ວຽກງານກູ້ໄພທະເລຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ສະເໝີ.

ຕາມສະຖິຕິຂອງສູນປະສານງານຊອກຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງທະເລຫວຽດນາມ (VMRCC), ແຕ່ຕົ້ນປີມາ, ສູນໄດ້ຮັບບົດລາຍງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ 282 ສະບັບ, ໃນນັ້ນມີ 208 ບົດລາຍງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົວຈິງ (ກວມ 73,8%).

Báo Công an Nhân dân•11/11/2025

ເຮືອຫາປາຍັງກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍມີ 158 ກໍລະນີ (76%). ເຫດການທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີກຳປັ່ນເດີນທະເລ (43 ລຳ) ແລະອີກ 7 ກໍລະນີ (ລວມທັງເຮືອໄທ, ເຮືອຄາຢັກ, ກຳປັ່ນໂດຍສານທາງນ້ຳ QN 7105, ກຳປັ່ນສະໜອງຂອງອາເມລິກາ, ກຳປັ່ນໂດຍສານຟີລິບປິນ Overdrive, ຄົນເຈັບ 2 ຄົນຢູ່ເກາະ Cu Lao Cham, ເຮືອຂ້າມຟາກ Kim Thuy Lam). ສູນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການປະສານງານຊອກຫາ ແລະ ກູ້ໄພໃນ 194 ເຫດການ, ໄດ້ສົ່ງກຳປັ່ນ SAR 14 ລຳໄປຊອກຄົ້ນ, ກູ້ໄພ, ໜູນຊ່ວຍ 763 ຄົນ (ຫວຽດນາມ 696 ຄົນ, ຄົນຕ່າງປະເທດ 67 ຄົນ). ຈໍານວນກຳປັ່ນຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພທັງໝົດແມ່ນ 52 ລຳ, ໃນນັ້ນກຳປັ່ນຫວຽດນາມ 45 ລຳ ແລະ ກຳປັ່ນຕ່າງປະເທດ 7 ລຳ.

ຢູ່ໝູ່ເກາະ ຮ່ວາງຊາ ແລະ ເຈື່ອງຊາ, ສູນໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບມືກັບ 21 ເຫດການ, ກູ້ໄພ, ໜູນຊ່ວຍ 121 ຄົນ (ຊາວ ຫວຽດນາມ 116 ຄົນ, ຄົນຕ່າງປະເທດ 5 ຄົນ) ແລະ ໜູນຊ່ວຍພາຫະນະ ຫວຽດນາມ 10 ຄັນ. ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2024, ຈຳນວນເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງ 10,7%. ສ່ວນການສົ່ງພາຫະນະຫຼຸດລົງ 50%, ພາຫະນະເປ່ເພຫຼຸດລົງ 38,6%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມະນຸດເພີ່ມຂຶ້ນ 21%.

ຕາມການນຳ VMRCC ແລ້ວ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ໄພທຳມະຊາດຢູ່ທະເລຫວຽດນາມ ໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງສັບສົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ໂດຍສະເພາະ, ພາຍຸທີ່ຕິດຕໍ່ກັນໄດ້ມີກຳລັງແຮງຢ່າງແຮງ, ມີກຳລັງແຮງເປັນວົງກວ້າງ, ສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຢູ່ພາກກາງພາກເໜືອ, ພາກກາງ ແລະ ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລພາກເໜືອ.

ໃນສະພາບການນັ້ນ, ສູນໄດ້ຜັນຂະຫຍາຍຫຼາຍແຜນການເພື່ອປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ ເຊັ່ນ: ກວດກາຄືນ, ປັບປຸງ ແລະ ມອບໜ້າທີ່ສະເພາະໃຫ້ບັນດາສະມາຊິກຄະນະຊີ້ນຳປ້ອງກັນ ແລະ ກູ້ໄພທຳມະຊາດ; ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການປ້ອງກັນໄພພິບັດທໍາມະຊາດ 2025. ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ລວບລວມສະຖິຕິພາຫະນະ ແລະ ກໍາລັງຂອງບັນດາອົງການ, ຫນ່ວຍງານ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນໜ້າທີ່. ສູນດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ສ້າງແຜນການສະກັດກັ້ນພາຫະນະຢູ່ເຂດທີ່ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດທາງທະເລແລະອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຢ່າງ.

ພິເສດ, ພາຫະນະຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ຊີບຍັງປະຕິບັດໄດ້ເປັນຢ່າງດີໃນໜ້າທີ່ຂອງຜູ້ບັນຊາການພາກສະໜາມໃນພາລະກິດຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ຊີບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສັບສົນຢູ່ທະເລໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ໂດຍມີການສົມທົບຂອງກຳລັງຈາກຫຼາຍກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມາດຕາ 122 ຂອງປະມວນກົດໝາຍການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ປີ 2015 ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຊອກຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງທະເລດັ່ງນີ້:
- ເຮືອ ແລະ ຍົນທະເລ ຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ ຕ້ອງໄດ້ສົ່ງສັນຍານຄວາມທຸກທໍລະມານຕາມລະບຽບການ.
- ເມື່ອກຳປັ່ນ ແລະ ຍົນທະເລ ກວດພົບ ຫຼື ຮັບສັນຍານຄວາມທຸກຈາກຄົນ ຫຼື ເຮືອລຳອື່ນໆ ທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ທະເລ ຫຼື ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ, ຖ້າເງື່ອນໄຂຕົວຈິງອະນຸຍາດ ແລະ ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ກຳປັ່ນ ແລະ ຄົນເທິງເຮືອ, ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງຮີບຮ້ອນຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ລວມທັງຕ້ອງຫັນປ່ຽນໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ວາງໄວ້ ແລະ ຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍໄວ.
- ໜ່ວຍງານປະສານງານຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ຊີບທາງທະເລ ຕ້ອງມີຄວາມພ້ອມໃນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ປະສານງານວຽກງານການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ ໃຫ້ທັນເວລາ ໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທີ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນເຂດຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ ຕາມຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ ແລະ ມີສິດລະດົມປະຊາຊົນ ແລະ ມີຄວາມໝາຍເຂົ້າຮ່ວມໃນການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພ.
- ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງ (ປັດຈຸບັນ ແມ່ນກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ຈະກຳນົດການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງອົງການປະສານງານຊອກຫາ ແລະ ກູ້ໄພທາງທະເລ.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/