ຮູບພາບພິເສດຂອງນັກບິນທະຫານ ແລະ ທະຫານໂດດຈ້ອງຂອງກອງກຳລັງພິເສດ.

ຮູບພາບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວກັບການໂດດໂດດດ້ວຍຮົ່ມຊູດໂດຍນັກບິນທະຫານ, ກອງກຳລັງສຳຫຼວດພິເສດ ແລະ ໜ່ວຍບັນຊາການ, ເຊິ່ງບັນທຶກໄວ້ໂດຍນັກຂ່າວໜັງສືພິມ Thanh Nien ເທິງເຮລິຄອບເຕີ Mi-171 ໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ 2026.

Báo Thanh niên•16/05/2026

ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ໄດ້ດຳເນີນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຝຶກຊ້ອມຕົວຈິງໃນການໂດດລົງ ແລະ ໂດດດ້ວຍ ຮົ່ມຊູຊີບ ສຳລັບໜ່ວຍພິເສດຊັ້ນສູງ ແລະ ນັກບິນ ທະຫານ ທີ່ປະຈຳການຢູ່ໃນພາກໃຕ້.

ນັກບິນຈາກກອງພັນທີ 920 (ໂຮງຮຽນນາຍທະຫານອາກາດ) ຝຶກຊ້ອມການໂດດຈ້ອງ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ກຳລັງທະຫານໂດດຈ້ອງຂອງ ກອງທັບອາກາດ ປະກອບດ້ວຍນັກບິນທະຫານ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທະຫານໂດດຈ້ອງ, ແລະ ພະນັກງານຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງອາກາດຈາກກອງທະຫານອາກາດທີ 935, 937, ແລະ 917 ຂອງກອງພົນອາກາດທີ 370; ແລະ ກອງທັບອາກາດທີ 920 ຂອງໂຮງຮຽນນາຍທະຫານອາກາດ.

ທະຫານໂດດຈ້ອງຈາກກອງພົນລາດຕະເວນພິເສດທີ 94 (ກົມໃຫຍ່ II, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ) ໂດດຈ້ອງອອກຈາກເຮືອບິນ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ໜ່ວຍພິເສດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການໂດດຮົ່ມປະກອບມີກອງກຳລັງພິເສດຂອງ ກອງພົນ ລາດຕະເວນພິເສດ ທີ 94 (ກົມໃຫຍ່ II, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ); ທີມງານຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍຂອງກອງພົນທະຫານພິເສດທີ 429 (ກອງພົນທະຫານພິເສດ); ກອງພັນທະຫານພິເສດທີ 60 (ສຳນັກງານໃຫຍ່ທະຫານເຂດ 7)...

ເມື່ອໂດດອອກຈາກຍົນ, ເຊືອກຈະແໜ້ນຂຶ້ນ, ແລະ ຮົ່ມຊູຊີບໃນກະເປົ໋າຈະຖືກດຶງອອກຈາກຕຳແໜ່ງຄົງທີ່ຂອງມັນ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການຊີ້ນຳແບບມືອາຊີບແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍສູນຝຶກອົບຮົມການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ (ພາຍໃຕ້ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ).

ເຈົ້າໜ້າທີ່ສຳຫຼວດຂອງກອງກຳລັງພິເສດຈາກກົມໃຫຍ່ II ໄດ້ໂດດຈ້ອງຈາກລະດັບຄວາມສູງ 800 ແມັດ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ພາລະກິດຖິ້ມຮ่มຊູຊີບໄດ້ຖືກມອບໝາຍໂດຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ກອງທັບອາກາດໃຫ້ແກ່ກອງພົນທະຫານອາກາດທີ 917 (ກອງພົນທະຫານອາກາດທີ 370).

ສາຍດຶງ ແລະ ຖົງຮົ່ມຊູຊີບຈະເລື່ອນອອກເມື່ອນັກບິນໂດດອອກຈາກເຮືອບິນ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ພັນໂທ ເຈືອງແທ່ງບິ່ງ, ຜູ້ບັນຊາການກອງພັນເຮລິຄອບເຕີ້ອາກາດ 917 (ກອງພົນທະຫານອາກາດທີ 370, ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ), ກ່າວວ່າ: ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມອບໝາຍໜ້າທີ່ແລ້ວ, ກອງບັນຊາການໄດ້ເຮັດວຽກກະກຽມ, ຈັດຕັ້ງກຳລັງ, ແລະ ໂອນເຮລິຄອບເຕີ້ສອງລຳຄື Mi-171 (ໝາຍເລກລຳດັບ SAR-02) ແລະ Mi-8 (ໝາຍເລກລຳດັບ 7848) ຈາກຖານທັບອາກາດ ເກິ່ນເທີ ໄປຍັງສະໜາມບິນທະຫານບຽນຮວ່າ (ນະຄອນດົ່ງນາຍ) ເພື່ອສຸມໃສ່ການລົງຈອດທາງອາກາດ ແລະ ການໂດດຈ້ອງ.

ເຮລິຄອບເຕີ Mi-171, ຊື່ວ່າ SAR-02, ກຳລັງຮັບທະຫານ ແລະ ກຽມຕົວລົງໂດດຈ້ອງ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ກຳລັງທະຫານໂດດຈ້ອງ (ລູກເຮືອ ແລະ ພະນັກງານສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການ) ຂອງກອງພົນທະຫານອາກາດ 917 ທີ່ສະໜາມບິນບຽນຮວ່າ ໄດ້ຮັບການບັນຊາໂດຍ ພັນເອກ ດວານຮົ່ງຫາຍ (ຮອງຜູ້ບັນຊາການກອງພົນ - ຫົວໜ້າເສນາທິການ).

ນັກບິນຈາກກອງພັນທະຫານອາກາດທີ 935 ໄດ້ໂດດຈ້ອງຢູ່ເທິງພູບຽນຮວ່າ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ໃນກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ, ການໂດດຈ້ອງແມ່ນພາລະກິດການຝຶກຊ້ອມ ແລະ ການຕໍ່ສູ້ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະຕິບັດໂດຍກອງກຳລັງຊັ້ນສູງຂອງກອງພົນນ້ອຍທີ່ຂຶ້ນກັບກຳລັງພິເສດ, ກອງກຳລັງພິເສດກອງທັບເຮືອ, ໜ່ວຍລາດຕະເວນພິເສດຂອງກົມໃຫຍ່ II, ແລະ ກອງກຳລັງພິເສດຂອງເຂດທະຫານ, ກອງບັນຊາການນະຄອນຫຼວງ, ກອງບັນຊາການນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແລະອື່ນໆ.

ການໂດດຈ້ອງຈາກລະດັບຄວາມສູງ 1,000 ແມັດ

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ນີ້ແມ່ນທັກສະຫຼັກຂອງການດຳເນີນງານທາງອາກາດ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂດດຈ້ອງຈາກເຮລິຄອບເຕີ ຫຼື ເຮືອບິນຂົນສົ່ງໃນລະດັບຄວາມສູງປະມານ 800-1,000 ແມັດເພື່ອເຂົ້າຫາເປົ້າໝາຍຢ່າງລັບໆ, ປະຕິບັດການສອດແນມ, ໂຈມຕີຢູ່ຫຼັງເສັ້ນສັດຕູ, ແລະ ປະຕິບັດພາລະກິດພິເສດອື່ນໆ.

ຖືກຖິ້ມລົງດ້ວຍຮົ່ມຊູຊີບຈາກເຮລິຄອບເຕີທະຫານ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ສຳລັບນັກບິນທະຫານ, ການໂດດຈ້ອງແມ່ນທັກສະບັງຄັບສຳລັບຜູ້ທີ່ຂັບເຮືອບິນທະຫານ, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອພັດທະນາຄວາມກ້າຫານ ແລະ ທັກສະການຫຼົບໜີທີ່ປອດໄພໃນກໍລະນີສຸກເສີນທາງເຮືອບິນ.

ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ມີສູນຝຶກອົບຮົມຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ (ພາຍໃຕ້ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ), ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການຕັດສິນໃຈທີ່ລົງນາມໂດຍຫົວໜ້າເສນາທິການກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມໃນວັນທີ 11 ມັງກອນ 2006 (ອີງຕາມສູນຝຶກອົບຮົມການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ 1979).

ຄູຝຶກ ຫວູແມັງເກື່ອງ ກວດກາຄວາມປອດໄພໃຫ້ກັບນັກຝຶກຊ້ອມໂດດຈ້ອງແຕ່ລະຄົນ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ນອກເໜືອໄປຈາກພາລະກິດຫຼັກໃນການຝຶກອົບຮົມເຈົ້າໜ້າທີ່ທະຫານໂດດຈ້ອງ ແລະ ນັກວິຊາການທະຫານໂດດຈ້ອງ/ຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ ສຳລັບໜ່ວຍທະຫານ ແລະ ຄະນະກຳມະການແຫ່ງຊາດເພື່ອປ້ອງກັນໄພພິບັດ, ຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ, ສູນດັ່ງກ່າວຍັງໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມການໂດດຈ້ອງສຳລັບນັກບິນທະຫານ, ພະນັກງານກອງທັບອາກາດ, ໜ່ວຍສຳຫຼວດພິເສດ, ພະນັກງານຕ້ານການກໍ່ການຮ້າຍ, ແລະ ດຳເນີນການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງອາກາດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໄພນໍ້າຖ້ວມ, ແລະອື່ນໆ.

ຮົ່ມຊູຊີບໄດ້ພຸ່ງອອກທັນທີທີ່ນັກບິນອອກຈາກເຮືອບິນ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ໃນດ້ານການຝຶກອົບຮົມ, ໂຮງຮຽນນາຍທະຫານອາກາດປະຈຸບັນແມ່ນສະຖາບັນດຽວທີ່ຝຶກອົບຮົມນາຍທະຫານໂດດຈ້ອງສໍາລັບການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພທາງອາກາດ. ນີ້ແມ່ນກໍາລັງພິເສດພາຍໃຕ້ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ, ຊ່ຽວຊານໃນການສະໜອງອຸປະກອນດ້ວຍຮົ່ມຊູດ, ການລົງຈອດ, ແລະພາລະກິດກູ້ໄພໃນສະຖານະການສຸກເສີນ...

ນັກບິນໄດ້ໂດດຈ້ອງເປັນກຸ່ມໆລະ 6-8 ຄົນ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ພັນຕີ ຟ້າມມິງຕວນ (ຫົວໜ້າພະແນກຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງອາກາດ, ກອງທັບອາກາດທີ 935, ກອງພົນທະຫານອາກາດທີ 370, ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ) ກ່າວວ່າ: ອີງຕາມລະບຽບການຂອງເສນາທິການໃຫຍ່ຂອງກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ, ຄູສອນໂດດຈ້ອງແຕ່ລະຄົນຕ້ອງໂດດຈ້ອງ 8 ຄັ້ງຕໍ່ການເດີນທາງຕໍ່ປີ, ແລະ ສະມາຊິກລູກເຮືອໂດດຈ້ອງແຕ່ລະຄົນຕ້ອງໂດດຈ້ອງ 5 ຄັ້ງຕໍ່ການເດີນທາງຕໍ່ປີ...

ພັນຕີ ຟ້າມ ມິງ ຕວນ, ຫົວໜ້າການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງອາກາດ ແລະ ການໂດດຈ້ອງ, ກອງທັບອາກາດທີ 935, ກອງພົນທະຫານອາກາດທີ 370, ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດ - ກອງທັບອາກາດ (ຊ້າຍ), ແມ່ນຜູ້ທຳອິດທີ່ໂດດລົງໃນກຸ່ມ.

ຮູບພາບ: ມາຍ ທັນ ຮາຍ

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າອາຍຸສູງສຸດສຳລັບນັກບິນທະຫານທີ່ຈະໂດດຈ້ອງບໍ່ເກີນ 35 ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຂີດຈຳກັດອາຍຸສຳລັບກອງກຳລັງພິເສດສຳລັບນັກໂດດຈ້ອງ ແລະ ກຳລັງຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ, ພ້ອມທັງຄູສອນ ແລະ ຄູຝຶກໂດດຈ້ອງ.

ຮູບພາບບາງຮູບຂອງການໂດດໂດດດ້ວຍຮົ່ມຊູດໃນກາງເດືອນພຶດສະພາ 2026 ໂດຍນັກບິນທະຫານ ແລະ ກອງກຳລັງພິເສດທີ່ປະຈຳການຢູ່ພາກໃຕ້, ບັນທຶກໂດຍ ນັກຂ່າວ Thanh Nien ຈາກເຮລິຄອບເຕີ, ເໜືອເມືອງ Bien Hoa, ເມືອງ Dong Nai.