ສະເໜີໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງໜູນຊ່ວຍ 19.403 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ ເຈີ່ນດ້າຍຊຸບເປີ

ການໜູນຊ່ວຍຈາກງົບປະມານສູນກາງນີ້ ຈະຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການດຶງດູດການລົງທຶນຈາກບັນດາແຫຼ່ງທຶນຂອງເອກະຊົນເຂົ້າໃນໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ - Soc Trang ດ້ວຍມູນຄ່າ 162.730 ຕື້ດົ່ງ.

ທັດສະນະຂອງທ່າເຮືອ Tran De - Soc Trang.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກຈ່ຽງ ໄດ້ສົ່ງສານຢ່າງເປັນທາງການໄປຍັງ ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ເພື່ອຮ້ອງຂໍການໜູນຊ່ວຍແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ເຈິ່ນເດ - ທ່າກຳປັ່ນປະຕູຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ໃນການສົ່ງມອບຄັ້ງນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຊັກຈ່າງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນພິຈາລະນາສະເໜີ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອລວມເຂົ້າໃນມະຕິ ແລະ ແຜນການຂອງລັດກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນສ້າງທ່າກຳປັ່ນ Tran De – Soc Trang ໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໃນປີ 2025 ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນໃນປີ 2026.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ສະເໜີໃຫ້ງົບປະມານສູນກາງລົງທຶນໃນໄລຍະ 2025 – 2030 ໜູນຊ່ວຍທ້ອງຖິ່ນນີ້ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 19.403 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າກຳປັ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຫາທ່າກຳປັ່ນ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ; ລົງທຶນສ້າງຂົວຂ້າມທະເລ; ລົງທຶນໃນການສ້າງເຂື່ອນແຕກ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງແລະອ່າງເກັບນ.

ຕາມແຜນແມ່ບົດພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນທາງທະເລຂອງຫວຽດນາມ ໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ມີໜ້າທີ່ຮັບໃຊ້ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ, ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ໂດຍສານຈາກຝັ່ງໄປເກາະ; ມີທ່າເຮືອທົ່ວໄປ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ທ່າເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕາມທິດສັງຄົມນິຍົມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ລົງທຶນ.

ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນພັດທະນາຢູ່ຝັ່ງທະເລ ເພື່ອປະຕິບັດບົດບາດເປັນທ່າກຳປັ່ນປະຕູສູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 5.000 DWT ສຳລັບບັນດາທ່າກຳປັ່ນໃນແມ່ນ້ຳຂອງ; ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງ 100,000 DWT ຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອມີຄຸນສົມບັດ, ແລະເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫລາຍທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດສູງເຖິງ 160,000 DWT ຢູ່ນອກຝັ່ງທະເລຂອງ Tran De estuary.

ການຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ Soc Trang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຂດທ່າເຮືອນອກຝັ່ງເຈື່ອນເດື່ອງມີເນື້ອທີ່ທ່າເຮືອ 411,25 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນໄລຍະເລີ່ມປະຕິບັດແມ່ນ 81,6 ເຮັກຕາ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີລະບົບທ່າເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 5.300 ແມັດ ເພື່ອຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ເຮືອບັນທຸກບັນຈຸທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 100.000 DWT (6,000 ຫາ 8,000 Teus), ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ 160,000 DWT, ໃນນີ້ ໄລຍະການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ har ຈະມີຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 8,000,000 ໂຕນ. ເຮືອທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດເຖິງ 100,000 DWT ແລະ 2 buoy wharves ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ (ຖ່ານຫີນ) ສໍາລັບເຮືອທີ່ມີຄວາມອາດສາມາດສູງເຖິງ 160,000 DWT.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລະບົບເຂື່ອນແຕກແມ່ນ 9.800 ແມັດ, ໃນນັ້ນ ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ 4.000 ແມັດ.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງມີຄວາມຍາວ 17,8 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 28 ແມັດ, ຍາວ 6 ເລນ, ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຈະຈັດເປັນ 2 ເລນ, ກວ້າງ 9 ແມັດ. ຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວທາງທະເລກັບທ່າກຳປັ່ນໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຄວາມຍາວ 1,85 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 28 ແມັດ; ໃນໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຈະກວ້າງ 9 ແມັດ.

ເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tran De ຄາດວ່າຈະມີເນື້ອທີ່ລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 4.000 ເຮັກຕາ, ລວມມີການວາງລະດັບດິນ, ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງພາຍໃນ, ລະບົບນ້ຳປະປາ, ລະບາຍນ້ຳ, ການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ, ລະບົບປ້ອງກັນອັກຄີໄພ ແລະ ຄົມມະນາຄົມ. ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນກວມເອົາເນື້ອທີ່ 1,000 ເຮັກຕາ. ເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 91B ຫາຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ຍາວ 6.3 ກິໂລແມັດ.

ດ້ວຍຂອບເຂດການລົງທຶນທີ່ກ່າວມານີ້, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 162.730 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44.695 ຕື້ດົ່ງ.

ໃນນັ້ນ, ການລົງທຶນຂອງລັດແມ່ນ 19.403 ຕື້ດົ່ງ, ກວມເອົາປະມານ 43%, ລວມມີ: ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ຫາທ່າເຮືອ ເຈິ່ນເດື່ອງ; ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທະເລ; ການລົງທຶນໃນການສ້າງເຂື່ອນແຕກ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງແລະອ່າງເກັບນ.

ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ (ວິສາຫະກິດ) ແມ່ນ 25.292 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາປະມານ 57%), ລວມທັງການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ແກ່ເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງ; ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Tran De.

ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 162.731 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ການລົງທຶນຂອງລັດແມ່ນ 46.476 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາປະມານ 29%), ໃນນັ້ນມີການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັງທ່າເຮືອເຊື່ອມຕໍ່ຫາທ່າເຮືອນອກຝັ່ງເຈື່ອງເດື່ອງ; ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ; ການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນແຕກ, ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງແລະອ່າງເກັບນ.

ການລົງທຶນຂອງເອກະຊົນ (ວິສາຫະກິດ) ແມ່ນ 116.255 ຕື້ດົ່ງ (ກວມເອົາປະມານ 71%), ລວມທັງການບຸກເບີກພື້ນທີ່ ແລະ ການລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ແກ່ເຂດບໍລິການຂົນສົ່ງ; ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຢູ່ທ່າເຮືອ Tran De.

ທ່ານຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Soc Trang ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການມີທຶນລົງທຶນຫຼາຍ, ທຶນຟື້ນຕົວຊ້າ, ລົງທຶນຢູ່ເຂດປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນພິເສດ.

ສະນັ້ນ, ນອກຈາກນະຄອນຫຼວງຮຽກຮ້ອງສັງຄົມລົງທຶນບັນດາທ່າເຮືອຕາມແຜນການແລ້ວ, ກໍ່ຕ້ອງຈັດຫາທຶນງົບປະມານຂອງລັດເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງທະເລ ( ຊ່ອງທາງກຳປັ່ນ, ຂົວນ້ຳເຊືອງ, ສັນຍານການເດີນທະເລ ແລະ ອື່ນໆ), ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນ (ຂົວຂ້າມທະເລ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ທ້າຍດ່ານເຈົາດັກ-ກ໋າຍ-ໂສກ ຈ່າງ ເສັ້ນທາງເລກ 1 ບ) ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກ 9. ການລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອ.

ການໜູນຊ່ວຍງົບປະມານແຫ່ງລັດນີ້ ຈະແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການດຶງດູດການລົງທຶນຈາກບັນດາແຫຼ່ງທຶນຂອງເອກະຊົນທີ່ຄ້າຍຄືກັບບັນດາເຂດທ່າກຳປັ່ນປະຕູອື່ນ (ລາກຮ່ວາ, ລຽນຈ້ຽວ) ທີ່ຮຽກຮ້ອງລົງທຶນໃນໄລຍະຜ່ານມາ.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/de-xuat-ngan-sach-trung-uong-ho-tro-19403-ty-dong-cho-sieu-ben-cang-tran-de-d228470.html