ສະເໜີໃຫ້ “ສະກັດກັ້ນ” ໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 2 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແນວໃດ?

TPO - ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງການເງິນກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2. ປະຈຸບັນ, ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ພວມມານະພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາຕ່າງໆ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.

ກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາກໍ່ລາຍງານຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນກ່ຽວກັບບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງຈອນປິດ 2 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຈະ "ລົບອຸປະສັກ"

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແລ້ວ, ວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຄງການເສັ້ນທາງວົງຈອນ 2 ພວມດຳເນີນໃນສະພາບທີ່ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ພວມຜັນຂະຫຍາຍແຜນການສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີຢູ່ບັນດາເຂດສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍແຜນການລວມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຮອດປີ 2040, ວິໄສທັດຮອດປີ 2060 ແລະ ແຜນການທົ່ວນະຄອນ Thu Duc ຮອດປີ 2040.

ສະນັ້ນ, ການສຶກສາຂະໜາດການລົງທຶນຂອງໂຄງການ Beltway 2 ຕ້ອງໄດ້ຕິດພັນກັບເນື້ອໃນທີ່ສະເໜີໃຫ້ມີການດັດສົມ ແລະ ປັບປຸງແຜນການທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.

ຕາມກົມຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລ້ວ, ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 6 ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2 (ຂົວ ຟູຮ່ວາ - ຟ້າມວັນດົງ) ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງຄື: ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີ ບິ່ງໄທ ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 1 (ກໍ່ສ້າງແລ້ວ); ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານທາງຕັດຂັ້ນຕ່າງໆ (ຕັດແຍກບິ່ງໄທ, ຖະໜົນວົງແຫວນ 2 - ຟ້າມວັນດົງ), ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເຕັກນິກ.

ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ປະສານສົມທົບກັບໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາທ້ອງຖິ່ນເພື່ອດັດສົມທິດທາງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນເລກທີ 6 ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງຂ້າງເທິງ.

ສະເໜີໃຫ້ “ສະກັດກັ້ນ” ໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍໄໝ 2 ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແນວໃດ? ຮູບ 1

ເສັ້ນທາງເລກ 3 ວົງວຽນ 2 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ພວມກໍ່ສ້າງ. ຮູບພາບ: PHAM NGUYEN

ສໍາລັບເສັ້ນທາງຍົກລະດັບເລກ 5 ລຽບຕາມເສັ້ນທາງເລກ 2, ກົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຕື່ມໃສ່ແຜນວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມເງື່ອນໄຂເປີດ: “ໃນຂະບວນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສ້າງຕັ້ງໂຄງການລົງທຶນ, ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະພາກສ່ວນເສັ້ນທາງສາມາດພິຈາລະນາທາງເລືອກຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຮັບປະກັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປະສິດທິຜົນ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ ”.

ສຳລັບ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງຊາດ ຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດພັນກັບໂຄງການກໍ່ສ້າງ 2 ພາກທີ່ 2, ກົມຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕົກລົງກັບທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ສະເໜີບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວໃນການຕີລາຄາ, ໃນນັ້ນໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດກຳນົດ ແລະ ຕົກລົງເຂດຊາຍແດນອາຊີບຂອງໂຄງການ, ເປັນພື້ນຖານການປະຕິບັດໂຄງການຄ່າຕອບແທນ, ກົມຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມອບໝາຍໃຫ້ກົມແຜນການ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າບັນດາທິດທາງການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີເນື້ອໃນຂໍ້ສະເໜີ. ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2 ທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ; ຈັດຕັ້ງການອັບເດດກ່ຽວກັບໂຄງການວາງແຜນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ອີງຕາມຜົນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງບັນດາໜ່ວຍງານກ່ຽວກັບເນື້ອໃນທີ່ຕິດພັນກັບແຜນການຂ້າງເທິງນີ້, ພະແນກຈະລາຈອນ ໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ເລັ່ງໃສ່ເອກະສານ, ກຳນົດເຂດແດນຂອງອາຊີບໂຄງການ, ສົ່ງໃຫ້ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃນການລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ເພື່ອຮັບຮອງເອົາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຊົດເຊີຍ ແລະ ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່.

ຕ້ອງການເງິນກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປິດຖະໜົນວົງເງິນ 2

ຕາມກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນ 2 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 64 ກິໂລແມັດ. ໃນນັ້ນ, ໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງປະມານ 50 ກິໂລແມັດ (ໃນນັ້ນມີ 13,5 ກິໂລແມັດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A (ແຕ່ໂກດ່າຫາອານຊົ້ງ), 13,5 ກິໂລແມັດຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A (ແຕ່ອານຊົ້ງຫາອານລັກ), 12,4 ກິໂລແມັດຕາມຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ; ເສັ້ນທາງ 11 ກິໂລແມັດຈາກຖະໜົນ ໂວຈີ໋ ໄປຮອດນະຄອນຟູ໋ຈ້ອງ. ຈາກ 6 ຫາ 12 ເລນ.

ປັດຈຸບັນ, ກົມຂົນສົ່ງພວມຄົ້ນຄວ້າຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການລົງທຶນປິດເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2 ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 14 ກິໂລແມັດ, ລວມມີ 4 ພາກສ່ວນ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ 3 (ແຕ່ຖະໜົນ ຟ້າວັນດົງ ຫາສີ່ແຍກ Go Dua) ມີຄວາມຍາວ 2,7 ກິໂລແມັດ ໄດ້ປະຕິບັດມາແຕ່ປີ 2017 ຕາມສັນຍາ BT (ກໍ່ສ້າງ - ໂອນ) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.700 ຕື້ດົ່ງ. ແນວໃດກໍດີ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວບັນລຸພຽງ 44% ຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງ ແລະ ໄດ້ຢຸດການກໍ່ສ້າງຊົ່ວຄາວ.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາກົມພວມສືບຕໍ່ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ພາກນີ້. ຖ້າຫາກແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້, ພາກທີ 3 ຈະສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃນປີ 2024 ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025.

ສຳລັບ 3 ພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ (ພາກທີ 1, 2 ແລະ 4) ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 11 ກິໂລແມັດ, ພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຕ້ອງໃຊ້ງົບປະມານກວ່າ 30.000 ຕື້ດົ່ງເພື່ອປະຕິບັດ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ເກັບກູ້ສະຖານທີ່ມີມູນຄ່າ 21.821 ຕື້ດົ່ງ, ກວມປະມານ 2/3 ຂອງຈຳນວນເງິນລົງທຶນ.

ສະເພາະເຂດທີ 1 (ຈາກຂົວ ຝູຮ່ວາ ຫາຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ, ນະຄອນທູດຶກ) ມີຄວາມຍາວ 3,5 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 9.328 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນປີ 2023. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນ Thu Duc ພວມປະຕິບັດວຽກງານກູ້ລະເບີດທີ່ຕັ້ງ, ຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາປີນີ້.

ພາກທີ 2 (ແຕ່ຖະໜົນ ຫວູງວຽນຢາບ ຫາຖະໜົນ ຟາມວັນດົງ, ເມືອງ ທູດຶກ) ມີຄວາມຍາວ 2,8 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 4.543 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການນີ້ຍັງຄາດວ່າຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາປີນີ້.

ສຳລັບພາກທີ 4 (ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ), ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນກຳນົດ. ແນວໃດກໍດີ, ສ່ວນນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນທຶນໃນປີ 2024 ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານກະກຽມການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.