ກາລະໂອກາດເຮັດໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳໜ້າຢູ່ພາກກາງ

ĐNO - ຂໍ້ຕົກລົງສະບັບເລກທີ 2229/QD-TTg ລົງວັນທີ 9 ຕຸລາ 2025 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການ logistics ຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເປີດກາລະໂອກາດໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕິດພັນກັບບັນດາພື້ນຖານເສດຖະກິດສຳຄັນ.

Báo Đà Nẵng•17/11/2025

ດ່າໜັງ ມີ “ກາລະໂອກາດທອງ” ເພື່ອຢັ້ງຢືນບົດບາດຂອງຕົນເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ. ໃນຮູບ: ພາບພົດພາໂນຣາມາຂອງທ່າເຮືອ Tien Sa. ພາບ: XUAN SON

ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນຫຼາຍຢ່າງພັດທະນາ ເສດຖະກິດ "ເສັ້ນເລືອດ"

ຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 2229/QD-TTg ລົງວັນທີ 9 ຕຸລາ 2025 ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035, ມຸ່ງໄປເຖິງວິໄສທັດຮອດປີ 2050 (ຂໍ້ຕົກລົງ 2229) ກຳນົດການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2025 – 2035. ພາກພື້ນເຂົ້າໄປໃນສູນບໍລິການ logistics ລະດັບສາກົນ.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ນະຄອນດ່ານັງ ແມ່ນບົດບາດສຳຄັນໃນຂະບວນວິວັດການເຕີບໂຕດ້ານການບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງພາກກາງ; ໃຫ້ບຸລິມະສິດໃນການພັດທະນາບັນດາສູນບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງທີ່ຕິດພັນກັບແລວເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງ ກວາງຈີ້ - ເຫ້ວ - ດາຫນັງ ກັບ ລາວ, ໄທ, ມຽນມາ (ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ, EWEC).

ໂຮງງານ — ສູນກະຈາຍສິນຄ້າ ໂກນອ໋ອງ ຈະດຳເນີນໃນທ້າຍເດືອນມີນາ 2025 ຢູ່ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງ ດ່າໜັງ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນພາກກາງ. ພາບ: XUAN SON

ທ່ານ ຫງວຽນເຕີນມານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສູນແຈກຢາຍ Bee, ຖືວ່າ: ການຕັດສິນໃຈ 2229 ແມ່ນຈຸດຫັນປ່ຽນຍຸດທະສາດສຳລັບບັນດາວິສາຫະກິດດຳເນີນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ.

ທ່ານ Man ກ່າວວ່າ “ການຕັດສິນໃຈນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແນໃສ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງວາງພື້ນຖານໃຫ້ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ສະຫຼາດແລະຍືນຍົງ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການຫັນເປັນສີຂຽວທີ່ໂລກພວມກ້າວໄປສູ່ທິດ”.

ຕາມທ່ານມານແລ້ວ, ດາຫນັງມີ “ກາລະໂອກາດທອງ” ເພື່ອຢືນຢັນບົດບາດຂອງຕົນເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ. ເມືອງດັ່ງກ່າວມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນເພື່ອກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງປະເທດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງເປັນປະຕູສູ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ເຊື່ອມຕໍ່ລາວ, ໄທ ແລະ ມຽນມາ ສະດວກ, ຄຽງຄູ່ກັບທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ, ສະໜາມບິນສາກົນ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງຫຼວງທີ່ພວມລົງທຶນຢ່າງໜັກໜ່ວງ.

ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ Lien Chieu. ພາບ: XUAN SON

ແບ່ງປັນທັດສະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ດຣ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຫົວໜ້າກົມບໍລິຫານທຸລະກິດ (ຄະນະບໍລິຫານທຸລະກິດ, ວິທະຍາໄລການຄ້າ) ຖືວ່າ: ການອອກມະຕິ 2229 ໃນສະພາບການປະຈຸບັນແມ່ນທັນເວລາ, ເໝາະສົມ ແລະ ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ທົ່ວປະເທດເວົ້າລວມ.

ຕາມທ່ານດຣ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ແລ້ວ, ພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງການບໍລິຫານຄືນໃໝ່, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຈະມີເນື້ອທີ່ກ້ວາງຂວາງເພື່ອວາງແຜນກຳນົດເຂດອຸດສາຫະກຳ, ເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກ, ເຂດການຄ້າເສລີ, ຜ່ານນັ້ນສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອພັດທະນາບັນດາແຫຼ່ງສິນຄ້າ. ການອອກນະໂຍບາຍຢ່າງທັນການ ແລະ ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ບໍ່ “ພາດ” ໂອກາດຂຸດຄົ້ນບັນດາສະຖານທີ່ມີຄຸນຄ່ານີ້.

ທ່າເຮືອ Chu Lai. ພາບ: XUAN — ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນດ່ານັງ. ພາບ: XUAN SON

ທ່ານດຣ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮູບແບບລັດຖະບານ 2 ຊັ້ນ ແມ່ນຊ່ວຍຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ, ປັບປຸງກົນໄກໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຍາດແຍ່ງເອົາການປະຕິຮູບນີ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ-ສະໜາມບິນ-ການຂົນສົ່ງ-ສາງສິນຄ້າກໍ່ມີໂອກາດໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສັນຍາການຄ້າເສລີ (FTA) ທີ່ຫວຽດນາມ ໄດ້ລົງນາມຍັງເປີດກາລະໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃນດ້ານການສົ່ງອອກ, ພາສີ, ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ. ດ່າໜັງ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລັດຖະບານສູນກາງ ເພື່ອທົດລອງສ້າງຕັ້ງເຂດການຄ້າເສລີ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອສ້າງຖານທີ່ໝັ້ນ, ເປັນປັດໄຈສຳຄັນກຳນົດການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ.

ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພື້ນທີ່, ລົງທຶນໃນຄວາມເລິກ

ທ່ານ ຫງວຽນເຕີນມານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງສູນຈຳໜ່າຍໂກງອ໋ອງ, ຫວັງວ່າຄຳຕັດສິນ 2229 ແລະ ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສູນກາງກ່ຽວກັບນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ຈະໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດໂດຍໄວ. ນີ້ຈະແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດນຳເຂົ້າ - ສົ່ງອອກ, ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຂົນສົ່ງສາກົນໄປເຕົ້າໂຮມຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ.

ຕາມທ່ານມານແລ້ວ, ນະຄອນຕ້ອງເລັ່ງລັດການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນລຽນຈ່ຽງແລະສ້າງສຳເລັດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງພາກພື້ນ. ເມື່ອທ່າກຳປັ່ນດຳເນີນງານ, ສົມທົບກັບຕາໜ່າງທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟ ແລະສະໜາມບິນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຈະສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນ, ມີບົດບາດເປັນປະຕູສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ.

“
ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດຈະຕ້ອງລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບກ່ວາອີກ, ນັບແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາງ, ເຮືອບິນ, ເຕັກໂນໂລຊີປະຕິບັດງານເຖິງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ບັນລຸມາດຖານສາກົນ. ເມື່ອລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ດ່າໜັງຈະກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນຢ່າງແທ້ຈິງ”
ທ່ານ ຫງວຽນເຕີນມານ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ສູນຈຳໜ່າຍ Con Ong

ທ່ານດຣ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ຍັງຄົງມີບັນຫາຄື: ແຫຼ່ງສິນຄ້າຢູ່ເສັ້ນທາງແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ ເປັນຕົ້ນແມ່ນຈາກເຂດພູດອຍພາກກາງເຖິງທ່າກຳປັ່ນ ດ່ານັງ ຍັງຈຳກັດ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງຍັງສູງເມື່ອທຽບໃສ່ສອງຝັ່ງຂອງປະເທດ; ການຈັດສົ່ງແມ່ນຍາວນານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທຸລະກິດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ຕົ້ນຕໍແມ່ນໝູນໃຊ້ການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບສິນຄ້າທີ່ງ່າຍດາຍ, ແລະ ຍັງຂາດການບໍລິການເພີ່ມມູນຄ່າ...

ທ່ານດຣ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ ສະເໜີວ່າ: “ໃນຂອບເຂດຂະແໜງສິນຄ້າ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຕ້ອງສຸມໃສ່ພັດທະນາບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳທີ່ໄດ້ປຽບຂອງເຂດເນີນສູງພາກກາງຄື: ສິນຄ້າປຸງແຕ່ງ ແລະ ຜະລິດ, ອາຫານທະເລ, ຜະລິດຕະພັນກະເສດພິເສດ ແລະ ເຄື່ອງຕ່ຳແຜ່ນຕັດຫຍິບ.

“
ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຕ້ອງຍາດແຍ່ງເອົາພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ, ສ້າງຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ຕອບສະໜອງແຫຼ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າຫາຮູບແບບໃຫມ່ແລະຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ໃນທັນທີສໍາລັບອີຄອມເມີຊ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະການຫັນເປັນສີຂຽວສີຂຽວເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດຕອບສະຫນອງ FTAs. ພິເສດແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຂອງລັດຖະບານສູນກາງຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ວ່ອງໄວກວ່າອີກ ເພື່ອບັນລຸໄດ້ບັນດາຄາດໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນມະຕິ 2229”.
ດຣ ຫງວຽນທ້ຽນດາ, ຄະນະບໍລິຫານທຸລະກິດ, ມະຫາວິທະຍາໄລການຄ້າ

[VIDEO] - ຄວາມຄາດຫວັງຈາກການຕັດສິນໃຈ 2229 ຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ:

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/co-hoi-dua-da-nang-tro-thanh-trung-tam-logistics-hang-dau-khu-vuc-mien-trung-3310324.html