ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດ, ກວດກາລົດສະເໜີເພີ່ມລາຄາບໍລິການ

ຕາມແຈ້ງການຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ 08/2023/TT-BGTVT, ນັບແຕ່ວັນທີ 3 ມິຖຸນາ 2023, ລົດໂດຍສານເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງ ທີ່ບໍ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງການຄ້າ (ມີໄລຍະເວລາການຜະລິດເຖິງ 7 ປີ ແລະ ໄລຍະການຜະລິດ 13-20 ປີ) ທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ສະແຕມກວດກາແມ່ນຍັງໃຊ້ໄດ້ໃນວັນທີ 22 ມິຖຸນາ 22 ມິຖຸນາ. 3, 2023 ຈະມີວົງຈອນການກວດກາຂອງພວກເຂົາຂະຫຍາຍອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຮອບວຽນໃໝ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ Circular 02/2023/TT-BGTVT.

Chưa hết ùn tắc, đăng kiểm lại đề xuất tăng giá dịch vụ - Ảnh 1. — ທຸລະກິດການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າຄວາມແອອັດຂອງການກວດກາຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ.

ເປັນຫຍັງແອັບກວດກາລົດຈຶ່ງຕິດຢູ່ຈົນຮອດເດືອນສິງຫາ?

ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍານພາຫະນະຫຼາຍກວ່າ 1,9 ລ້ານຄັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຂະຫຍາຍຮອບວຽນການກວດສອບອັດຕະໂນມັດເພື່ອສຸມໃສ່ການກວດກາຍານພາຫະນະທີ່ເກີນກໍານົດເວລາແລະຍານພາຫະນະການຄ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍຫາຍໃຈໂລ່ງໃຈ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່າວຄຳເຫັນກັບ ທ່ານ Thanh Nien ໃນມື້ວານນີ້, ຜູ້ນຳບໍລິສັດບໍລິການຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງຍັງຈົ່ມວ່າອິດເມື່ອຍຍ້ອນຄວາມແອອັດຂອງການກວດກາພາຫະນະ.

ທ່ານ ຫງວຽນງອກແທ່ງ, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Kim Phat ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດມີລົດໄຖນາ 10 ຄັນ ຮອດກຳນົດການກວດກາ, ແຕ່ຕາມຕາຕະລາງການລົງທະບຽນໃນແອັບ, ຍັງຕ້ອງລໍຖ້າຮອດເດືອນສິງຫາ. ມາເຖິງຈຸດນີ້, ການຍົກເວັ້ນການກວດກາລົດໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງບໍ່ເກີນ 9 ບ່ອນນັ່ງ ທີ່ບໍ່ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນມີຜົນສັກສິດຕາມຄາດໝາຍ. ສາເຫດແມ່ນລົດທີ່ຕ້ອງຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕໍ່ອາຍຸ, ສະນັ້ນ ການສັນຈອນຍັງຕິດຂັດ.

ເມື່ອຖືກຖາມ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສັ່ນຫົວດ້ວຍຄວາມອຸກອັ່ງ, "ບໍ່ມີຫຍັງເວົ້າ" ເພາະວ່າ "ການບໍລິການບໍ່ດີແລະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນການສະເຫນີລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍ". ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບບັນດາຫົວໜ່ວຍດັ່ງກ່າວ, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການກວດກາພາຫະນະ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດນຳພາຫະນະເຂົ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວຮັກສາການດຳເນີນທຸລະກິດ. ເພາະວ່າໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຕະຫຼາດທຸລະກິດຄົມມະນາຄົມໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງເມື່ອບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງປະສົບກັບການລົ້ມລະລາຍແລະການສູນເສຍ.

ທ່ານ ເລເຈືອງທິງ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ວິເຄາະວ່າ: ການຕໍ່ເຕີມອັດຕະໂນມັດສຳລັບລົດຍົນທີ່ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນທຸລະກິດຂົນສົ່ງ ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ການບໍລິການກວດກາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງເລກທີ 08 ຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 3 ມິຖຸນາ, ສະນັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນການກວດກາໃນທັນທີແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກໄລຍະໜຶ່ງ.

"ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍຜ່ານນີ້, ພວກເຮົາເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າທັດສະນະຄະຕິແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງກົມທະບຽນແລະກະຊວງຂົນສົ່ງຍັງ "ບໍ່ຕັດສິນໃຈ". ຂໍ້ມູນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະຄໍາເຫັນແລະຄໍາວິພາກວິຈານຂອງສື່ມວນຊົນໄດ້ເວົ້າຫຼາຍ. Circular 08 ຄວນຈະໄດ້ຮັບການອອກຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, right at the time of people is to solve the pissue. ຮັບໃຊ້ໂດຍທາງອ້ອມໃຫ້ແກ່ການຜະລິດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວດຳເນີນທຸລະກິດຂອງວິສາຫະກິດທີ່ດີຂຶ້ນ ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງກົມທະບຽນ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ແຕ່ປະຕິບັດໄດ້ຊ້າເກີນໄປ, ບໍ່ໄດ້ຕາມຄວາມຄາດໝາຍຂອງສັງຄົມ.

ການເພີ່ມລາຄາເພີ່ມຄຸນນະພາບການບໍລິການບໍ?

ໂດຍສະເພາະການຂຶ້ນທະບຽນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງການເງິນ ໂດຍສະເໜີປັບລາຄາຄ່າບໍລິການກວດກາລົດຈັກແຕ່ 30.000 – 220.000 ດົ່ງ/ຄັນ ໂດຍອີງຕາມປະເພດພາຫະນະ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ທະບຽນຫວຽດນາມໄດ້ຮັບ 101 ແບບລາຄາຈາກ 122 ສູນກວດກາພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນ, ກົມໄດ້ລົບລ້າງ 25 ທາງເລືອກລາຄາທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປະກາດວ່າສູງເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນແຕ່ບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດຫຼືອັດຕາກໍາໄລທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນລະດັບສູງ (20%). ກົມກວດກາໄດ້ເລືອກເອົາ 76 ທາງເລືອກ ຕາງໜ້າໃຫ້ສູນກວດກາຍານພາຫະນະ 96 ແຫ່ງ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກະຊວງການເງິນພິຈາລະນາ ແລະ ດັດສົມລາຄາບໍລິການກວດກາຕາມການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄົບຖ້ວນຕາມກົນໄກຕະຫຼາດ.

ອີງຕາມກົມທະບຽນ, ແຜນການລາຄາສະເລ່ຍແມ່ນອີງໃສ່ການກໍານົດຜົນຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງກິດຈະກໍາການກວດກາຂອງລະບົບຂອງຫນ່ວຍງານກວດກາພາຍໃນຫນຶ່ງປີ. ພ້ອມກັນນີ້, ກຳນົດລະດັບກຳໄລຊົ່ວຄາວ 10% ຕໍ່ລາຄາຕົ້ນທຶນ ແລະ ອັດຕາອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ 10% ບົນພື້ນຖານລາຄາຕົ້ນທຶນບວກກັບຜົນກຳໄລທີ່ຄາດໄວ້ ເພື່ອກຳນົດລາຄາບໍລິການກວດກາລົດທີ່ມີລົດຕ່ຳກວ່າ 10 ບ່ອນນັ່ງ ເພື່ອປ່ຽນລາຄາກວດກາລະຫວ່າງກຸ່ມລົດ. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ເພີ່ມລາຄາໃນການກະກຽມບັນທຶກພາຫະນະສຳລັບລົດທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນການກວດກາເປັນຄັ້ງທຳອິດເປັນ 50.000 ດົ່ງ. ກໍລະນີພິມໃບກວດກາ ແລະ ໃບກວດກາຄືນ ໃນກໍລະນີເຈົ້າຂອງລົດເສຍສະແຕມ, ໃບກວດກາ ຫຼື ຍື່ນໃບທະບຽນຄືນ (ພາຍຫຼັງຂໍຢຸດການໄຫຼວຽນ), ຄ່າທຳນຽມແມ່ນ 50% ຂອງລາຄາໃນການກະກຽມບັນທຶກພາຫະນະ.

Chưa hết ùn tắc, đăng kiểm lại đề xuất tăng giá dịch vụ - Ảnh 2.

ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີລາຄາກວດກາໃໝ່, ທ່ານທ້ຽນເຍີນ ກ່າວຢ່າງກົງໄປກົງມາວ່າ: ຈາກທັດສະນະຂອງສະມາຄົມວິສາຫະກິດ, ການເພີ່ມລາຄາບໍລິການກວດກາໃນເວລານີ້ແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ພິເສດແມ່ນໃນສະພາບ ເສດຖະກິດ ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃດໆຈະເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຍູ້ທຸລະກິດເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຈະລວມເຂົ້າໃນຕົ້ນທຶນການຜະລິດແລະປະກອບເປັນລາຄາຜົນຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສັງຄົມ. ສະນັ້ນ, ບັນດາກະຊວງ ແລະ ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ອນຕັດສິນໃຈ.

“ແນວໃດກໍດີ, ບັນຫາອຸດສາຫະກຳກວດກາລົດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄຸນນະພາບການບໍລິການບໍ່ສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເງິນເດືອນພະນັກງານເຮັດບໍລິການຍັງຕ່ຳ (10 ລ້ານດົ່ງ/ຄົນ/ເດືອນກໍບໍ່ພຽງພໍຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ), ສະນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກຳນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນບໍ່ດີຫຼາຍຢ່າງ. ສະນັ້ນ, ລາຄາສູງຫຼືຕ່ຳແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າ,” ທ່ານ Tinh ກ່າວວ່າ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ