SpaceX ທົດສອບ Starship V3
ບໍ່ດົນມານີ້ SpaceX ໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາກັບ Starship V3, ໂດຍເປີດຕົວຈາກ Starbase, Texas. ນີ້ແມ່ນຍານອະວະກາດທີ່ NASA ຫວັງວ່າຈະພານັກບິນອະວະກາດໄປສູ່ດວງຈັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການ Artemis. ເຖິງວ່າເຄື່ອງຈັກຈະມີບັນຫາ, Starship ໄດ້ສຳເລັດການເດີນທາງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໂດຍໄດ້ປ່ອຍດາວທຽມ Starlink 20 ດວງກ່ອນທີ່ຈະຕົກລົງໃນມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ແລະ ເຜົາໄໝ້ຕາມແຜນການ.
ຈະຫຼວດ Starship V3 ໜັກຫຼາຍລຳທຳອິດຂອງ SpaceX (ລຸ່ມຊ້າຍ) ໄດ້ຕົກລົງສູ່ໂລກຫຼັງຈາກແຍກອອກຈາກຂັ້ນຕອນເທິງຂອງ Ship 39 ໃນລະຫວ່າງການບິນທົດສອບ Flight 12 ໃນວັນທີ 22 ພຶດສະພາ. (ທີ່ມາ: SpaceX)
ໃນລະດັບຄວາມສູງ 124 ແມັດ, Starship V3 ລື່ນກວ່າລຸ້ນກ່ອນໆ, ມີແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ດີກວ່າ, ລະບົບນຳທາງ ແລະ ລະບົບຄອມພິວເຕີທີ່ດີຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນເພື່ອສະໜັບສະໜູນພາລະກິດລົງຈອດ ແລະ ເຂົ້າຫາໃນອະວະກາດ. Elon Musk ເອີ້ນມັນວ່າ "ໄຊຊະນະຂອງມະນຸດຊາດ," ເຊິ່ງຢືນຢັນເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວຂອງການສົ່ງມະນຸດໄປດາວອັງຄານ.
NASA ແລະ SpaceX ພວມແຂ່ງຂັນກັບ Blue Origin ເພື່ອພັດທະນາຍານລົງຈອດເທິງດວງຈັນ. ຖ້າປະສົບຜົນສຳເລັດ, Starship ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງຖານທັບຢູ່ຂົ້ວໃຕ້ຂອງດວງຈັນພາຍໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, SpaceX ຍັງເປີດຮັບຈອງຖ້ຽວບິນການຄ້າໄປຍັງດວງຈັນ ແລະ ດາວອັງຄານ, ເຊິ່ງສັນຍາວ່າຈະນຳໄປສູ່ຍຸກໃໝ່ ຂອງການທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດ .
ຍີ່ປຸ່ນທົດສອບເຄື່ອງຈັກໄຮເປີໂຊນິກ.
ຍີ່ປຸ່ນຫາກໍ່ປະກາດການທົດສອບເຄື່ອງຈັກ Mach 5 ທີ່ສູນ Kakuda ຂອງ JAXA ສຳເລັດ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໄປສູ່ເປົ້າໝາຍຂອງການສ້າງເຮືອບິນພົນລະເຮືອນທີ່ສາມາດບິນຈາກໂຕກຽວໄປສະຫະລັດອາເມລິກາພາຍໃນເວລາພຽງສອງຊົ່ວໂມງ. ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍ JAXA ຮ່ວມກັບມະຫາວິທະຍາໄລຊັ້ນນຳເຊັ່ນ Waseda, Tokyo, ແລະ Keio, ໂດຍມີແຜນການສຳລັບການຄ້າໃນຊຸມປີ 2040.
ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນເຮືອບິນອາຍພົ່ນຄວາມໄວກວ່າສຽງທີ່ບິນຢູ່ໃນລະດັບສູງ. (ທີ່ມາ: Getty Images)
ເຄື່ອງຈັກໄຮເປີໂຊນິກຕ້ອງທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ລວມທັງຄື້ນຊ໊ອກ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງເຖິງປະມານ 1,000°C. ການທົດສອບໄດ້ຈຳລອງລະດັບຄວາມສູງເກືອບ 24,400 ແມັດ, ເຊິ່ງເປັນສອງເທົ່າຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງເຮືອບິນການຄ້າທົ່ວໄປ. ລະບົບປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ, ພື້ນຜິວຄວບຄຸມ, ແລະ ຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ramjet ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ.
ຖ້າຫາກມີເຄື່ອງຈັກຈະຫຼວດ, ເຮືອບິນລຳນີ້ກໍ່ສາມາດບິນໄປເຖິງອະວະກາດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າຂະບວນການພັດທະນາທັງໝົດອາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 20 ປີ. ຄຽງຄູ່ກັບຍີ່ປຸ່ນ, ສະຫະລັດ ແລະ ບໍລິສັດເອກະຊົນຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອພັດທະນາເທັກໂນໂລຢີໄຮເປີໂຊນິກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຍຸກໃໝ່ສຳລັບອຸດສາຫະກຳການບິນ.
ຫຸ່ນຍົນດຳນ້ຳ ຄົ້ນພົບ ຄວາມລັບອາຍຸ 500 ປີ.
ຫຸ່ນຍົນດຳນ້ຳທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ນອກຊາຍຝັ່ງທະເລຂອງປະເທດຝຣັ່ງເພື່ອສືບສວນຊາກເຮືອທີ່ຈົມໃນສະຕະວັດທີ 16. ເຮືອລຳນີ້, ເຊື່ອກັນວ່າໄດ້ບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະ ອາວຸດໃນຊ່ວງສົງຄາມ, ປະຈຸບັນຖືກຖືວ່າເປັນຊັບສົມບັດທາງໂບຮານຄະດີຢູ່ພື້ນທະເລ. ເທັກໂນໂລຢີຫຸ່ນຍົນຊ່ວຍໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ນັກດຳນ້ຳເຂົ້າເຖິງໄດ້ຍາກ.
ຫຸ່ນຍົນດຳນ້ຳກຳລັງສຳຫຼວດຊາກເຮືອທີ່ຈົມຢູ່ນອກຊາຍຝັ່ງຂອງປະເທດຝຣັ່ງ. (ທີ່ມາ: Getty Images)
ຫຸ່ນຍົນດັ່ງກ່າວມີກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ເຊັນເຊີໂຊນາ, ແລະ ແຂນຫຸ່ນຍົນເພື່ອເກັບກຳຕົວຢ່າງ. ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານໃນຄວາມເລິກຫຼາຍ, ມັນສາມາດບັນທຶກໂຄງສ້າງໂຄງເຮືອລະອຽດ ແລະ ກວດຫາສິ່ງປະດິດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາ, ອາວຸດ, ແລະ ສິ່ງຂອງສ່ວນຕົວຂອງນັກເດີນເຮືອ. ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການກໍ່ສ້າງປະຫວັດສາດການເດີນເຮືອຂອງເອີຣົບຄືນໃໝ່.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມໝາຍທາງວິທະຍາສາດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການສຶກສາ ອີກດ້ວຍ. ຮູບພາບ ແລະ ຮູບແບບ 3 ມິຕິຈາກຫຸ່ນຍົນຈະຖືກວາງສະແດງຢູ່ທີ່ພິພິທະພັນ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາທາລະນະຊົນເຂົ້າໃຈຊີວິດ ແລະ ການຄ້າໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອ 500 ປີກ່ອນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເຂົ້າກັບໂບຮານຄະດີໃຕ້ນ້ຳ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtcnews.vn/cong-nghe-23-5-ten-lua-manh-nhat-the-gioi-phong-thu-thanh-cong-ar1019574.html
(0)