ນະໂຍບາຍຫຼັກມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ

VnExpress•29/02/2024

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດ, ການສ້າງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສຳລັບສະຖາບັນ ການສຶກສາ ຊັ້ນສູງ, ແລະ ແຮງຈູງໃຈສຳລັບພະນັກງານໃນເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງ ແມ່ນບາງນະໂຍບາຍທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນມີນາ.

ລາຄາສູງສຸດສຳລັບປີ້ຍົນພາຍໃນປະເທດແມ່ນ 4 ລ້ານດົ່ງ.

ອີງຕາມໜັງສືວຽນເລກທີ 34/2023 ຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາ, ລາຄາສູງສຸດສຳລັບປີ້ຊັ້ນປະຫຍັດໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕໍ່າກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນທາງພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ) ແມ່ນ 1.6 ລ້ານດົ່ງ. ສຳລັບເສັ້ນທາງອື່ນໆ, ລາຄາສູງສຸດຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກລະບຽບການໃນປະຈຸບັນທີ່ 1.7 ລ້ານດົ່ງ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງຈາກ 500 ກິໂລແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 850 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນ 2.25 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 50,000 ດົ່ງ; ຈາກ 850 ກິໂລແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນ 2.89 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 100,000 ດົ່ງ; ຈາກ 1,000 ກິໂລແມັດ ຫາ ຕ່ຳກວ່າ 1,280 ກິໂລແມັດ, ຄ່າໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນ 3.4 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 200,000 ດົ່ງ; ແລະ ຈາກ 1,280 ກິໂລແມັດ ເປັນຕົ້ນໄປ, ຄ່າໂດຍສານສູງສຸດແມ່ນ 4 ລ້ານດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 250,000 ດົ່ງ ເມື່ອທຽບກັບລາຄາປັດຈຸບັນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມລະບຸວ່າການປັບລາຄາສູງສຸດສຳລັບຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງປັດໃຈທີ່ກຳນົດລາຄາປີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອັດຕາແລກປ່ຽນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳຈາກພະນັກງານສາຍການບິນຢູ່ສະໜາມບິນໂນນບາຍ. ພາບ: ຢາງຮຸຍ

ສະໜັບສະໜູນຜູ້ອອກແຮງງານໃນເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງໃຫ້ຊື້ທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມ.

ດຳລັດ ຂອງລັດຖະບານ ສະບັບເລກທີ 10/2024, ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ນັບແຕ່ວັນທີ 25 ມີນາ, ກຳນົດວ່າ ໂຄງການລົງທຶນສຳລັບການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສະຖານທີ່ບໍລິການ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບຜູ້ອອກແຮງງານໃນເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງ ມີສິດໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນລະບຽບການກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມ ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕ້ອງອອກນະໂຍບາຍ ແລະ ຈັດສັນຊັບພະຍາກອນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການລົງທຶນ ຕາມສິດອຳນາດ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍຂອງຕົນ ເພື່ອດຶງດູດໂຄງການລົງທຶນ ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງສັງຄົມ ຮັບໃຊ້ການດຳເນີນງານຂອງເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງ.

ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານມີສິດໄດ້ຮັບການເຊົ່າທີ່ຢູ່ອາໄສສັງຄົມໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ຜູ້ອອກແຮງງານທີ່ມີສັນຍາການຈ້າງງານທີ່ບໍ່ມີກຳນົດເວລາແມ່ນໄດ້ຮັບສິດທິພິເສດໃນການຊື້ທີ່ຢູ່ອາໄສ.

ອີງຕາມດຳລັດສະບັບນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການວາງແຜນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງສັງຄົມທີ່ຢູ່ຕິດກັບ ຫຼື ອ້ອມຂ້າງເຂດເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະ ຮັບໃຊ້ໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ອອກແຮງງານ.

ນັກສຶກສາຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກໂນໂລຊີນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (Hutech) ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທະບຽນຮຽນໃນເດືອນກັນຍາ 2022. ຮູບພາບ: ແທງຕຸ່ງ

ມະຫາວິທະຍາໄລຈະບໍ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຖ້າອັດຕາການອອກໂຮງຮຽນຂອງນັກສຶກສາເກີນ 10%.

ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 22 ມີນາເປັນຕົ້ນໄປ, ໜັງສືແຈ້ງການເລກທີ 01/2024 ຂອງກະຊວງສຶກສາທິການ ແລະ ຝຶກອົບຮົມ ໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສຳລັບສະຖາບັນການສຶກສາຊັ້ນສູງ, ປະກອບດ້ວຍ 6 ມາດຕະຖານ ແລະ 20 ເງື່ອນໄຂ. ມາດຕະຖານທັງ 6 ດັ່ງກ່າວປະກອບມີ: ການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ, ຄະນະວິຊາ, ເງື່ອນໄຂການສິດສອນ ແລະ ການຮຽນຮູ້, ການເງິນ, ການລົງທະບຽນຮຽນ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ.

ກ່ຽວກັບການລົງທະບຽນຮຽນຂອງນັກຮຽນ, ໂຮງຮຽນທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຕ້ອງມີນັກຮຽນໃໝ່ຢ່າງໜ້ອຍ 50% ຂອງເປົ້າໝາຍການລົງທະບຽນຮຽນ. ອັດຕາການອອກໂຮງຮຽນປະຈຳປີຕ້ອງບໍ່ເກີນ 10%, ແລະ ອັດຕາການອອກໂຮງຮຽນຫຼັງຈາກປີທຳອິດຕ້ອງບໍ່ເກີນ 15%. ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການຮຽນຈົບຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 70%, ໂດຍຢ່າງໜ້ອຍ 50% ຕ້ອງຮຽນຈົບຕາມເວລາກຳນົດ. ອັດຕາສ່ວນນັກສຶກສາຕໍ່ຄະນະວິຊາສຳລັບຄະນະວິຊາເຕັມເວລາຕ້ອງບໍ່ເກີນ 40. ອັດຕາຄວາມພໍໃຈຂອງນັກສຶກສາຕໍ່ຄະນະວິຊາຕ້ອງສູງກວ່າ 70%.

ອີງຕາມຖະແຫຼງການສະບັບນີ້, ສະຖາບັນການສຶກສາຊັ້ນສູງຕ້ອງມີໂຄງສ້າງການຈັດຕັ້ງທີ່ໝັ້ນຄົງ, ລະບົບການປົກຄອງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໂປ່ງໃສ; ແລະ ວິທະຍາເຂດ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ອຸປະກອນການຮຽນຮູ້ທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການສິດສອນ, ການຮຽນຮູ້ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ. ສະຖາບັນການສຶກສາຊັ້ນສູງຕ້ອງຮັກສາຄວາມສົມດຸນທາງດ້ານການເງິນ, ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າທຳນຽມ BOT ໃນ Ben Luc.

ຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງລອງອານ ໃນການປັບຄ່າທຳນຽມການບໍລິການສຳລັບໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແຂວງເລກທີ 830 ແລະ 824 ຈາກຂົວອານແທ່ງໄປຫາເທດສະບານເມືອງດຶກຮວ່າ (Ben Luc BOT), ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມີນາເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດยนต์ທີ່ຜ່ານສະຖານີເກັບຄ່າທາງຈະຖືກຄິດຄ່າທຳນຽມ 30,000-175,000 ດົ່ງຕໍ່ເທື່ອ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5,000-10,000 ດົ່ງ ເມື່ອທຽບກັບອັດຕາເກົ່າ.

ພາຫະນະທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍທຸລະກິດທີ່ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການຈະມີຄ່າໂດຍສານຄັ້ງດຽວເທົ່າກັນ, ແຕ່ບັດຜ່ານລາຍເດືອນ ແລະ ລາຍໄຕມາດຈະຖືກຫຼຸດລາຄາເມື່ອທຽບກັບພາຫະນະທຳມະດາ. ພາຫະນະທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຄົວເຮືອນທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດທີ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນພາຍໃນພື້ນທີ່ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນຄ່າທາງ.

ໂຄງການ BOT ເບນລູກ ມີຄວາມຍາວ 24 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 17 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ແລະ ລວມມີການກໍ່ສ້າງຂົວໃໝ່ 8 ແຫ່ງ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຈຸດເກັບເງິນຄ່າທາງສອງແຫ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງອານແທ່ງ, ເມືອງເບນລູກ ແລະ ຕາແສງຫືວແທ່ງ, ເມືອງດຶກຮວ່າ. ມູນຄ່າໂຄງການທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ປະຈຸບັນ, ມີຍານພາຫະນະປະມານ 7.000 ຄັນຜ່ານຈຸດເກັບເງິນຄ່າທາງທຸກໆມື້.

ອີງຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ແຂວງລອງອານ, ສະຖານະການເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາປີ້ຈະເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຄືນທຶນຂອງໂຄງການສັ້ນລົງເຫຼືອ 17 ປີ 7 ເດືອນ, ຫຼຸດລົງ 17 ເດືອນ ເມື່ອທຽບກັບອັດຕາກ່ອນໜ້ານີ້.

ເຊີນຮາ - Vnexpress.net

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ