ການກວດກາລົດ 'ຫັນຫຼັງ', ບໍ່ຕ້ອງເປັນຫ່ວງເລື່ອງການສັນຈອນຕິດຂັດ

ຍັງບໍ່ທັນຮອດເວລາສູງສຸດ

Đăng kiểm 'quay xe', không còn lo ùn tắc - Ảnh 1. — ຄວາມແອອັດຂອງການກວດກາຍານພາຫະນະຍັງເປັນຝັນຮ້າຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ທ່ານ ຮ່ວາງເຊີນຖາກ, ຢູ່ເມືອງບິ່ງແທ່ງ, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນລົດບໍລິການ, ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຕໍ່ກຳນົດ, ເມື່ອກຳນົດເວລາມາຮອດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປກວດກາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນຂໍ້ມູນຂ່າວຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄາດຄະເນວ່າສະພາບການກວດກາຈະແອອັດ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງຖືໂອກາດນຳລົດມາກວດກາເກືອບໜຶ່ງເດືອນກ່ອນໜ້ານີ້.

ທ່ານ ຫງວຽນມິງທອງ, ຢູ່ບ້ານ 12 (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ລົດກະບະຂອງຂ້ອຍແມ່ນໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ, ແລະ ຈະກຳນົດການກວດກາໃນເດືອນທັນວານີ້, ເຖິງວ່າໄດ້ຍິນຂ່າວວ່າຈະມີການສັນຈອນຕິດຂັດໃນທ້າຍປີ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮີບຮ້ອນທີ່ຈະມາກວດກາ ເພາະຍັງຕ້ອງຄິດໄລ່ຄ່າບຳລຸງຮັກສາຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຖ້າມີທຸລະກິດຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນແຂວງອື່ນ ຂ້ອຍຈະມາກວດກາ”.

ອີງຕາມໃບສະໝັກ TTĐK ຂອງຫວຽດນາມ, ການລົງທະບຽນບໍລິການກວດກາຢູ່ສູນ TTĐK ໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຍັງງ່າຍດາຍ, ແລະຍັງມີຫຼາຍຕໍາແໜ່ງວ່າງ. ຕອບສະໜອງຕໍ່ນັກຂ່າວ ແທງງຽນ , ທ່ານ ຮ່ວາງວັນຕ໋ຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ TTĐK 50-02S, ເຂດ 11 (HCMC), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ນັບແຕ່ຕົ້ນເດືອນຕຸລາເປັນຕົ້ນມາ, ຈຳນວນພາຫະນະທີ່ມາກວດການັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນສອງສາມມື້ຜ່ານມາຍັງງຽບສະຫງົບອີກ, ຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານຂອງສູນດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ປະມານ 60 – 70%. ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນເມື່ອກຳນົດເວລາຂຶ້ນທະບຽນໃນເດືອນມິຖຸນາປີ 2023 ແມ່ນໄດ້ແກ່ຍາວເປັນເວລາ 6 ເດືອນຕາມລະບຽບການໃໝ່, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຮອດເດືອນທັນວາປີ 2023 ລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນນັກທຸລະກິດທີ່ນັ່ງຕ່ຳກວ່າ 9 ບ່ອນນັ່ງໃນໝວດນີ້ຈະຕ້ອງກັບຄືນເພື່ອກວດກາ.

"ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທຸກປະເພດຈະຖືກຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ວິຊາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດແມ່ນລົດໂດຍສານທີ່ມີເຖິງ 9 ບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງ, ມີເວລາການຜະລິດເຖິງ 7 ປີ, ແລະເວລາການຜະລິດ 13-20 ປີທີ່ໄດ້ອອກບັດກວດກາກ່ອນວັນທີ 22 ມີນາ 2023 ແລະໃຊ້ໄດ້ເຖິງວັນທີ 1 ເດືອນກໍລະກົດ 2023 ມີລົດໂດຍສານເຖິງ 20 ບ່ອນນັ່ງ. ເຊັ່ນລົດແທັກຊີ່ ແລະລົດແທັກຊີ່ເທັກໂນໂລຍີ ຈະບໍ່ຖືກຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດ ພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນການຄ້າທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍ ແລະແບບເກົ່າກໍ່ຈະບໍ່ຖືກຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດ ພາຫະນະທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນວິຊາຂ້າງເທິງນີ້ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມສັບສົນ, ບາງຄົນທີ່ໝັ້ນໃຈວ່າມີການຕໍ່ອາຍຸອັດຕະໂນມັດ ອາດຈະບໍ່ໄປກວດກາຕາມກຳນົດເວລາ ແລະອາດຈະຖືກປັບໃໝ,”.

ການພັດທະນາທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້

ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມແອອັດຢູ່ສູນຂຶ້ນທະບຽນ, ຕາມການສຳຫຼວດຂອງນັກຂ່າວ ແທງງຽນ , ຫົວໜ້າສູນຂຶ້ນທະບຽນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ດ້ວຍກຳລັງກວດກາປະຈຸບັນ, ລະບົບທະບຽນພາຫະນະສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການກວດກາຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດໃນທົ່ວປະເທດໃນເດືອນທ້າຍປີ 2023 ແລະ 2024.

"ທຸກໆປີ, ຄວາມຕ້ອງການກວດກາຍານພາຫະນະມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ, ເມື່ອປະຊາຊົນຊື້ລົດໃຫມ່ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ Tet. ປີນີ້ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຫນ້າຈະຕິດຂັດຫຼາຍເທົ່າກັບເທດຂອງປີທີ່ຜ່ານມາຖ້າຄວາມສາມາດແລະຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນປະຈຸບັນ, "ຫົວຫນ້າສູນທົດສອບກ່າວວ່າ. ທ່ານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນ ບິ່ງເຢືອງ ຍັງຢືນຢັນວ່າ: “ສົມທຽບຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງສູນທົດສອບໃນປັດຈຸບັນ ກັບຄວາມຕ້ອງການກວດສອບພາຫະນະຍ້ອນຈຳນວນຍານພາຫະນະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍປານໃດ, ລະດັບຄວາມແອອັດແມ່ນຍັງບໍ່ຮ້າຍແຮງ. ການດໍາເນີນງານ."

ທ່ານ ເລເຈືອງທິງ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: “ບັນຫາຄ່າກວດກາຕ່ຳເກີນໄປແມ່ນພວກເຮົາຍົກອອກມານັບແຕ່ປີກາຍ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະການພື້ນຖານເພື່ອຮັກສາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ຊຸກຍູ້ພະນັກງານກວດກາປະຕິບັດວຽກງານເປັນຢ່າງດີ, ເພີ່ມລາຍຮັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ບັນຫາທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງ”.

ຕາມກົມທະບຽນຫວຽດນາມແລ້ວ, ປະຈຸບັນມີເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາລົດ (VIC) ປະມານ 700 ຄົນຢູ່ VIC ຖືກດຳເນີນຄະດີລະເມີດ, ໃນນັ້ນມີ VIC ສ່ວນຫຼາຍຖືກດຳເນີນຄະດີ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ VICs ທີ່ຖືກດໍາເນີນຄະດີແມ່ນໄດ້ຮັບການປະກັນຕົວເພື່ອສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນກິດຈະກໍາການກວດກາຍານພາຫະນະ (ເກືອບ 300 VICs). ຂະນະດຽວກັນ, VIC ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍມີຄວາມກັງວົນແລະເຫັນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າໄດ້ລາອອກຫຼືສະຫມັກໃຈອອກຈາກວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍມີ VIC ປະມານ 300 ຄົນທີ່ຖືກດຳເນີນຄະດີຂ້າງເທິງ, ເຮັດວຽກຢູ່ VIC 81 ຄົນໃນ 31 ແຂວງ, ນະຄອນ (ບໍ່ນັບຈຳນວນ VIC ທີ່ຖືກດຳເນີນຄະດີ ແລະ ກັກຕົວໃນຈຳນວນ 17 VIC ທີ່ຖືກໂຈະໃນປັດຈຸບັນ), ເມື່ອນຳມາດຳເນີນຄະດີ, VIC 21 ຄົນໃນ 9 ແຂວງ, ນະຄອນຈະຖືກໂຈະ. ເນື່ອງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາຍານພາຫະນະທີ່ລະເມີດຈະຖືກນຳມາດຳເນີນຄະດີເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຫຼາຍແຂວງ, ນະຄອນ ຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການກວດກາພາຫະນະຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ທຸລະກິດໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການເຝິກອົບຮົມເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາພາຫະນະເພີ່ມເຕີມຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ເນື່ອງຈາກວິຊາສະເພາະຂອງຂະແໜງກວດກາພາຫະນະ.

ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ, ອາລົມຂອງຜູ້ຖືກດໍາເນີນຄະດີ (ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໄດ້ຮັບການປະກັນຕົວ) DKVs ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ບໍ່ສາມາດສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກ. ທະບຽນ ຫວຽດນາມ ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ເພື່ອຈຳກັດຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ວິສາຫະກິດ, ຫຼີກລ້ຽງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດ DKV ທີ່ມີການລະເມີດເລັກໜ້ອຍ ມີໂອກາດແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດ, ສືບຕໍ່ຮັບໃຊ້ຂະແໜງກວດກາ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເກັບລາຍຮັບໃຫ້ DKVs, ກົມທະບຽນຫວຽດນາມ ສະເໜີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາເອກະສານທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານ.

ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຊອບແວອຸປະກອນການກວດກາ

ທະບຽນ ຫວຽດນາມ ຫາກໍ່ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດດັ່ງນີ້: ບໍລິສັດ MAHA VN ຈຳກັດ; ບໍລິສັດ ຫວຽດເນັດ ຈຳກັດ; ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນເຕັກໂນໂລຊີອຸປະກອນ Tan Phat; ບໍລິສັດ ຮ່ວາງຮ່ວາງແອງ ຈໍາກັດ, ເປັນຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກວດກາ, ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນສໍາລັບຊອບແວທີ່ບໍລິສັດສະໜອງໃຫ້. ເອກະສານດັ່ງກ່າວໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຫ້າມສ້າງ ແລະສະໜອງຊອບແວທີ່ລະເມີດລະບຽບການແຊກແຊງຊອບແວຄວບຄຸມອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດ ແລະ ຊອບແວຄຸ້ມຄອງການກວດກາຂອງທະບຽນຫວຽດນາມ ເພື່ອບິດເບືອນຜົນການກວດກາອຸປະກອນໃນຂະບວນການກວດກາລົດຈັກ. ກວດກາຄືນຢ່າງຈິງຈັງ ແລະຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດມາດຕະການຄວາມປອດໄພກັບຊອບແວຄວບຄຸມອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກແຊງຈາກຊອບແວອື່ນ ຫຼືໂດຍກົງຈາກຜູ້ໃຊ້ຢູ່ໃນໜ່ວຍງານກວດກາ. ນອກນີ້, ເມື່ອພົບເຫັນບັນດາການກະທຳລະເມີດແມ່ນຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ອົງການຂຶ້ນທະບຽນຫວຽດນາມຊາບໂດຍດ່ວນເພື່ອຮັບມືຕາມລະບຽບກົດໝາຍ.

ສຳລັບສູນຈົດທະບຽນລົດຈັກ, ທະບຽນຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກວດກາຄືນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ຊອບແວ ເພື່ອຄວບຄຸມອຸປະກອນທີ່ຜະລິດອຸປະກອນຢູ່ໜ່ວຍກວດກາ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຄຳສັ່ງຂອງກົມ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການຕິດຕັ້ງແລະນໍາໃຊ້ຊອບແວທີ່ລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນການກວດສອບຂອງອຸປະກອນການກວດກາທີ່ເກັບໄວ້ໃນຂໍ້ມູນຂອງຊອບແວຄວບຄຸມອຸປະກອນຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການກວດກາຂອງຫວຽດນາມລົງທະບຽນ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ