ແມ່ນໍ້າມາຢາງທີ່ສັ່ນໄຫວ

(Baothanhhoa.vn) - ຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງແມ່ນ້ຳ, ປະຊາຊົນບ້ານທຽນຢາງ, ຕາແສງທຽນອອງ, ເມືອງບາເຖູກ ຍັງຄົງຂ້າມແມ່ນ້ຳມາຢ່າງງຽບໆດ້ວຍເຮືອຂ້າມຟາກທຸກໆມື້. ການຂາດຂົວທີ່ແຂງແຮງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນເຮືອຂ້າມຟາກເພື່ອຂ້າມແມ່ນ້ຳ.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມາຮອດທ່າເຮືອຂ້າມຟາກເພື່ອຂ້າມໄປບ້ານທຽນຢາງ ໃນຂະນະທີ່ຊາວບ້ານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກຳລັງລໍຖ້າຢູ່. ສຳລັບຫຼາຍໆຄົນ, ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງດ້ວຍເຮືອຂ້າມຟາກຄັ້ງທີສອງຂອງມື້. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄປສູນກາງເມືອງແຕ່ເຊົ້າເພື່ອຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດກັບໄປເຮັດວຽກໄດ້ທັນເວລາ. ເປັນເວລາຫຼາຍລຸ້ນຄົນແລ້ວ, ປະຊາຊົນບ້ານທຽນຢາງໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບການຂ້າມແມ່ນ້ຳດ້ວຍເຮືອຂ້າມຟາກທຸກຄັ້ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການອອກຈາກບ້ານ ຫຼື ເພື່ອໃຫ້ນັກຮຽນໄປໂຮງຮຽນ... ມັນສາມາດຈັດການໄດ້ໃນລະດູແລ້ງ, ແຕ່ໃນລະດູຝົນ, ແມ່ນ້ຳມາຈະປ່ຽນສີ, ນ້ຳຈະປ່ຽນເປັນສີແດງຂຸ້ນ, ການບໍລິການເຮືອຂ້າມຟາກຢຸດ, ແລະ ພື້ນທີ່ທັງໝົດຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍຂອງແມ່ນ້ຳມາຈະໂດດດ່ຽວຄືກັບ "ເກາະ".

ທ່ານນາງ ບຸ່ຍທິຕວຽດ, ເລຂາຄະນະພັກສາຂາບ້ານທຽດຢາງ, ກ່າວວ່າ: "ບ້ານແຫ່ງນີ້ມີ 160 ຄອບຄົວ ແລະ 780 ຄົນ. ນອກຈາກການຂີ່ເຮືອຂ້າມແມ່ນ້ຳເພື່ອໄປຮອດໃຈກາງເມືອງແລ້ວ, ຊາວບ້ານ ແລະ ນັກຮຽນທີ່ໄປໂຮງຮຽນຍັງມີທາງເລືອກອື່ນຄື: ການອ້ອມຂົວລາຮັນ ແລະ ຈາກນັ້ນເດີນທາງກັບຄືນເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ. ເນື່ອງຈາກການເດີນທາງຍາວ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກທີ່ຈະຂີ່ເຮືອ."

ທ່ານນາງ ຕວຽນ ກ່າວວ່າ “ໃນເວລານີ້, ນັກຮຽນກຳລັງພັກຜ່ອນລະດູຮ້ອນ, ແຕ່ໃນຊ່ວງປີຮຽນ, ຕອນເຊົ້າໆ ຫຼື ຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ, ທ່າເຮືອຈະແອອັດໄປດ້ວຍຜູ້ຄົນສະເໝີ, ແລະ ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ແຖວເພື່ອລໍຖ້າຄິວຂອງທ່ານ.”

ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນໃນບ້ານທຽນຢາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດ ກະສິກຳ , ແຕ່ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າຍາກທີ່ຈະຂາຍຍ້ອນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າພໍ່ຄ້າຊື້ຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊາວບ້ານກໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີກຳໄລໜ້ອຍຫຼາຍຫຼັງຈາກຫັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນທັງໝົດແລ້ວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງສຳລັບເສັ້ນທາງພາຍໃນບ້ານ ຫຼື ເຮືອນກໍ່ເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງປະຊາຊົນທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ຳມາດ້ວຍເຮືອຂ້າມຟາກ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ຕາແສງທຽນອອງໄດ້ສ້າງຮູບແບບ "ການຂ້າມຟາກທີ່ປອດໄພ" ທີ່ບໍລິຫານໂດຍທີມງານອາສາສະໝັກຊາວໜຸ່ມຂອງຕາແສງ. ສະມາຊິກທີມງານໄດ້ສຶກສາອົບຮົມ ແລະ ເຕືອນປະຊາຊົນໃຫ້ໃສ່ເສື້ອຊູຊີບ, ກວດກາເຮືອໂດຍສານ, ຕິດຕາມກວດກາທາງນ້ຳ, ຕັ້ງປ້າຍເຕືອນໄພ ແລະ ກຽມພ້ອມໃນເວລາທີ່ລະດັບນ້ຳສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ເປັນພຽງວິທີແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ.

ອີງຕາມການສືບສວນຂອງພວກເຮົາ, ຢູ່ຝັ່ງຊ້າຍຂອງແມ່ນ້ຳມາ, ນອກຈາກບ້ານທຽນຢາງແລ້ວ, ຍັງມີບ້ານກວຽດທັງ, ບ້ານຈຸນ, ແລະ ບ້ານຈຽງ. ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນມີຂໍ້ຈຳກັດຍ້ອນການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງໄປຫາສູນກາງຂອງເມືອງ ແລະ ສູນກາງເມືອງ. ຖ້າມີການກໍ່ສ້າງຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 217 ໄປຫາບ້ານທຽນຢາງ, ມັນຈະຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຊຸມຊົນໃກ້ຄຽງ.

ໃນລະຫວ່າງການພົບປະກັບຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ສະເໜີ ແລະ ສະແດງຄວາມປາດຖະໜາຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບການກໍ່ສ້າງຂົວທີ່ແຂງແຮງ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າໂຄງການຂົວສູນກາງເມືອງດົງຕາມ, ເຊິ່ງລວມມີຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 217 ໄປຫາບ້ານທຽນຢາງ, ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງສຳລັບໄລຍະ 2026-2030 ດ້ວຍງົບປະມານປະມານ 168 ຕື້ດົ່ງ. ຖ້າຂົວດັ່ງກ່າວສຳເລັດ, ມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນ "ຂົວສູ່ຊີວິດການເປັນຢູ່," ເປີດປະຕູສູ່ການພັດທະນາສຳລັບທົ່ວພາກພື້ນ.

ກ່ອນອອກຈາກທ່າເຮືອຂ້າມຟາກຂອງບ້ານ ທຽນຢາງ, ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບນັກຮຽນຊັ້ນປ.6 ຄົນໜຶ່ງ ແລະ ໄດ້ຖາມວ່າລາວຢາກໄດ້ຂົວທີ່ແຂງແຮງບໍ່. ຄຳຕອບຂອງລາວເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເວົ້າບໍ່ອອກວ່າ: "ຂ້ອຍຢາກໄດ້ຂົວໃໝ່ ເພື່ອພໍ່ແມ່ຂອງຂ້ອຍຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນເມື່ອຂ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ. ດ້ວຍຂົວ, ຂ້ອຍສາມາດຂີ່ລົດຖີບໄປຫ້ອງຮຽນດ້ວຍຕົວເອງໄດ້."

ຂໍ້ຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: ດິງຢາງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm