ຍູ້ໄວການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ 2 ແຫ່ງຢູ່ປະຕູສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 16/10, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ໄດ້ລົງກວດກາຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh, ຂົວ Nhon Trach ແລະ ແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ.

Đẩy nhanh kết nối hai tuyến cao tốc cửa ngõ TP.HCM- Ảnh 1. — ສ່ວນທາງດ່ວນສາຍຕາເວັນອອກ Ben Luc – Long Thanh ຢູ່ຈຸດຕັດກັບວົງການ 3 ຜ່ານ ລອງອານ ພວມລໍຖ້າການກໍ່ສ້າງຍາວ 300 ແມັດ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ – Trung Luong. ພາບ: My Quynh

ທ່ານ ຟ້າມຮົ່ງກວາງ, ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເບັນລູ-ລອງແທ່ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 58 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານບັນດາແຂວງ ລອງອານ (2,7 ກິໂລແມັດ), ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ (26,4 ກິໂລແມັດ) ແລະ ດົ່ງນາຍ (28,7 ກິໂລແມັດ). ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນມາຮອດປະຈຸບັນແມ່ນເກືອບ 29.600 ຕື້ດົ່ງ.

ປະຈຸບັນ, ໄລຍະ 3,1 ກິໂລແມັດຈາກຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງລອງ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ບິ່ງຈ່ຽງ) ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. VEC ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ພາກນີ້ດຳເນີນໄປໃນເດືອນພະຈິກ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນຢ່າງສະດວກໃນທ້າຍປີ.

ປະຈຸບັນ, ຍັງມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 300 ແມັດຈາກທາງດ່ວນ Ben Luc ຫາ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທາງດ່ວນ Trung Luong ຢູ່ຈຸດແຍກຖະໜົນ 3 ຜ່ານລອງອານ ພວມກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕາມທ່ານ ເຈິ່ນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງລອງອານແລ້ວ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕາມສັນຍາຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2024. ຜູ້ຮັບເໝົາຫາກໍ່ສຳເລັດການຖົມຫົນທາງ, ແລະ ໃນຊຸມມື້ມໍ່ໆມານີ້ກໍ່ໄດ້ມີການກໍ່ສ້າງຊັ້ນລວມ. ເນື່ອງຈາກຝົນຕົກຫນັກ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຊັ້ນລວມແລະຊັ້ນປູຢາງທາງເທິງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

Đẩy nhanh kết nối hai tuyến cao tốc cửa ngõ TP.HCM- Ảnh 2. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ລອງອານ ຮຽກຮ້ອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ 300 ແມັດໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ, ພ້ອມທັງສົມທົບກັບ VEC ກ່ຽວກັບແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນສຳຄັນສອງສາຍນີ້. ພາບ: ຕູ່ໂດນ

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມທະວີກຳລັງກໍ່ສ້າງ, ສວຍໃຊ້ສະພາບອາກາດທີ່ດີເພື່ອເຮັດໃຫ້ວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອໃຫ້ສຳເລັດ, ພ້ອມທັງມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດການສົມທົບກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ Ben Luc – Long Thanh.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: ພາກສ່ວນນີ້ມີຄວາມໝາຍສຳຄັນຫຼາຍໃນການແລກປ່ຽນການບັນທຸກໜັກເກີນກຳນົດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງຮ່ວາ, ສະນັ້ນ ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງໄດ້ປະສານສົມທົບຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ສຳເລັດວຽກງານທີ່ຍັງເຫຼືອ ເພື່ອນຳໄປສູ່ການປະສານສົມທົບ”, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ສະເໜີໃຫ້ VEC ສົມທົບກັບພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ລອງອານ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍແຜນການຫັນການສັນຈອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, VEC ຍັງມີແຜນຈະປະຕິບັດການເພີ່ມອີກ 18,8 ກິໂລແມັດ ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຍກ ຫງວ໋ຽນວັນຕ່າ (ເມືອງ ຢ້າງເບ) ໃນໄຕມາດທີ 1 ປີ 2025. ປະຈຸບັນ, ວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນພວມສຳເລັດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ຢູ່ສີ່ແຍກ ຫງວຽນວັນທາວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຸມໃສ່ກຳລັງແຮງງານ ແລະ ອຸປະກອນທັງໝົດເພື່ອເຮັດສຳເລັດທາງລົດໄຟ, ສ້ອມແປງຂົວ ແລະ ຖະໜົນທາງເຂົ້າ.

Đẩy nhanh kết nối hai tuyến cao tốc cửa ngõ TP.HCM- Ảnh 3. — ຜູ້ຮັບເໝົາ ພວມກໍ່ສ້າງ ເສັ້ນທາງ 300 ແມັດ ຂອງເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ ທາງດ່ວນ ເບນລູ - ລອງແທ່ງ ກັບ ທາງດ່ວນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ເຈືອງ ເລືອງ. ພາບ: ຕູ່ໂດນ

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ຮຽກຮ້ອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການສົມທົບກັບກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອສຳເລັດວຽກງານຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 50 ແລະ ສີ່ແຍກ Nguyen Van Tao ໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງທັນການ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຕາມການສະເໜີຂອງ VEC.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 16/10, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ໄດ້ລົງກວດກາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ Nhon Trach ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຂົວໂນນត្រាກຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງຂົວ 3 ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ຂົວໂນນត្រាກໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເວລາຕໍ່ມາ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຄືບໜ້າບໍ່ທັນຂະໜາດໃດ.

Đẩy nhanh kết nối hai tuyến cao tốc cửa ngõ TP.HCM- Ảnh 4. — ຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ແລ້ວ, ຂົວ Nhon Trach ຈະກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2025, ແຕ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ຖະໜົນວົງແຫວນ 3 ເພື່ອໄປທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ. ພາບ: ຕູ່ໂດນ

ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ຢູ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງຖະໜົນວົງແຫວນ 3 - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ທາງດ່ວນລອງແທ່ງ - ຂົວເງະແລັດ ມີ 4 ສາຂາຂຶ້ນໄປ. ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະມານະພະຍາຍາມກໍ່ສ້າງສາຂາ A ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຂົວ Nhon Trach ຫາທາງດ່ວນ Long Thanh ຫານະຄອນ Ho Chi Minh. ເມື່ອໂຄງການນີ້ສຳເລັດແລ້ວ, ຈະສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຈອດລົດຍົນຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນໄປຮອດນະຄອນເໝົາແທຣກ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຂົວລອງແທ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດສາຂາ C ໃນໄວໆນີ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນທີ່ດີກວ່າ. ເພາະຖ້າເຊື່ອມຕໍ່ພຽງແຕ່ສາຂາ A ກໍ່ຄົງຈະຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງປະລິມານການສັນຈອນທີ່ສູງຫຼາຍ.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ Le Anh Tuan ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຈະລາຈອນຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງເພີ່ມທະວີແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງ “3 ໄລ່, 4 ເຮືອ” ໃຫ້ສາຂາ C ໃຫ້ສຳເລັດຕາມເວລາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົວ Nhon Trach.

“ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ສຳຄັນເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ທ້ອນໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ, ການສ້າງຂົວ ໂນນត្រាກ ສຳເລັດ ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ໃນການຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນແອອັດປະຕູທາງຕາເວັນອອກຂອງເມືອງ, ສະນັ້ນ ກົມຈະລາຈອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງມີຄວາມມານະພະຍາຍາມ ແລະ ສູ້ຊົນສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ”.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/day-nhanh-ket-noi-hai-tuyen-cao-toc-cua-ngo-tphcm-192241016143639565.htm