ສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບ 5,5 ກິໂລແມັດ ຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສັນຈອນຕິດຂັດ

ຕາມຂໍ້ສະເໜີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຍົກສູງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຈາກທາງແຍກຫວູງເຕົ່າເຖິງປະຕູທີ 11 ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ດ້ວຍມູນຄ່າ 12.800 ຕື້ດົ່ງ.

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 2 ມັງກອນ, ການນໍາແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ມີກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບບັນດາພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອຮັບຟັງບົດລາຍງານສະເໜີແນວຄວາມຄິດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຈາກສີ່ແຍກຫວຸງເຕົ່າ ຫາ ປະຕູ 11.

Đề xuất đầu tư 5,5km đường trên cao dọc QL51 để tránh kẹt xe- Ảnh 1. — ເສັ້ນທາງເລກ 11 ແຍກ ດົງໂດກ ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນ.

ຕາມການສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງຍົກສູງທາງຫຼວງ 51 ຈາກສີ່ແຍກຫວູງເຕົ່າເຖິງປະຕູ 11 ລວມມີ 3 ລາຍການ.

ລວມທັງການກໍ່ສ້າງສີ່ແຍກ ວັງເຕົ່າ; ກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1, ເຂດຫຼີກລ່ຽງເມືອງບຽນຮວ່າ, ກໍ່ສ້າງທາງຍົກຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 12.800 ຕື້ດົ່ງ.

ສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງເລກ 51 ມີຄວາມຍາວປະມານ 5,5 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກວັງເຕົ່າ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກປະຕູໄຊ 11. ທາງພູສູງແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານຂອງຖະໜົນສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຂະໜາດ 6 ເລນ.

ສິ້ນສຸດການພົບປະ, ທ່ານ ຫວູເຕີນດຶກ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວທາງສອງແຍກຫວູງເຕົ່າ ແລະ ປະຕູ 11 ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ ປະຈຸບັນ ປະລິມານການສັນຈອນ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ແມ່ນມີຫຼາຍ. ການສັນຈອນຕິດຂັດມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນຫຼາຍພາກສ່ວນ.

Đề xuất đầu tư 5,5km đường trên cao dọc QL51 để tránh kẹt xe- Ảnh 2. — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຫາ ບ່າເຣ້ຍ - ຫວຸງເຕົ່າ .

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 2026, ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ເປີດໃຊ້ແລ້ວ, ປະລິມານການສັນຈອນຢູ່ສອງແຍກ ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ກໍ່ຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ທ່ານ ດຶກ ກ່າວອີກວ່າ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່ຽວກັບການລົງທຶນເພື່ອສຳເລັດສອງແຍກ ຫວຸງເຕົ່າ ແລະ ປະຕູ 11, ແຕ່ກະຊວງຖະແຫຼງວ່າ ຍັງບໍ່ທັນຈັດແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ໂຄງການຮອດປີ 2030.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງແຂວງແມ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍໄໝກັບສູນກາງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສະນັ້ນ, ແຂວງຊົມເຊີຍຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຕາມຮູບແບບ PPP.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງການລົງທຶນທີ່ສະເໜີຍັງປະສົບກັບບັນຫາດ້ານກົດໝາຍ, ສະນັ້ນ, ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫວູເຕີນດຶກ ໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈັດຕັ້ງຕາຕະລາງເຮັດວຽກລະຫວ່າງການນຳແຂວງ ແລະ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານກົດໝາຍ.

ກົມກໍ່ສ້າງ ສົມທົບກັບພະແນກ ຖວທ ແລະ ເມືອງ ບຽນຮວ່າ ປັບປຸງ ຂະໜາດ 2 ແຍກ ວັງເຕົ່າ ແລະ ປະຕູ 11 ເຂົ້າໃນແຜນການ, ໃນນັ້ນ ດ່ານ 11 ແຍກ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ປັບປຸງ ຕາມຂະໜາດຂອງ ໄລຍະສໍາເລັດ. ນະຄອນບຽນຮວ່າ ໄດ້ປັບປຸງແຜນແມ່ບົດກໍ່ສ້າງທາງພູດອຍທາງຫຼວງ 51.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫວູເຕີນດຶກ ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານສະເໜີໂຄງການສົມທົບກັບພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອກວດກາຄືນການເກັບກູ້ຄ່າເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງໃຫ້ໂຄງການ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-55km-duong-tren-cao-doc-ql51-de-tranh-ket-xe-192250102144009468.htm