ລົງທຶນ 8.981 ຕື້ດົ່ງເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່າວຢາ

ລົງທຶນ 8.981 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່າວຢາ - ເຕີນຝູ ໄລຍະ 1

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ດ່າວຈ່າຍ – ເຕີນຝູ ໄລຍະ 1, ມີຄວາມຍາວ 60,24 ກິໂລແມັດ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຂະແໜງທີ່ສຳຄັນຂອງທາງດ່ວນ ດ່າວຈ່າຍ – ລຽນຄຸ້ງ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນ ດ່າວຢາ-ຕານຟູ.

ລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫາ ກໍ່ລົງນາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 954/QD-BGTVT ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນດ່າວຈີ່-ຕານຟູ (ໄລຍະທີ 1) ຕາມວິທີການ PPP.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 60,24 ກິໂລແມັດ ໂດຍມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ (Km0+000) ຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ທາງດ່ວນດ່າຈ່າງ, ຕັ້ງຢູ່ບ້ານດ່າວຈີ່, ເມືອງ ແທງເມີ້ຍ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ; ຈຸດສຸດທ້າຍ: ຢູ່ກມ 60+243.83 (ປາຍແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເຕີນຝູ (ດົງນາຍ) – ບ່າລົກ (ລຳດົງ) ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ຟູຈ້ອງ, ເມືອງ ເຕີນຝູ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງໂຄງການແມ່ນຂຶ້ນກັບເມືອງ ທອງເຍີດ, ຊວນລົກ, ດິງກວາງ ແລະ ເຕິນຟູ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ທາງດ່ວນດ່າວຢາ-ຕານຟູແມ່ນທາງດ່ວນຊັ້ນ 100, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ທາງຜ່ານ 24,75 ແມັດ, ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນໄລຍະທີ 1, ອົງປະກອບທາງເລຂາຄະນິດ (ແຜນ, ລວງຍາວ) ຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ມາດຕະຖານທາງດ່ວນຊັ້ນ 100, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງກວ້າງ 17 ແມັດ.

ຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີການປິ່ນປົວດິນອ່ອນ, ເສັ້ນທາງຖືກຂຸດ, ຖົມ, ໃນຂອບເຂດຂອງທາງແຍກ, ຈຸດຈອດສຸກເສີນ, ແລະຂົວທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງຕັດແມ່ນອອກແບບຕາມຂະຫນາດຂອງໄລຍະທີ່ສໍາເລັດໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 24,75 ແມັດ.

ໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການ, ຈະຈັດວາງທາງຕັດຕໍ່ກັນ 5 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນໄລຍະທີ 1 ຈະລົງທຶນ 4 ແຍກ ແລະ ແຜນການ 1 ແຍກ.

ສະເພາະ, ທາງແຍກ ດ່າວຈີ່ (ກມ 0+000) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າໜັງ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແມ່ນໄດ້ລົງທຶນເພື່ອກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກຮູບດາວ; ຂະຫນາດຂອງສາຂາຕັດກັນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 2 ເລນ.

DT.763 Interchange (ປະມານ Km16+500) ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນກັບທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ 20 ແລະທາງຫລວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານ DT.763; ຕັດກັນເປັນຮູບຊົງແກມ; ຂະຫນາດຂອງສາຂາຕັດກັນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 2 ເລນ.

Cao Cang Interchange (ປະມານ Km38+000) ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20, ໃຈກາງເມືອງ Dinh Quan ແລະ Duc Linh, Binh Thuan ; ຕັດກັນເປັນຮູບຊົງແກມ; ຂະຫນາດຂອງສາຂາຕັດກັນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 2 ເລນ. ດ່ານເຕີນຝູ (ກມ 57+700) ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20, ໃຈກາງເມືອງເຕີນຟູ; ຕັດກັນເປັນຮູບຊົງແກມ; ຂະຫນາດຂອງສາຂາຕັດກັນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1 ຫາ 2 ເລນ.

ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ DT.770B (ປະມານ Km10+400), ການລົງທຶນທັນທີແມ່ນຈະສ້າງຂົວຂ້າມທາງເທິງທາງດ່ວນ; ການລົງທືນເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການແລກປ່ຽນຈະຖືກປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.

ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງ ເລກທີ 954, ໂຄງການຈະສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 26 ແຫ່ງ ແລະ ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ 4 ແຫ່ງ; ຈັດໃຫ້ມີຂົວໃຕ້ດິນ 24 ແຫ່ງໃຫ້ປະຊາຊົນ ສົມທົບກັບຂົວທາງລຸ່ມບາງບ່ອນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ປະຊາຊົນສອງຝັ່ງຂອງທາງຫຼວງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຍັງໄດ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການປະມານ 31 ກິໂລແມັດ ສົມທົບກັບລະບົບທາງຜ່ານ, ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ການສັນຈອນ, ຈໍາກັດຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງ; ຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງຊົນນະບົດແມ່ນຊັ້ນ B. ສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຊ້ອນກັນກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຟື້ນຟູຈະສ້າງໃນຂະຫນາດເທົ່າກັບເສັ້ນທາງປະຈຸບັນ.

ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບອຸປະກອນທາງຫຼວງ, ສາຂາຕັດແຍກ, ສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນ, ຊອບແວຄຸ້ມຄອງ... ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນທາງຫຼວງໃຫ້ມີຄວາມສະດວກ, ປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ທັນການ, ສະດວກ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໂຄງສ້າງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະປະກອບມີອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ: ລະບົບການເຝົ້າລະວັງກ້ອງຖ່າຍຮູບ; ລະບົບກວດຈັບຍານພາຫະນະ; ລະບົບສັນຍານຂໍ້ມູນຕົວປ່ຽນແປງ; ລະບົບສາຍສົ່ງດິຈິຕອນ; ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານວິທະຍຸ; ລະບົບການສື່ສານ; ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ; ສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງ; ລະບົບເກັບຄ່າທາງອີເລັກໂທຣນິກແບບບໍ່ຢຸດ; ສະຖານທີ່ຄວບຄຸມການໂຫຼດຍານພາຫະນະ.

ສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນເສັ້ນທາງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສີ່ແຍກ Cao Cang (ປະມານ Km38+000). ລະບົບເກັບຄ່າເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການເກັບຄ່າຜ່ານທາງເອເລັກໂຕຼນິກແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ປະສານກັບການເກັບຄ່າເສຍຫາຍທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ທາງດ່ວນ, ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນດ້ານເສດຖະກິດແລະເຕັກນິກ.

ຄາດວ່າຈະຈັດໃຫ້ມີບ່ອນຢຸດພັກຢູ່ກມ 40, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 3 ເຮັກຕາ/ຂ້າງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ສໍາລັບການຢຸດສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນລວມຢູ່ໃນການລົງທຶນທັງຫມົດຂອງໂຄງການ; ແຜນການລົງທຶນ, ທຸລະກິດ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍ.

ເນື້ອທີ່ດິນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 378 ເຮັກຕາ, ໃນນີ້ ເມືອງທົ່ງມີໄຊ ປະມານ 95 ເຮັກຕາ; ເມືອງ Dinh Quan ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 156 ເຮັກຕາ; ເມືອງຊວນລົກ ປະມານ 5 ເຮັກຕາ; ເມືອງເຕີນຟູມີເນື້ອທີ່ປະມານ 122 ເຮັກຕາ.

ດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນທີ່ກ່າວມານີ້, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 8.981 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນຍອດຈຳນວນທຶນຈາກຜູ້ລົງທຶນແມ່ນປະມານ 7.681.539 ຕື້ດົ່ງ; ທຶນຂອງລັດແມ່ນປະມານ 1.300 ຕື້ດົ່ງ, ຂຶ້ນກັບແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງຂອງທຶນງົບປະມານແຫ່ງລັດ ໄລຍະ 2021 – 2025 ທີ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1535/QD-TTg ລົງວັນທີ 15 ກັນຍາ 2021.

ໂດຍມີລັດເຂົ້າຮ່ວມປະມານ 20% ຂອງການລົງທຶນທັງໝົດ; ອັດຕາກຳໄລຂອງຜູ້ລົງທຶນແມ່ນ 11,77%/ປີ, ອັດຕາດອກເບ້ຍເງິນກູ້ແມ່ນ 9,47%/ປີ, ຄ່າທຳນຽມເລີ່ມນຳໃຊ້ກັບພາຫະນະກຸ່ມ 1 ແມ່ນ 1.900 ດົ່ງ/ກມ... ໂຄງການມີໄລຍະເວລາຈ່າຍຄືນ 18 ປີ, 2 ເດືອນ ແລະ 11 ວັນ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງມອບສິດໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງດ່ວນຫວຽດນາມ ເປັນອົງການຮ່ວມມື. ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ ທ່າງລອງ ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍເປັນຄະນະຜູ້ແທນ.

ຮູບແບບການຄັດເລືອກນັກລົງທຶນສໍາລັບໂຄງການແມ່ນເປີດປະມູນພາຍໃນປະເທດ. ກຳນົດເວລາໃນການຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນແມ່ນແຕ່ປີ 2024 – 2025. ໃນໂຄງການນີ້, ກົນໄກແບ່ງປັນການເພີ່ມ ແລະ ຫຼຸດລາຍຮັບ: ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມມາດຕາ 82 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ຕາມວິທີການຄູ່ຮ່ວມພາກລັດ ແລະ ເອກະຊົນ ແລະ ດຳລັດ ເລກທີ 28/2021/ND-CP ລົງວັນທີ 26 ມີນາ 2021 ກົນໄກຄຸ້ມຄອງການເງິນຂອງລັດຖະບານ.

ເມື່ອສ້າງສຳເລັດໂຄງການຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 20; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມໄວສູງຢູ່ແລວທາງຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ດ່າວຢາ - ລຽນໂຂງ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລະ ພາກໃຕ້ເວົ້າລວມ.

ໂຄງການຍັງສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຈອດ, ຊຸກຍູ້ການຮ່ວມມື ແລະ ພັດທະນາພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ກັບເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງໃຕ້; ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງເສດຖະກິດໃນສະພາບການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຕາໜ່າງຈະລາຈອນທາງຖະໜົນສົມບູນຕາມແຜນການ; ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html