ສະເໜີບ້ວງເງິນກວ່າ 15.300 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ

ສ່ວນທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຜັນຂະຫຍາຍເປັນ 8 – 10 ເລນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 15.300 ຕື້ດົ່ງ.

ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຍື່ນເອກະສານໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຕີລາຄາກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນແຕ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຫາ ລອງແທ່ງ.

Đề xuất hơn 15.300 tỷ đồng mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành- Ảnh 1. — ການລົງທຶນເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ (ພາບ: ຕາໄຮ).

ຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ສະເໜີ, ຂອບເຂດການລົງທຶນເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 22 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ກມ 4+000 (ວົງຈອນ 2 ແຍກ) ຢູ່ເມືອງ Thu Duc, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

ຈຸດສຸດທ້າຍຢູ່ຫຼັກ 25+920 (ທາງດ່ວນບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ) ເມືອງ ລອງແທ່ງ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ .

ໃນດ້ານຂະໜາດ, ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2 – ວົງວຽນ 3 ເສັ້ນທາງ (ກມ 4+000 – ກມ 8+44.5) ແຕ່ລະເບື້ອງຈະກວ້າງ 7,75 ແມັດ ເປັນ 8 ເລນ. ໃນນັ້ນ, ຄວາມກວ້າງຂອງຂົວທັງໝົດ 42 ແມັດ ລວມມີ 2 ໜ່ວຍ.

ສ່ວນຈາກເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 3 ຫາ ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ (ກມ 8+44.5-ກມ 25+920) ຈະລົງທຶນຂະຫຍາຍເປັນ 10 ເລນ.

ໃນນັ້ນ, ສ່ວນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງແມ່ນ 11 ແມັດ, ລວງກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 49,5 ແມັດ. ສ່ວນການຂະຫຍາຍຂົວແມ່ນ 11,5 ແມັດ, ກວ້າງຂົວທັງໝົດ 49,5 ແມັດ, ລວມມີ 2 ໜ່ວຍ.

ຂົວລອງແທ່ງ (ຍາວ 2.300 ກວ່າແມັດ) ຈະສ້າງໜ່ວຍຂົວໃໝ່ຂະໜາດ 5 ເລນຄົບຖ້ວນ (ມີຊ່ອງທາງສຸກເສີນ), ຄວາມກວ້າງຂົວ 23,75 ແມັດ. ຂົວລອງແທ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຮັກສາຂະໜາດປະຈຸບັນໄດ້ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ (ມີທາງດ່ວນ), ກວ້າງ 19,75 ມ.

ດ້ວຍແຜນການດັ່ງກ່າວ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນກວ່າ 15.337 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານແມ່ນກວ່າ 967 ຕື້ດົ່ງ; ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງກວ່າ 11.116 ຕື້ດົ່ງ; ມູນຄ່າອຸປະກອນແມ່ນເກືອບ 99 ຕື້ດົ່ງ; ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ການໃຫ້ຄຳປຶກສາ ແລະລາຍຈ່າຍອື່ນໆແມ່ນກວ່າ 1.126 ຕື້ດົ່ງ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1.980 ຕື້ດົ່ງ.

ແຫຼ່ງທຶນການລົງທຶນຂອງໂຄງການທີ່ສະເໜີແມ່ນເອົາຈາກລາຍຮັບງົບປະມານສູນກາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2024.

ໃນການປະຕິບັດ, ໂຄງການທີ່ສະເຫນີແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ 3 ໂຄງການອົງປະກອບ.

ສະເພາະໂຄງການອົງປະກອບທີ 1: ການລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍພາກສ່ວນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ

ໂຄງການອົງປະກອບທີ 2: ໂຄງການຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນໃຫ້ແກ່ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

ອົງປະກອບທີ 3: ໂຄງການຊົດເຊີຍ, ຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ອີງຕາມແຜນຜັງໂຄງການ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດທີ 3 ປີ 2025 ແລະ ຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2026.

ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ສໍາເລັດໂຄງການສົມທົບກັບໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 7 ໄດ້ພິຈາລະນາ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການມີອຳນາດການປົກຄອງນໍາໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ; ຂັ້ນຕອນການກະກຽມ, ກວດກາ ແລະ ຕີລາຄາບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ອອກແບບເຕັກນິກ ແລະ ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່”.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມສະຖິຕິນັບແຕ່ໄລຍະປະຕິບັດມາຮອດປະຈຸບັນ (2015 ຫາທ້າຍປີ 2023), ປະລິມານການຈະລາຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ສະເລ່ຍປະມານ 10,82%/ປີ.

ຕາມການຄິດໄລ່, ຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງບົນເສັ້ນທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ, ແຕ່ແຍກອານຝູ ຫາ ບຽນຮ່ວາ - ຫວູງເຕົ່າ (ກມ 0 - ກມ 25+920) ແມ່ນມີ 4 ເລນ.

ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນ, ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກ ອານຝູ ຫາ ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ພິເສດແມ່ນເມື່ອສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ໄລຍະ 1 ວາງອອກ. ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທາງດ່ວນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-hon-15300-ty-dong-mo-rong-cao-toc-doan-tphcm-long-thanh-192250329130652493.htm