ເຄື່ອງຈັກທົດແທນຂົວທາງລົດໄຟໃນ 4 ຊົ່ວໂມງ

ວິສະວະກອນຈີນໄດ້ປະກາດສະຖິຕິ ໂລກ ໃຫມ່ສໍາລັບການປ່ຽນພາກສ່ວນຂອງຂົວທາງລົດໄຟພາຍໃນເວລາພຽງແຕ່ສີ່ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟປົກກະຕິ.

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ Taihang ທົດແທນສ່ວນຂອງຂົວທາງລົດໄຟໃນແຂວງ Hebei. ພາບ: Weibo. — ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ Taihang ທົດແທນສ່ວນຂອງຂົວທາງລົດໄຟໃນແຂວງ Hebei. ພາບ: *Weibo.*

SCMP, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຈີນ (CRCC), SCMP ລາຍງານໃນວັນ ທີ 22 ມິຖຸນາຜ່ານມານີ້ວ່າ: ເຄື່ອງຈັກທົດແທນຂົວທາງລົດໄຟເຄື່ອງທຳອິດຂອງໂລກກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອທົດແທນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຂອງຂົວສາຍ Shuohuang ໃນແຂວງ Hebei, ອີງຕາມບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຂອງຈີນ (CRCC), SCMP ລາຍງານໃນວັນທີ 22 ມິຖຸນານີ້.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຜະລິດຖ່ານຫີນຂອງແຂວງຊ່ານຊີຕາເວັນຕົກກັບທ່າກຳປັ່ນສົ່ງອອກຖ່ານຫີນທີ່ສຳຄັນຂອງເມືອງຮວງຮວາແຂວງເຫີເປ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມຍາວ 500 ກິໂລແມັດໄດ້ຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຫຼາຍກວ່າ 4,4 ຕື້ໂຕນ, ເທົ່າກັບປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຜະລິດຖ່ານຫີນປະຈໍາປີຂອງໂລກໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ຕັ້ງຊື່ຕາມພູເຂົາ Taihang ທີ່ແຍກພາກເຫນືອແລະພາກກາງຂອງຈີນ, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວເປັນອຸປະກອນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍທາງລົດໄຟແລະນໍາໄປໃຊ້ໃນສະຖານທີ່. ໂດຍມີອຸປະກອນ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າ ເຊັ່ນ: ການຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະ ກົນໄກການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນ, ມັນສາມາດຈັດການກັບວຽກງານການປ່ຽນແທນຂົວຕ່າງໆ, ລວມທັງໃນພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ ແລະ ຂົວສູງ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການດໍາເນີນງານທົດແທນຂົວທີ່ໄວທີ່ສຸດໃຊ້ເວລາ 12 ຊົ່ວໂມງ, ອີງຕາມ CRCC. ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເວລາການທົດແທນຂົວສັ້ນທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ທາງລົດໄຟບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການດໍາເນີນງານ, ຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂວາງການດໍາເນີນການປົກກະຕິແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິການລົດໄຟ.

ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກະກຽມພາກສ່ວນຂົວໃຫມ່ພ້ອມກັບ ballast ແລະ rails ຢູ່ສະຖານີໃກ້ຄຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນຂົວໃຫມ່ໄດ້ຖືກບັນຈຸໃສ່ເຄື່ອງ Hang ຂອງໄທ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວຈະຂົນສົ່ງພາກສ່ວນຂົວໃຫມ່ໄປຫາບ່ອນທົດແທນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຂອງໄທດັດແກ້ເພື່ອກຽມການປ່ຽນແທນ, ລວມທັງຍົກສ່ວນຂົວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ວາງໃສ່ລົດຍົນ, ແລະຕິດຕັ້ງສ່ວນຂົວໃໝ່ເຂົ້າໃນຕຳແໜ່ງ. ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງແລະປັບສ່ວນຂົວໃຫມ່ຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຊື່ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ຫຼັງຈາກຂົວໃໝ່ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຟື້ນຟູເສັ້ນທາງລົດໄຟຢ່າງວ່ອງໄວໃນສະຖານະການປະຕິບັດງານໂດຍການອັດແຜ່ນຕິດຕາມດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່. ສ່ວນຂົວເກົ່າໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງອອກຈາກບ່ອນກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Taihang, ໄດ້ສຳເລັດຂະບວນການທົດແທນ. ການທົດແທນຂົວທາງລົດໄຟທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Taihang ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃນການບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ.

Wu Jingpeng, ວິສະວະກອນຮັບຜິດຊອບໂຄງການທົດແທນຂົວທາງລົດໄຟຂອງສະຖາບັນສໍາຫຼວດແລະການອອກແບບທາງລົດໄຟເລກ 5 ຂອງຈີນ, ກ່າວວ່າວິທີການທົດແທນຂົວທາງລົດໄຟທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດໂດຍສະຖານະການສະເພາະ, ລວມທັງການຍົກຍ້າຍອອກຕາມລວງນອນແລະການທົດແທນການນໍາໃຊ້ cranes gantry. ທັງສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປິດເສັ້ນທາງລົດໄຟຊົ່ວຄາວ ແລະຫັນການສັນຈອນທາງລົດໄຟໄປຕາມເສັ້ນທາງອື່ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການທົດແທນ.

ສາຍທາງລົດໄຟໃນປະຈຸບັນຂອງຈີນຫຼາຍສາຍໄດ້ດຳເນີນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ບາງສາຍມີອາຍຸກວ່າໜຶ່ງສະຕະວັດ. ຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງຂົວທາງລົດໄຟໄດ້ໃຊ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສາມທົດສະວັດ. ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ການຮັກສາ ແລະສ້ອມແປງທາງລົດໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂ້ອງ ແລະຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ.

ອານຄາງ (ອີງຕາມ SCMP )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ