ນະຄອນດ່າໜັງ ພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອນ.

DNO - ດ້ວຍເປົ້າໝາຍໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ສ້າງຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ, ນະຄອນດ່າໜັງ ພວມພະຍາຍາມພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອລ. ຜ່ານສິ່ງນີ້, ນະຄອນດ່າໜັງ ມຸ່ງໄປສູ່ການເພີ່ມທະວີການກຳນົດທິດທາງຂອງຕົນ ເພື່ອກາຍເປັນສູນກາງລະບົບຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ແລະ ສາກົນ.

ຄະນະຜູ້ແທນຢ້ຽມຢາມທ່າເຮືອຕຽນຊາ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເວທີປາໄສການຂົນສົ່ງຫວຽດນາມ 2025.

ບໍລິສັດໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຢ່າງວ່ອງໄວ.

ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການຫັນເປັນດິຈິຕອລແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບທຸລະກິດຊັ້ນນຳ. ໂດຍສະເພາະ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນເຈື່ອງຫາຍຈຳກັດ (THLOGY, ກຸ່ມເຈື່ອງຫາຍ) ໄດ້ລົງທຶນໃນລະບົບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ, ສະໜາມບິນຈູລາຍ (ວາງແຜນເປັນສະໜາມບິນລະດັບ 4F), ທາງລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາດ (ຜ່ານລາວ ແລະ ກຳປູເຈຍ) ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ.

ທ່ານ ຟານ ວັນ ກິ (Phan Van Ky) ຜູ້ອຳນວຍການທ່າເຮືອສາກົນ ຈູລາຍ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ ທ່າເຮືອກຳລັງນຳໃຊ້ລະບົບການວາງແຜນຊັບພະຍາກອນວິສາຫະກິດ (ERP) ເພື່ອເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນເຂົ້າໃນແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງດຽວ; ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນຍັງນຳໃຊ້ໂປຣແກຣມຊອບແວຕ່າງໆເຊັ່ນ: ePort (ທ່າເຮືອເອເລັກໂຕຣນິກ), ປະຕູອັດສະລິຍະ, ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ (PL-COS), ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ (PL-TOS), ການຄຸ້ມຄອງສາງ (WMS), ການແຈ້ງພາສີເອເລັກໂຕຣນິກ (VNACCS/VCIS)...

ວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການນໍາເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກທາງອອນໄລນ໌ໄດ້ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ ດ້ວຍຄວາມປອດໄພສູງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ ແລະ ປະຫຍັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບທຸລະກິດ. ແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2027, THILOGI ຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ, ສ້າງລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມພະນັກງານເພື່ອຕອບສະໜອງຍຸດທະສາດການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ໂດຍແນໃສ່ຮູບແບບທ່າເຮືອທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ.

ດ້ວຍທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດຫຼັງຈາກການລວມຕົວ, ນະຄອນ ດານັງ ມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີທ່າໄດ້ປຽບໃນການບຸກທະລຸ ແລະ ກາຍເປັນສູນກາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອດານັງ ພວມມຸ່ງໄປສູ່ທ່າເຮືອດີຈີຕອລ. ທ່ານ ເຢືອງດຶກຊວນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າເຮືອດານັງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ກ້າວໜ້າຫຼາຍຢ່າງຈາກທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານ, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຂອງຕົນ.

ຫຼັງຈາກສຳເລັດໂຄງການຊອບແວ ePORT ແລະ AutoGate, ທ່າເຮືອດານັງໄດ້ສຳເລັດໂຄງການເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບ ePort (ທ່າເຮືອເອເລັກໂຕຣນິກ) ດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຕັ້ງແຕ່ 99% ຫາ 100%. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານຕົ້ນທຶນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເສີມຂະຫຍາຍຊື່ສຽງ ແລະ ພາບພົດຂອງທ່າເຮືອ, ດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ.

ຈຸດເດັ່ນແມ່ນການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຮັບຂໍ້ມູນ eTractor ໃສ່ລົດພ່ວງທຸກຄັນເພື່ອຮັບສັນຍານໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນຍ້າຍເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ ແລະ ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາລະບົບຕິດຕາມຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດ eCPS ໂດຍໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI).

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບໍລິສັດ Viettel Post Corporation ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Da Nang ໃນສວນອຸດສາຫະກຳ Lien Chieu. ໂຄງການດັ່ງກ່າວສ້າງຂຶ້ນໃນເນື້ອທີ່ 8.6 ເຮັກຕາ ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 722 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບມີອາຄານສາງເກັບມ້ຽນສາມແຫ່ງ ທີ່ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດເກືອບ 40.000 ຕາແມັດ. ສູນດັ່ງກ່າວຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ເທິງເວທີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍມີຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມໄວເປັນຄຸນຄ່າຫຼັກ.

ໂຄງການສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ດ່າໜັງ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 722 ຕື້ດົ່ງ, ປະກອບດ້ວຍຕຶກສາງເກັບສິນຄ້າສາມຫຼັງທີ່ມີເນື້ອທີ່ທັງໝົດເກືອບ 40.000 ຕາແມັດ.

ຕາມທ່ານ ຟູ່ງວັນເກື່ອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງ Viettel Post, ການຄິດໄລ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອສູນດັ່ງກ່າວເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະຫຼຸດເວລາປະຕິບັດງານລົງ 33% ແລະ ປະຫຍັດການຂົນສົ່ງປະມານ 348,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ເດືອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງກຳລັງການດຳເນີນງານຂອງທົ່ວພາກພື້ນ, ແລະ ກ້າວໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ສູນຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ ແລະ ສາງສິນຄ້າຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກລົງທຶນໃນເມືອງ, ເຊັ່ນ: ສູນຂົນສົ່ງ U&I ມູນຄ່າ 316 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ສູນແຈກຢາຍ Con Ong ມູນຄ່າ 100 ຕື້ດົ່ງ ໃນສວນເຕັກໂນໂລຢີສູງ Da Nang; ສູນ Transimex Da Nang ໃນສວນອຸດສາຫະກຳ Hoa Cam…

ສອດຄ່ອງກັບການພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Dana Logistics ກຳລັງເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການສູນຂົນສົ່ງ Da Nang (ໄລຍະທີ 1) ໃນສວນອຸດສາຫະກຳ Hoa Khanh ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພາກພື້ນພາກກາງ ແລະ ເຂດພູສູງພາກກາງ.

ທ່ານ ຫງວຽນຕ່ອງຮຸຍ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Dana Logistics, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດ 255 ຕື້ດົ່ງ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າເພື່ອສະໜອງ ແລະ ຈຳໜ່າຍອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະໂພກບໍລິໂພກ ໂດຍນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການຄຸ້ມຄອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຮູບແບບ.

ຄວາມຕ້ອງການດ່ວນ

ໂດຍໄດ້ກຳນົດ "ອິດທິພົນ" ສຳລັບເມືອງດານັງໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດຜ່ານການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອນ, ທ່ານ Pham Anh Tuan, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (ໜ່ວຍງານທີ່ພັດທະນາແຜນການທ່າເຮືອດານັງ), ກ່າວວ່າ ດານັງເປັນຜູ້ນຳໜ້າໃນການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນມາໂດຍຕະຫຼອດ, ເຊັ່ນ: ລັດຖະບານອີເລັກໂທຣນິກ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ BIM ແລະ GIS ເພື່ອສ້າງ "ສຳເນົາດິຈິຕອນ" ສຳລັບໂຄງການຕ່າງໆ... ທ່າເຮືອ Lien Chieu ຍັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເປັນທ່າເຮືອສີຂຽວ ແລະ ທັນສະໄໝ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

ດານັງມີທີ່ຕັ້ງຍຸດທະສາດສຳລັບການຄ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ປະຕູຄູ່": ດານັງເປັນທັງປະຕູສູ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ມີທັງສະໜາມບິນສາກົນດານັງ ແລະ ສະໜາມບິນຈູລາຍ. ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ ແລະ ອາເມລິກາຜ່ານພາກພື້ນທະເລຕາເວັນອອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່າເຮືອລຽນຈ້ຽວສາມາດຮັບເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກ ທົ່ວໂລກ .

ທ່າເຮືອລຽນຈືວໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ສຳລັບເຮືອນ້ຳໜັກ 100,000 ໂຕນ, ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ຈະຍົກລະດັບການອອກແບບໃຫ້ຮອງຮັບເຮືອນ້ຳໜັກ 200,000 ຫາ 250,000 ໂຕນ - ເຊິ່ງເປັນເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນປະຈຸບັນ - ເພາະວ່າອ່າວດານັງມີຄວາມເລິກທຳມະຊາດທີ່ດີ (-14 ແມັດ), ມີເຂື່ອນກັນນ້ຳ, ແລະ ຊ່ອງທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ສັ້ນ ແລະ ງຽບສະຫງົບ.

ທ່ານ ຟ້າມແອງຕ໋ວນ ໄດ້ແນະນຳວ່າ ດານັງສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກຮູບແບບທ່າເຮືອປະສົມປະສານທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ເຊິ່ງລວມເອົາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (ທ່າເຮືອ Jebel Ali) ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ສະໜາມບິນດູໄບ) ຫຼື ທ່າເຮືອ Busan (ເກົາຫຼີໃຕ້). ທ່າເຮືອ Busan, ເຊິ່ງເປັນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບທີ 7 ຂອງໂລກ, ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດຍ້ອນການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຂດເສດຖະກິດເສລີ Busan.

ທ່າເຮືອຈູລາຍ ພວມນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ປ່ຽນຂໍ້ມູນເປັນດິຈິຕອລໃນການດຳເນີນງານຂອງຕົນ.

ອີງຕາມທ່ານ Thomas Sim, ປະທານສະຫະພັນສະມາຄົມຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າສາກົນ (FIATA), ເສດຖະກິດທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ສິງກະໂປ, ດູໄບ, ແລະ ຊຽງໄຮ້ ພວມນຳໜ້າໃນການພັດທະນາທ່າເຮືອອັດສະລິຍະ ແລະ ສະໜາມບິນອັດສະລິຍະ.

ໃນສະພາບການນີ້, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະດຳເນີນການໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ (AI), ເຕັກໂນໂລຢີ blockchain, ຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບຕິດຕາມ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ AI, ຫຼື ການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບນຳພາອັດຕະໂນມັດ (AGVs)...

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບນິເວດອັດສະລິຍະສົມບູນ, ກົນໄກປ່ອງຢ້ຽມດຽວມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນເວທີຮ່ວມກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍຄົນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ລວມທັງພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ສາຍການບິນ, ອົງການພາສີ, ທະນາຄານ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ.

ເປົ້າໝາຍຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ປ້ອນຂໍ້ມູນທັງໝົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ພຽງຄັ້ງດຽວ, ຫຼີກລ່ຽງການປ້ອນຂໍ້ມູນຊ້ຳກັນ. ຂໍ້ມູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການມາດຕະຖານຕາມມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມໃນການແກ້ໄຂ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປະຫຍັດເວລາໃນຂະບວນການດຳເນີນງານ.

ຕາມທ່ານນາງ ເລທິກິມເຟືອງ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ນະຄອນດານັງ, ທິດທາງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດໃໝ່ສອງແຫ່ງຂອງນະຄອນຄື: ເຂດການຄ້າເສລີດານັງ ແລະ ທ່າເຮືອລຽນຈື.

ເຂດການຄ້າເສລີສ້າງຂອບການເຮັດວຽກດ້ານສະຖາບັນທີ່ດີກວ່າ, ດຶງດູດການລົງທຶນໃນການຜະລິດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ການປຸງແຕ່ງ, ການຜະລິດ ແລະ ການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງສິນຄ້າສົ່ງອອກທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສູງ. ປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວກຳລັງພັດທະນາແຜນການເພື່ອດຳເນີນງານເຂດການຄ້າເສລີອັດສະລິຍະ.

ຂະບວນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າ, ການຄຸ້ມຄອງພາສີ, ແລະ ການບໍລິການດ້ານການບໍລິຫານສຳລັບທຸລະກິດໃນເຂດການຄ້າເສລີຈະຖືກປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລ ແລະ ອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບສູງ, ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທາງທຸລະກິດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ ແລະ ໂປ່ງໃສ.

ທ່າເຮືອລຽນຈື ປະຈຸບັນເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນທີ່ມີທິດທາງສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ. ໃນດ້ານການເຂົ້າເຖິງທາງຖະໜົນ, ທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຍາວ 4 ກິໂລແມັດ; ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບລົດໄຟແຫ່ງຊາດໂດຍກົງພຽງ 1.5 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນະຄອນດານັງຜ່ານການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ດິຈິຕອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນດານັງສຸມໃສ່ບົດບາດຂອງຕົນເປັນສູນກາງພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ເຊື່ອມຕໍ່ແລວເສດຖະກິດເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ.

[ວິດີໂອ] - ເຮັດໃຫ້ດານັງກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທັງພາຍໃນ ແລະ ສາກົນ:

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/da-nang-phat-develop-green-and-digital-logistics-3312406.html