ຄຳແນະນຳດ່ວນຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຢູ່ຈຸດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົງດັງ-ຕຣາລີງ

ບັນດາອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດຂອງລັດ ຕ້ອງລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນໂດຍໄວ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄລຍະ 1 ໃນປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະທີ 2 ໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮົ່ງມິນ ສະເໜີບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັບຕຳແໜ່ງໃໝ່.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໄດ້ຮັບຟັງການນຳບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໃຫ້ຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດໂຄງການ.

ໃນການຢ້ຽມຢາມແຂວງ ກາວບັງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເຈີ່ນຮ່ວາງມິນ ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ PPP ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ.

ບົດລາຍງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ທ່ານ ດັ້ງທິແທງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບໜ້າທີ່ກໍ່ສ້າງ 93,14 ກມ/93,35 ກິໂລແມັດ (ເທົ່າກັບ 99%).

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ 1.500 ເຄື່ອງ ແລະ ກຳມະກອນ 3.260 ຄົນ ໄດ້ຈັດຕັ້ງເປັນ 326 ໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງໂຄງການ PPP ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄລຍະ 1 ບັນລຸ 3.350 ຕື້ດົ່ງ/ 10.628 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 31.5% ຍອດມູນຄ່າໂຄງການ.

ໃນນັ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໄດ້ຂຸດ 13,81/23 ລ້ານຕາແມັດ, ຖົມແລ້ວ 7,25/15 ລ້ານຕາແມັດ, ສໍາເລັດ 410/511 ຖໍ້າ ແລະ ໃຕ້ດິນ; ກໍາລັງກໍ່ສ້າງຂົວ 54/59 (ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 5 ແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍ່ສ້າງເທື່ອ); ບັນລຸໄດ້ 26,432/29,720 ແມັດ ເສົາເຂັມ; ກໍ່ສ້າງຂົວ 203/314 ແຫ່ງ ສຳເລັດແລ້ວ.

ມາຮອດວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025 ແມ່ນຍັງເຫຼືອເວລາບໍ່ຮອດ 6 ເດືອນຈະສຳເລັດເປົ້າໝາຍເປີດທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ໄລຍະ 1 ຕາມການຊີ້ນຳຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ຜູ້ຮັບເໝົາພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງ.

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ຢືນຢັນວ່າ ໄດ້ມີການລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງຈາກຜູ້ຮັບເໝົາໃນລະດັບສູງ, ດ້ານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1,5 ເທົ່າເຖິງ 2 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເມື່ອກ່ອນ ເພື່ອຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ແມ່ນສະພາບອາກາດຢູ່ເຂດກໍ່ສ້າງ, ໄດ້ປະສົບກັບຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດແລ້ວ.

ທ່ານ ດັ້ງທິງອກທິ້ງ ກ່າວວ່າ, ຖ້າຫາກດິນຟ້າອາກາດສືບຕໍ່ບໍ່ສະດວກ, ສະພາບການກໍ່ສ້າງຖືກແບ່ງແຍກຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ຄົນງານຫຼາຍພັນຄົນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕ້ອງຢຸດວຽກຊົ່ວຄາວ, ໃນຂະນະທີ່ມີອຸປະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກລໍຖ້າຢູ່, ເຮັດໃຫ້ເກີດເສຍຊັບພະຍາກອນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ປະເຊີນກັບສະພາບດັ່ງກ່າວ, ວິສາຫະກິດໂຄງການໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບຜູ້ຮັບເໝົາສ້າງແຜນການກໍ່ສ້າງໃນລະດູຝົນ, ສະໜອງການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພແຮງງານ, ສຸຂາພິບານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ທັກສະເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໃຫ້ແກ່ຜູ້ອອກແຮງງານທັງໝົດຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ດົ່ງດັງ-ຕ່າລິງ ກໍ່ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍເຊີນ ແລະ ແຂວງ ກາວບັ່ງ ສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໃນນັ້ນມີບັນດາຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ມອບໂອນສະຖານທີ່ຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອກ່ອນວັນທີ 15 ກໍລະກົດ 2025.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກາວບັງ ຍັງຕ້ອງເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການຜັນຂະຫຍາຍນະໂຍບາຍການລົງທຶນໂຄງການໄລຍະ 1, ໄດ້ລົງນາມໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍໃນເດືອນ 7/2025; ສຳເລັດການອະນຸມັດໂຄງການໄລຍະທີ 2 ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງໄດ້ທັນທີໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 2025.

“ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກາວບັ່ງ ຕ້ອງເຫັນດີໂດຍໄວກ່ຽວກັບເນື້ອໃນໄລຍະຂ້າມຜ່ານ ເພື່ອປະຕິບັດການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ມອບອຳນາດຕາມດຳລັດ 144/2025/ND-CP ຄຸ້ມຄອງການກະຈາຍອຳນາດ ແລະ ມອບອຳນາດໃນຂົງເຂດຄຸ້ມຄອງລັດຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ”.

ຮັບຮູ້ບັນດາຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍເພື່ອຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານດິນຟ້າອາກາດ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Minh ຊີ້ທິດໃຫ້ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສືບຕໍ່ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ, ເຮັດວຽກ “3 ຫັນ, 4 ເລື່ອນ” ແລະ ໝູນໃຊ້ດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີແສງແດດກ້າເພື່ອທົດແທນຜົນຜະລິດ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ.

ທ່ານ Tran Hong Minh ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ມີເງື່ອນໄຂກໍ່ສ້າງຍາກ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມໝາຍດ້ານການເມືອງ ແລະ ຍຸດທະສາດສຳຄັນ, ດັ່ງນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດໃນການຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວໜ້າ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານຄຸນນະພາບ.

ຫົວໜ້າຂະແໜງກໍ່ສ້າງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ຮີບຮ້ອນແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ ໃຫ້ແກ່ນັກລົງທຶນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025 ແລະ ເລີ່ມປະຕິບັດໄລຍະທີ 2 ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນຄົບຮອບ 19 ສິງຫາ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/chi-dao-nong-cua-bo-truong-bo-xay-dung-tai-cong-truong-cao-toc-dong-dang---tra-linh-d318576.html