ສະເໜີຈັດສັນງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 630 ຕື້ດົ່ງເພື່ອ 'ກູ້ໄພ' ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼັງຈາກພາຍຸ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ.

ຫຼັງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຈາກພະຍຸ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມຕິດຕໍ່ກັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນໝາຍເລກ 9, 10, ແລະ 11, ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ລາຍງານຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສະເໜີແຜນການສະໜັບສະໜູນມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 636 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ (VRA), ການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມລັດຖະ ດຳລັດ ສະບັບເລກທີ 165 ລົງວັນທີ 26 ທັນວາ 2024. ມາຮອດວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2025, VRA ໄດ້ສຳເລັດການມອບໂອນຊັບສິນ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ທາງຫຼວງໃຫ້ແກ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຕ່າງໆເພື່ອການຄຸ້ມຄອງ (ຍົກເວັ້ນບາງພາກສ່ວນໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ ແລະ ກຸ່ມເຮືອຂ້າມຟາກ Vam Cong).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກມອບໂອນໄດ້ບໍ່ດົນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ຫຼາຍສາຍໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ. ອີງຕາມລາຍງານຈາກ 9 ທ້ອງຖິ່ນລວມທັງແຂວງເຊີນລາ, ດຽນບຽນ, ລາຍເຈົາ, ລາວກາຍ, ກາວບັ່ງ , ທາຍງວຽນ, ແທງຮວ່າ, ເງະອານ ແລະ ຮ່າຕິ້ງ, ຄວາມເສຍຫາຍປະມານ 2,079 ຕື້ດົ່ງ.

ດ້ວຍຊັບພະຍາກອນງົບປະມານທີ່ຖືກໂອນໄປສູ່ຂົງເຂດອື່ນໆຂອງການບັນເທົາທຸກໄພພິບັດ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງການເງິນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມສະໜອງທຶນຈາກງົບປະມານພັດທະນາເສດຖະກິດທາງຖະໜົນປີ 2025. ທຶນທັງໝົດທີ່ຮ້ອງຂໍແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 1,441 ຕື້ດົ່ງ, ລວມທັງ: ເກືອບ 1,228 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບການແກ້ໄຂຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ (ໄລຍະທີ 1); ແລະ 213.5 ຕື້ດົ່ງ ສຳລັບການເສີມສ້າງ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ອົງການຫຼວງທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງພິຈາລະນາ ແລະ ຍື່ນບົດລາຍງານຕໍ່ກະຊວງການເງິນ ສຳລັບເຈົ້າໜ້າທີ່ຂັ້ນສູງກ່ຽວກັບການສະເໜີງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 636 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອ "ຊ່ວຍເຫຼືອ" ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ຫຼັງຈາກພະຍຸ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມທີ່ທຳລາຍສະຖິຕິໃໝ່ໃນ 9 ແຂວງ. ພາບ: ຊ່າງພາບ ມິງຕູ໋.

ນອກຈາກການດຸ່ນດ່ຽງງົບປະມານສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງຫຼວງໃນປີ 2025 ແລ້ວ, ພະແນກຍັງໄດ້ໂອນຍ້າຍວັດສະດຸທີ່ຈຳເປັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ gabions ຫຼາຍກວ່າ 29,000 ອັນ ແລະ ຄານ Beilley 225 ແມັດ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຈາກໄພພິບັດ, ເຊັ່ນ: ດ້ຽນບຽນ, ລາວກາຍ, ແລະ ເງະອານ...

ອົງການຫຼວງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ພິຈາລະນາ ແລະ ສົ່ງບົດລາຍງານຕໍ່ກະຊວງການເງິນເພື່ອຂໍອະນຸມັດເພື່ອປັບປຸງແຫຼ່ງທຶນ, ເພື່ອໃຫ້ມີທຶນເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ແຂວງຕ່າງໆໃນການປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ ແລະ ການສ້ອມແປງສຸກເສີນນອກເໜືອຈາກຕາຕະລາງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້.

ທຶນທີ່ສະເໜີທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 636 ຕື້ດົ່ງ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບ 9 ແຂວງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໂດຍສຸມໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນໄລຍະທຳອິດ.

ອົງການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມໄດ້ສະເໜີອັດຕາສ່ວນການສະໜັບສະໜູນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ບັນດາແຂວງທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 100 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ສະໜັບສະໜູນໃນປີ 2025, ລວມທັງແຂວງດຽນບຽນ, ກາວບັ່ງ, ແທງຮວ້າ, ແລະ ເງະອານ, ຈະໄດ້ຮັບ 40-50% ຂອງຈຳນວນເງິນທີ່ຮ້ອງຂໍ. ບັນດາແຂວງທີ່ຍັງເຫຼືອ, ລວມທັງແຂວງເຊີນລາ, ລາວກາຍ, ລາຍເຈົາ, ທາຍງວຽນ, ແລະ ຮ່າຕິ້ງ, ຈະໄດ້ຮັບ 80% ຂອງຈຳນວນເງິນທີ່ຮ້ອງຂໍ.

ບົດລາຍງານຈາກອົງການບໍລິຫານຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມລະບຸວ່າ "ການປັບແຜນການທຶນເພື່ອຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການບັນເທົາທຸກໄພພິບັດແມ່ນປະສົບການທີ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບມາເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ. ຂໍ້ສະເໜີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັງຈາກພະຍຸ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຟື້ນຟູເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ."

ອີງຕາມໜັງສືພິມທຽນຟອງ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202510/de-xuat-hon-630-ty-dong-giai-cuu-quoc-lo-sau-bao-lu-eea0cf0/