ໃຊ້ງົບປະມານ 40 ຕື້ດົ່ງເພື່ອບູລະນະຂົວ “ລໍຖ້າການພັງລົງ” ຢູ່ແຂວງ ກວາງບິ່ງ

(NLDO) - ຂົວ Song Thai ຢູ່ ກວາງບິ່ງ ມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 40 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສັນຈອນ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດພາກພື້ນ.

Chi 40 tỉ đồng xây mới lại cây cầu đang — ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງໄທສ້າງຂຶ້ນເກືອບ 30 ປີກ່ອນ.

ວັນທີ 27 ມັງກອນນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງກວາງບິ່ງປະກາດວ່າ, ໄດ້ອອກຄຳຕັດສິນກ່ຽວກັບການຈັດສັນງົບປະມານຂອງແຂວງ 40 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງຂົວຊົ້ງໄທແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ຕາແສງ ກວາງແທງ.

ໂຄງການນີ້ແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງກວາງບິ່ງລົງທຶນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຮອດປີ 2025.

ຕາມຄວາມຕັດສິນໃຈນີ້, ຍອດຈຳນວນເງິນ 40 ຕື້ດົ່ງແມ່ນໄດ້ຈາກຄັງສຳຮອງງົບປະມານຂອງແຂວງ ກວາງບິ່ງ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານປ້ອງກັນໄພທຳມະຊາດ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ວຽກງານອື່ນໆ. ພິເສດ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຊົ້ງໄທແຫ່ງໃໝ່ແມ່ນຖືວ່າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງ.

ຕາມການລາຍງານ ຂອງໜັງສືພິມລາວດົງແລ້ວ , ຂົວຊົ້ງໄທແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບົນເສັ້ນທາງແຂວງ 558B, ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງກວາງຟຸກ, ກວາງກິມ ແລະ ກວ໋າງຮັອບ ຂອງເມືອງກວາງແທງ. ນີ້ແມ່ນຂົວທີ່ມີຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນປະມານ 14.000 ຄົນ ເມື່ອຢາກໄປທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ໃຈກາງເມືອງ.

ຂົວຊົ້ງໄທໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1996 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 100 ກວ່າແມັດ, ມີໂຄງສ້າງ 6 ໄລຍະ, ແຕ່ລະໄລຍະຖືກຈັດວາງດ້ວຍເບຕົງເສີມເຫຼັກ 3 ເສົາ. ເຖິງວ່າບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ຍ້ອນນ້ຳເຄັມເຂົ້າມາ, ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງພວມຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ນັບມື້ນັບຊຸດໂຊມລົງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງແຫ່ງໃໝ່ເພື່ອແນໃສ່ຜ່ານຜ່າຂໍ້ຈຳກັດໃນປະຈຸບັນ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນສະດວກ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ພາກພື້ນ.

ຕາມທ່ານ ຮ່ວາງດິ່ງຢຸງ, ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງກວາງບິ່ງແລ້ວ, ຂົວຊົ້ງໄທແຫ່ງໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງທັນສະໄໝ, ບັນລຸມາດຖານການຂົນສົ່ງທີ່ສູງກວ່າ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການສັນຈອນຕໍ່ເນື່ອງ. ກົມຂົນສົ່ງຈະປະສານສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອນຳໄປໝູນໃຊ້ທຶນຮອນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ສໍາເລັດໂຄງການໂດຍໄວ.

ຕາມແຜນການ, ໂຄງການຈະດຳເນີນການສຳຫຼວດທໍລະນີສາດ, ໃຫ້ຄຳປຶກສາດ້ານການອອກແບບ ແລະ ຈັດຕັ້ງການປະມູນໃນເດືອນ 3/2025.

ດ້ານຂອງຂົວມີການປອກເປືອກແລະແຕກ, ມີແຜ່ນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຫຼາຍ, ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍຢາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ, ແລະສອງສົ້ນຂອງຂົວຖືກເຊາະເຈື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມີກ້ອນຫີນແລະຮອຍແຕກ.

ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງໄທຂ້າມເຂດແມ່ນ້ຳເຄັມ, ສະນັ້ນເຫຼັກກ້າກໍ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ກຳແພງຂົວຈຶ່ງເປັນສະນິນ; ດ້ານລຸ່ມ ແລະ ເສົາຫຼັກຊີມັງຫຼາຍຕົ້ນຖືກຫັກເປັນຕ່ອນໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ເຫຼັກກ້າອອກມາ. ບາງຈຸດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມໂດຍການເພີ່ມຊັ້ນຊີມັງໃຫມ່.

ທີ່ມາ: https://nld.com.vn/chi-40-ti-dong-xay-moi-lai-cay-cau-dang-cho-sap-o-quang-binh-196250127161049238.htm