນກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ອອກແບບ, ແຕ່ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 2 ເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ. ຄວາມກວ້າງຂອງເລນຕໍ່າສຸດແມ່ນ 3.75m ສໍາລັບເສັ້ນທາງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຕໍາ່ສຸດທີ່ 3.5 ແມັດສໍາລັບເສັ້ນທາງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ສໍາລັບເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ຄວາມກວ້າງຕໍ່າສຸດແມ່ນ 3m ສໍາລັບເສັ້ນທາງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 2.5 ແມັດສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະຖານທາງດ່ວນຍັງກຳນົດໃຫ້ມີການກຳນົດເສັ້ນທາງ (ລວມທັງແຖບກາງ ແລະ ແຖບຄວາມປອດໄພທັງສອງດ້ານຂອງແຖບກາງ) ເພື່ອແຍກການສັນຈອນ 2 ທິດທາງ ໃນກໍລະນີທີ່ທາງຫຼວງແບ່ງແຍກຢູ່ທາງຫຼວງດຽວກັນ. ຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງແຖບຄວາມປອດໄພແມ່ນ 0.75m ສໍາລັບ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະຢ່າງຫນ້ອຍ 0.5m ສໍາລັບເສັ້ນທາງຊັ້ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຖບກາງໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ໃນກໍລະນີການສັນຈອນສອງສົ້ນຖືກຈັດວາງຢູ່ສອງແຍກຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີເສັ້ນຂວາງ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງທິດທາງຈະລາຈອນ, ມີແຖບຄວາມປອດໄພແລະບ່າຂີ້ຝຸ່ນ. ແຖບຄວາມປອດໄພມີຄວາມກວ້າງຕໍາ່ສຸດທີ່ 1 ແມັດສໍາລັບເສັ້ນທາງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຕໍາ່ສຸດທີ່ 0.75 ແມັດສໍາລັບເສັ້ນທາງ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ວຽກງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທາງດ່ວນປະກອບມີ: ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນເສັ້ນທາງແລະສູນດໍາເນີນງານ; ຢຸດພັກຜ່ອນ; ລະບົບການເກັບຄ່າທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຄ່າທາງ; ສະຖານີກວດກາການໂຫຼດຍານພາຫະນະ; ແລະຮົ້ວປ້ອງກັນ.

ຜູ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ຖະແຫຼງການສະບັບນີ້ຈະມີຜົນສັກສິດແຕ່ວັນທີ 1 ຕຸລາ 2024.

ກ່ຽວກັບລະບຽບການຂ້າມຜ່ານ, ສະບັບເລກທີ 06/2024 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກຳນົດບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ຕົກລົງນະໂຍບາຍການລົງທຶນກ່ອນວັນປະກາດໃຊ້ສະບັບນີ້ ຈະສືບຕໍ່ປະຕິບັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມລະບຽບການໃນເວລາກຳນົດນະໂຍບາຍການລົງທຶນ.

ສຳລັບທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຕ່ຳກວ່ານັ້ນ ນຳໃຊ້ກ່ອນວັນທີ່ໜັງສືວຽນນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ເມື່ອລົງທຶນປັບປຸງ ຫຼື ຂະຫຍາຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ປັດໃຈເຕັກນິກສຳລັບໂຄງການທີ່ອະນຸມັດກ່ອນວັນມີຜົນສັກສິດ.

TB (ອີງຕາມຫວຽດນາມ+)

ທີ່ມາ