ເລື່ອງລາວຊີວິດຫຼັງພວງມາໄລຂອງລົດຈັກແທັກຊີ່…

ຖ້າບໍ່ມີປ້າຍໂຄສະນາທີ່ໂດດເດັ່ນ ຫຼື ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້, ການຂັບຂີ່ລົດຈັກຮັບຈ້າງແມ່ນວິທີການຫາລ້ຽງຊີບທີ່ງຽບສະຫງົບໃນທຸກໆເສັ້ນທາງນ້ອຍໆ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຮນລົດແມ່ນຜູ້ຄົນທີ່ກຳລັງດີ້ນຮົນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ. ຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຊາຍສູງອາຍຸທີ່ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍສິບພັນດົງຕໍ່ຄັ້ງ ຈົນເຖິງຜູ້ຍິງທີ່ທົນຝົນແລະແດດເພື່ອລ້ຽງຄອບຄົວ. ແຕ່ລະຮອບຂອງພວງມາໄລແມ່ນຊີວິດທີ່ລຽບງ່າຍແຕ່ເລິກເຊິ່ງ.

ເມື່ອຕອນແລງມາຮອດ, ແສງແດດສຸດທ້າຍກໍ່ສ່ອງລົງມາສູ່ຖະໜົນທາງໜ້າພະແນກຄົນເຈັບນອກ (ໂຮງໝໍຜະດຸງຄັນ ແລະ ເດັກ ອານຢາງ , ເມືອງລອງຊວຽນ). ຫຼັງ 4 ໂມງແລງ, ຂ້ອຍໄດ້ພົບກັບທ່ານງຽ, ຜູ້ຊາຍອາຍຸຫົກສິບປີ, ມີຮ່າງກາຍແຂງແຮງ, ຜິວໜັງສີນ້ຳຕານ, ແລະ ສາຍຕາທີ່ງຽບສະຫງົບແຕ່ອ່ອນໂຍນ. ລົດຈັກເກົ່າຂອງລາວໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຊີວິດລາວ, ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງການເຮັດວຽກໜັກ ແລະ ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບມາຫຼາຍປີຂອງລາວ.

ທ່ານ ເງຍ (ອາໄສຢູ່ບ້ານ ມີທອຍ, ເມືອງ ລອງຊວຽນ) ໄດ້ເປັນຄົນຂັບລົດຈັກຮັບຈ້າງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 32 ປີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ອາຊີບນີ້ມີຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, ເມື່ອລົດແທັກຊີໄຟຟ້າ ແລະ ການບໍລິການລົດຮັບສົ່ງໄດ້ກວມເອົາທຸກຖະໜົນ, ລາວຍັງເລືອກທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ບ່ອນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເພື່ອຮັບລູກຄ້າ. “ຂ້ອຍເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ 5 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 6 ໂມງແລງທຸກໆມື້. ລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄົນທີ່ໄປຫາທ່ານໝໍ; ຂ້ອຍພາພວກເຂົາໄປທີ່ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກອານຮວ່າ… ແຕ່ລະຄັ້ງມີລາຄາພຽງແຕ່ 10,000 - 15,000 ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ,” ລາວເວົ້າ, ດ້ວຍສຽງຂອງລາວເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະເລົ່າເລື່ອງທີ່ກາຍເປັນນິໄສ.

ການເປັນຄົນຂັບລົດຈັກຮັບຈ້າງເຄີຍຊ່ວຍລາວລ້ຽງຄອບຄົວທັງໝົດ. ດຽວນີ້, ໃນໄວຊະລາຂອງລາວ, ລາວຍັງຕ້ອງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອຫາເງິນລ້ຽງຊີບ, ເພາະວ່າເມຍຂອງລາວຂາຍຫວຍ, ລູກໆຂອງລາວມີຄອບຄົວຂອງຕົນເອງ, ແລະທຸກຄົນກໍ່ຫຍຸ້ງກັບຊີວິດຂອງຕົນເອງ. ໃນມື້ປົກກະຕິ, ລາວມີລາຍໄດ້ 70,000 - 80,000 ດົ່ງ. ໃນທ້າຍອາທິດ, ເມື່ອໂຮງໝໍປິດແລະມີລູກຄ້າໜ້ອຍລົງ, ບາງຄັ້ງລາວມີລາຍໄດ້ພຽງແຕ່ 40,000 - 50,000 ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ. "ມັນເປັນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຫາເງິນລ້ຽງຊີບ, ບໍ່ແມ່ນຊີວິດທີ່ສະດວກສະບາຍ," ລາວເວົ້າດ້ວຍຮອຍຍິ້ມເລັກນ້ອຍ. ສາຍຕາຂອງລາວເບິ່ງໄປໄກໆໃນຂະນະທີ່ລາວເວົ້າກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃນອາຊີບ: "ໃນອະດີດ, ການມີລູກຄ້າແມ່ນຄວາມສຸກ. ດຽວນີ້ຄົນທັງໝົດໃຊ້ລົດແທັກຊີໄຟຟ້າ. ພວກມັນລາຄາຖືກກວ່າແລະປອດໄພກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າສາມຄົນໄປເມືອງເຈົາແທ່ງ, ມັນມີລາຄາປະມານ 100,000 ດົ່ງ. ການຂີ່ລົດແທັກຊີລົດຈັກຄົນດຽວຈະມີລາຄາສູງກວ່າໜຶ່ງເທົ່າເຄິ່ງ. ໃຜໃຊ້ລົດແທັກຊີລົດຈັກອີກແລ້ວ?" ລາວເວົ້າວ່າອາຊີບລົດຈັກຮັບຈ້າງແມ່ນລ້າສະໄໝແລ້ວ, ມີພຽງແຕ່ຄົນຈຳນວນໜ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ ຍ້ອນການເຊື່ອມຕໍ່, ການພາລູກໄປໂຮງຮຽນ, ຫຼື ການແບກຫາບສິ່ງຂອງຂະໜາດນ້ອຍ...

ຄົນຂັບລົດຮັບສົ່ງນັກຮຽນກັບບ້ານຫຼັງຈາກເລີກຮຽນ.

ທ່າມກາງຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຊີວິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຊາຍເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບລົດຈັກຮັບຈ້າງ; ຜູ້ຍິງກໍ່ຍັງກ້າວຂຶ້ນຫຼັງລົດຈັກ ແລະ ຈັບແຮນເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບ. ນາງ ເຢືອງທິກິມລວານ (ເຈົ້າຂອງຮ້ານກາເຟນ້ອຍໆຢູ່ຖະໜົນຮ່າຮວ່າງໂຫ, ຕາແສງມີຊວຽນ, ເມືອງລອງຊວຽນ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ. ນອກຈາກຂາຍກາເຟແລ້ວ, ນາງຍັງເຮັດວຽກເປັນຄົນຂັບລົດຈັກຮັບຈ້າງ ແລະ ຮັບສົ່ງສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ. “ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນໃນຊ່ວງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19. ຢູ່ເຮືອນບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງເອົາລົດຈັກໄປຫາເງິນເພີ່ມ. ທຳອິດ, ຂ້ອຍລັງເລ, ແຕ່ຕອນນີ້ຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວ.” ທຸກໆມື້, ນາງເລີ່ມເຮັດວຽກຕອນ 4 ໂມງເຊົ້າ, ຂາຍສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າລູກຄ້າເອີ້ນມາຮັບ. ບາງມື້, ນາງແບກເຄື່ອງໃຫຍ່ໆ, ໄປໄກໆເຊັ່ນ: ທຽນຢາງ , ມີລາຍໄດ້ 400,000 - 500,000 ດົ່ງ. ແຕ່ຍັງມີມື້ທີ່ນາງບໍ່ໄດ້ເງິນຫຍັງເລີຍເພາະບໍ່ມີໃຜໂທມາ. “ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນແມ່ນຜູ້ສູງອາຍຸຈາກເມືອງອັອກເອວ ແລະ ເມືອງບາເຖ (ເມືອງເທີ້ເຊີນ) ທີ່ມາກວດສຸຂະພາບ; ເຂົາເຈົ້າມາໂດຍລົດເມ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໂທຫາຂ້ອຍໃຫ້ໄປຮັບເຂົາເຈົ້າ.” ນາງ ລໍນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກເພື່ອເງິນເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄົນບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າໂດຍສານໄດ້, ນາງຍັງໃຫ້ລົດໄປຮັບເຂົາເຈົ້າ. ເມື່ອຜູ້ສູງອາຍຸເຈັບປ່ວຍໜັກ, ນາງໄດ້ພາເຂົາເຈົ້າໄປໂຮງໝໍ, ຈາກນັ້ນຂໍໃຫ້ຜົວຂອງນາງຊ່ວຍເຮັດເອກະສານ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໂທຫາຄອບຄົວຂອງຄົນເຈັບ. “ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຜູ້ຍິງບໍ່ສາມາດເປັນຄົນຂັບລົດຈັກແທັກຊີໄດ້. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ລູກຄ້າປະຈຳຈະໂທຫາເມື່ອເຂົາເຈົ້າມາຮອດ; ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ ຫຼື ລັງເລໃຈ, ຂ້ອຍຈະຖາມຄົນອື່ນ,” ນາງອະທິບາຍ.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານງຽ ແລະ ນາງລວານຍັງຄົງໃຊ້ລົດແທັກຊີ່ລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ທ່ານງໍ້ມິງໄທ, ຄົນຂັບລົດຂອງແອັບ "Technology Shipper", ໄດ້ເລືອກວຽກນີ້ຍ້ອນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. "ຂ້ອຍຂັບລົດຕັ້ງແຕ່ 9 ໂມງເຊົ້າຈົນຮອດດຶກ. ຂ້ອຍຕິດຕາມແອັບ, ແລະເມື່ອມີການສັ່ງຊື້, ຂ້ອຍກໍ່ຈະໄປ. ຂ້ອຍສາມາດຄວບຄຸມເວລາຂອງຂ້ອຍໄດ້." ສຳລັບໄທ, ເທັກໂນໂລຢີເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ການຕິດຕາມສະຖານທີ່ທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕໍ່ລອງ, ແລະຮູ້ລາຄາລ່ວງໜ້າ. "ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ແອັບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ລູກຄ້າເມົາເຫຼົ້າ, ທຸກຢ່າງກໍ່ດີ." ເຊັ່ນດຽວກັນ, ກາວຕຽວບາວ (ນັກສຶກສາທີ່ຮຽນຢູ່ເມືອງລອງຊວຽນ) ເຮັດວຽກເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງເທັກໂນໂລຢີເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບ. "ນັ່ງຢູ່ຮ້ານກາເຟຕິດຕາມການສັ່ງຊື້. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ມ່ວນ, ຄືກັບການສົ່ງເຄື່ອງດື່ມ ແລະ ລູກຄ້າບໍ່ມີກະແຈເປີດປະຕູ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາດື່ມໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ." ສຳລັບບາວ, ນີ້ເປັນພຽງວຽກຊົ່ວຄາວ. ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ລາວຈະພົບອາຊີບທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ. ແຕ່ໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ລາວຂີ່ລົດ, ລາວຍັງຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍ, ຄວາມອົດທົນ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊີວິດ.

ໃນຖະໜົນຫົນທາງໃນເມືອງທີ່ຄຶກຄື້ນ, ລໍ້ລົດຈັກແທັກຊີຍັງສືບຕໍ່ໝຸນໄປມາຢ່າງໝັ້ນຄົງທຸກໆມື້. ໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ ຫຼື ຄວາມງົດງາມ, ຄົນຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ແບກເລື່ອງລາວຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ້ຢ່າງງຽບໆຢູ່ຫລັງລົດຖີບຂອງເຂົາເຈົ້າ: ເລື່ອງລາວຂອງຄວາມລຳບາກ ແລະ ຄວາມຂົມຂື່ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເລື່ອງລາວຂອງມະນຸດຊາດ ແລະ ຄວາມເມດຕາທີ່ບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້!

ບິກ ຢາງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoangiang.com.vn/chuyen-doi-sau-tay-lai-xe-om-a423180.html