ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫາຍຟ່ອງ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸລະດັບພາກພື້ນ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຫາຍຟ່ອງ ມຸ່ງໄປເຖິງການກາຍເປັນນະຄອນທ່າກຳປັ່ນທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນນຳໜ້າຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ໃນປີ 2030.

Báo Hải Phòng•16/09/2025

ລາກ-ຮຸຍເກັງ-1-(1).jpg — ສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ Lach Huyen ໃນ 8 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ບັນລຸ 1,45 ລ້ານ TEU.

ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 13 ພຶດສະພາ 2025, ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen, ທ່ານປະທານປະເທດ ເຈືອງເຕີນຊາງ ແລະ ການນຳສູນກາງ ແລະ ນະຄອນ ໄດ້ກົດປຸ່ມເປີດນຳໃຊ້ທ່າກຳປັ່ນເລກ 3 ແລະ ເລກ 4. ຈາກນັ້ນ, ທ່າກຳປັ່ນ 6 ແຫ່ງຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສົມກຽດ. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມເລິກເຊິ່ງ, ອຸປະກອນຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ສາມາດຮັບເອົາກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ .

ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການເປີດທ່າກຳປັ່ນ 3 ແລະ 4 ບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນທີ່ຕັ້ງ, ຄວາມສາມາດ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກຍົກອອກສູ່ທະເລທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ເທົ່ານັ້ນ, ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງແຂງແຮງຂອງທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນ 3 ແລະ 4.

ອາດເວົ້າໄດ້ວ່າ ທ່າກຳປັ່ນທະເລ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດທອງເພື່ອການພັດທະນາແບບກ້າວກະໂດດຄືໃນປະຈຸບັນ. ທ່ານ ຟ້າມກວາງລອງ, ປະທານສະມາຄົມບັນດານາຍໜ້າ, ນາຍໜ້າ ແລະ ການບໍລິການທາງທະເລ ຫວຽດນາມ ຕີລາຄາວ່າ: ໃນ 5 ປີຜ່ານມາ, ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານເຂດທ່າກຳປັ່ນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງຕົວເລກ. ທ່າເຮືອໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ປັບປຸງ ແລະ ທັນສະໄໝຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ສຳລັບແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນປະຕູສູ່ການສົ່ງອອກ ແລະ ນຳເຂົ້າສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນ “ແມ່ເຫຼັກ” ທີ່ດຶງດູດທຶນການລົງທຶນຈາກທົ່ວໂລກ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ວາລະສານ Lloyd's List ຂອງອັງກິດໄດ້ຈັດອັນດັບທ່າກຳປັ່ນ 100 ແຫ່ງທີ່ມີທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຮອດປີ 2025. ໂດຍສະເພາະ, ຫວຽດນາມມີ 3 ທ່າເຮືອໃນບັນຊີລາຍຊື່ຄື: ທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ , ທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep.

ໃນນັ້ນ, ທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ ຢືນອັນດັບທີ 29 ໃນ 100 ອັນດັບທີ 1 ດ້ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນລຸປະມານ 7,1 ລ້ານ TEU, ແລະ ຢືນອັນດັບທີ 2 ໃນຈຳນວນ 3 ທ່າເຮືອຂອງ ຫວຽດນາມ ຖັດຈາກທ່າເຮືອນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (ອັນດັບທີ 22 ຂອງໂລກ, ຄວາມອາດສາມາດປະມານ 9,1 ລ້ານ TEU).

ລາກ-ຮຸຍເກັງ-3-(1).jpg — ຮອດປີ 2030, ຫາຍຟ່ອງ ມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນນະຄອນທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ທັນສະໄໝ, ເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ, ແຫ່ງຊາດ ແລະ ສາກົນ.

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກທ່າກຳປັ່ນເດີນທະເລ ຫາຍຟ່ອງ, ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລຫາຍຟ່ອງມີ 56 ທ່າກຳປັ່ນ, ມີທ່າກຳປັ່ນ 17 ກິໂລແມັດ, ຍາວຈາກແມ່ນ້ຳກາມ, ວັດແຄ, ດິງວູ, ນ້ຳດິ່ງວູ ຫາລາກຮຸຍ. ຕົວເລກນີ້ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່າເຮືອຕໍ່ໄປຢູ່ບໍລິເວນທ່າເຮືອ Lach Huyen (ຈາກທ່າເຮືອເລກ 7, 8, 9, 10, 11 ແລະ 12) ໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າເມືອງເລັ່ງການປະຕິບັດຄວາມຄືບຫນ້າ, ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງໃນໄຕມາດ 2 ປີ 2026.

ແລະ ຄາດຄະເນທ່າອ່ຽງພັດທະນາ, ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນນ້ຳໂດເຊີນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເຖິງ 5 ຕື້ USD ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃຫ້ກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່, ຢືນຢັນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກຫັນ Hai Phong ໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການເດີນທະເລຊັ້ນນຳຂອງພາກພື້ນ ເຊິ່ງຈະເລີ່ມດຳເນີນໃນຕົ້ນປີໜ້າ.

ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ນະຄອນກໍ່ຄຶກຄື້ນ. ປະຈຸບັນ, ນະຄອນມີວິສາຫະກິດຂຶ້ນທະບຽນ 250 ແຫ່ງທີ່ສະໜອງບໍລິການຂົນສົ່ງດ້ວຍພະນັກງານ 170.000 ກວ່າຄົນ, ພ້ອມກັບສາງຫຼັກ 60 ໃນເນື້ອທີ່ປະມານ 701 ເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ມີ 2 ສູນການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ດຳເນີນການຄື: ສູນຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Yusen. 2 ສູນທີ່ພວມກໍ່ສ້າງລວມມີ: ສູນບໍລິການຂົນສົ່ງແລະການຄ້າຂອງທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong CDC Gateway ແລະ ສູນຂົນສົ່ງຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳປະຕູສາກົນ Hai Phong (Deep C3).

ຫາຍຟ່ອງແມ່ນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມໄວການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕແຕ່ 20 – 23%/ປີ, ອັດຕາສ່ວນການບໍລິການຂົນສົ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ GRDP ຂອງນະຄອນບັນລຸ 13 – 15%.

ການຕັດກັນຍຸດທະສາດ, convergence ແລວທາງ

ທ່ານ ເຈີ່ນຕ໋ຽນຢຸງ, ຮອງປະທານສະມາຄົມນັກທຸລະກິດນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ດ້ວຍຖານະແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າກຳປັ່ນທະເລໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ ປະຈຸບັນມີທ່າກ້າວໃໝ່ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນປະຕູສູ່ທະເລຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນທາງພາກເໜືອເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງກາຍເປັນ “ເສັ້ນທາງຕັດຍຸດທະສາດ”, ແລວທາງເສດຖະກິດສຳຄັນທີ່ສຸດຢູ່ພາກເໜືອຫວຽດນາມ. ທ່າທີນີ້ໄດ້ຮັບການຮັດແໜ້ນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນເມື່ອແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງແລວເສດຖະກິດຄຸນໝິງ - ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟອງ - ກວາງນິງ, ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນໃນຂອບການຮ່ວມມື “ສອງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ, ໜຶ່ງແລວທາງເສດຖະກິດ”.

ລາກ-ຮຸຍເກັງ-2-(1).jpg — ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ.

ກໍ່ສ້າງ ຫາຍຟ່ອງ ໃຫ້ເປັນເມືອງທ່າເຮືອທັນສະໄໝ, ເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ, ລະດັບຊາດ ແລະ ພາກພື້ນ ແມ່ນໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຫຼາຍມະຕິຄື: ມະຕິເລກທີ 45, ວາງທິດທາງແຜນການເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ໄລຍະ 2021 – 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050; ມະຕິເລກທີ 323/QD-TTg ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍແຜນແມ່ບົດນະຄອນຫາຍຟ່ອງຮອດປີ 2040, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050; ມະຕິຕົກລົງເລກທີ 1516/QD-TTg ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນນະໂຍບາຍນະຄອນຫາຍຟ່ອງໄລຍະ 2021 - 2030, ວິໄສທັດຮອດປີ 2050...

ຊຸກຍູ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນະຄອນໄດ້ສຸມໃສ່ລະດົມທຸກແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ເຂດຕົວເມືອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຫຼາຍວຽກງານຂົນສົ່ງທີ່ມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາພາກພື້ນ ແລະ ພາກພື້ນໄດ້ສຳເລັດການເຄື່ອນໄຫວ, ສ້າງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມຄົບຖ້ວນຄື: ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ; ຫາຍຟ່ອງ-ຮ້າລອງ-ມ໋ອງກ໋າ; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5; ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍ; ກໍ່ສ້າງຂົວຄື: ຮຸ່ງ, ເລ້ຊວນ, ກວາງແທ່ງ, ດິງ, ຊົງຮວາ, ດົງຫວຽດ ແລະ ຂົວຫງວຽນໄຕ; ທາງລົດໄຟ ລາວກາຍ-ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ; ສະໜາມບິນສາກົນ Cat Bi ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍ...

ເພື່ອຊຸກຍູ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງທີ່ຕັ້ງພູມສາດ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ, ການບິນ, ການຂົນສົ່ງ, ອຸດສາຫະກຳ - ການຄ້າ ເພື່ອຫັນເມືອງ Hai Phong ໃຫ້ກາຍເປັນປະຕູຍຸດທະສາດການຄ້າທົ່ວໂລກ, ນະຄອນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາບັນດາບໍລິການຂົນສົ່ງທັນສະໄໝຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ, ທາງລົດໄຟ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງນ້ຳທາງບົກ. ຈາກນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃໝ່ຕິດພັນກັບການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຕົ້ນຕໍຄື: ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ທ່າກຳປັ່ນ ນ້ຳໂດເຊີນ, ເຂດເສດຖະກິດຊາຍຝັ່ງພາກໃຕ້ ຫາຍຟອງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ນິງບິ່ງ - ຫາຍຟ່ອງ ຜ່ານນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ແຂວງ ໄທບິ່ງ ຍາວ 9 ກິໂລແມັດ (ຄາດວ່າຈະເປີດການສັນຈອນໃນປີ 2027. ສະໜາມບິນສາກົນໄຕງວຽນ. ຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍດຶງດູດສາຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ໃນໂລກ, ເພີ່ມທະວີຄວາມຖີ່ຂອງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໂດຍກົງໄປຍັງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ. ຮອດປີ 2030, ມານະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ເປັນຮູບແບບທ່າກຳປັ່ນຂຽວ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນສະຫຼາດຂອງຫວຽດນາມ ແລະ ພາກພື້ນ.

ພູຄູນ - ເລດັງ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/cang-bien-logistics-hai-phong-vuon-tam-khu-vuc-520581.html