165 ປີຂອງທ່າກຳປັ່ນ Saigon – ພາກສ່ວນສຸດທ້າຍ: ຊີວິດຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໄດ້ປ່ຽນແປງ.

>>> ພາກທີ 3: ສະຫງ່າລາສີຂອງທ່າເຮືອວິລະຊົນ

>>> ພາກທີ 2: ການເດີນທາງລົດໄຟປະຫວັດສາດ

>>> ພາກທີ 1: ທ່າເຮືອສົງຄາມ ແລະ ການພັດທະນາ

ປະຫວັດ 165 ປີຂອງທ່າເຮືອ Saigon ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກວ່າໃຜເປັນຊາວນາຄົນທຳອິດຈາກພາກພື້ນນີ້ ກາຍເປັນກຳມະກອນທ່າເຮືອ. ທັງນີ້ກໍຍ້ອນວ່າ, ໃນໄລຍະຕົກເປັນອານານິຄົມ, ເຂົາເຈົ້າເປັນຄົນງານທີ່ຫາກໍ່ຫາເງິນເພື່ອຫາລ້ຽງຊີບຢູ່ໃນປະເທດທີ່ມີຖານະຕ່ຳ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ Saigon ໃນປີ 1895 - ພາບບັນທຶກເອກະສານ

 ການພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນໄຊງ່ອນໄດ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາຂອງປະຊາຊົນເຂດ 4. ລູກຫລານກຳມະກອນທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຮັບການສຶກສາທີ່ດີ. ຫຼາຍຄົນສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ ຫຼືຊອກຫາວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງອື່ນໆ. ດິນແດນ ແລະ ປະຊາຊົນ ຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງ ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

ທ່ານໝໍ NGUYEN HONG DUNG

ລະບອບໃໝ່ໄດ້ຫັນປ່ຽນຊີວິດຂອງພວກລູກເຮືອ.

ຕາມທ່ານ Dinh Cong Toai, ອະດີດຫົວໜ້າຄົມມະນາຄົມຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ແລ້ວ, ຄົນງານນັບພັນຄົນ, ໃນນັ້ນມີຍິງນັບຮ້ອຍຄົນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມອາຊີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນປີ 1975. ແມ່ນຄົນງານທີ່ມີການສຶກສາຕ່ຳ ໄດ້ຮັບການລ້ຽງດູດ້ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຍ້ອນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ໜັກໜ່ວງແລະຖືກເບິ່ງແຍງ, ເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍຮູ້ສຶກຕ່ຳຕ້ອຍ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເງິນທຸກເງິນທີ່ເຂົາເຈົ້າຫາໄດ້ໃນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈຳເປັນ, ລວມທັງການພະນັນແລະການດື່ມເຫຼົ້າ.

ທ່ານ ໂຕອີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຄ່າແຮງງານໜ້ອຍ, ວິຖີຊີວິດທີ່ຂາດເຂີນ, ບ້ານເຮືອນທີ່ຊຸດໂຊມ, ເດັກນ້ອຍຂາດການສຶກສາທີ່ເໝາະສົມ, ແລະອະນາຄົດທີ່ຂາດເຂີນ. ນີ້ແມ່ນບັນດາຈຸດໝາຍຂອງຍຸກທຸກຍາກໃນຊີວິດຂອງຄົນງານທ່າກຳປັ່ນ Saigon.

ພາຍຫຼັງປະເທດໂຮມເປັນເອກະພາບໃນປີ 1975, ຜົນສະທ້ອນຂອງສົງຄາມພ້ອມກັບວົງຈອນອັນໂຫດຮ້າຍຂອງການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ອາເມລິກາ ແລະ ເສດຖະກິດ ແບບແຜນການສູນກາງໄດ້ດຶງດູດເສດຖະກິດຫວຽດນາມ ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ເສດຖະກິດຖືກປຽບທຽບກັບລົດທີ່ບໍ່ມີເບກ.

ທ່ານ ຮວ່າງວັນຈຸງ, ອະດີດຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ທ່າກຳປັ່ນ Saigon, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຄາວນັ້ນ, ຄົນງານມີລາຍຮັບຕ່ຳ, ສະນັ້ນ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ການລັກລອບຊັບສິນ, ສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນແມ່ນປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ ແລະ ສັບສົນ. ສະນັ້ນ, ການຕໍ່ສູ້ຕ້ານການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ ແລະ ປົກປັກຮັກສາຊັບສິນແມ່ນການຕໍ່ສູ້ທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ເຂັ້ມແຂງ.

ພາຍໃຕ້ແຜນການຂອງເສດຖະກິດສູນກາງ, ທ່າເຮືອ Saigon, ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຕ້ອງຍອມຮັບຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ວ່າຜົນຜະລິດຫຼາຍຂື້ນ, ການສູນເສຍຫນັກກວ່າ. ອັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າອັດຕາຄ່າບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຂົນສົ່ງ, ສາງ, ແລະ ເຮືອທ່າເຮືອແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ. ວິທີການສະໝັກໃຈນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ມີຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີ ແລະລ້າສະໄຫມຍ້ອນຂາດການລົງທຶນໃນການຍົກລະດັບ.

“ຜົນສະທ້ອນແມ່ນສະພາບການແຮງງານຕ່ຳ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຄົນງານລຳບາກ, ຄົນງານເຮັດວຽກບໍ່ຄ່ອຍມີເວລາເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເສຍຫາຍ, ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ… ແຫຼ່ງເງິນຂອງທ່າກຳປັ່ນຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ການດຳເນີນງານທ່າກຳປັ່ນກໍຖືກຢຸດສະງັກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນໄລຍະເສດຖະກິດທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນສູນກາງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ທ່າກຳປັ່ນຍັງພະຍາຍາມສະໜອງວັດຖຸ ແລະ ຄວາມຜາສຸກທາງດ້ານຈິດວິນຍານໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ພະນັກງານຍິງນັບຮ້ອຍຄົນໄດ້ຖືກມອບໝາຍຄືນໃໝ່ໃຫ້ມີວຽກເຮັດງານທຳທີ່ຄຸ້ມຄອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຫຼືອພຽງສອງສາມສິບຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີວຽກເຮັດງານທຳທີ່ເໝາະສົມ, ເຮັດໃຫ້ວຽກງານມີຄວາມໜັກໜ່ວງກວ່າແຕ່ກ່ອນ. ທ່າກຳປັ່ນຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງການສຶກສາເສີມໃຫ້ແກ່ຄົນງານ 1.000 ຄົນ, ໃນນັ້ນມີຜູ້ຮຽນຈົບມັດທະຍົມປາຍ, ໂຮງຮຽນວິຊາຊີບ, ມະຫາວິທະຍາໄລ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຜູ້ອອກແຮງງານຍັງໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຄວາມສາມາດຂອງຕົນໃນການສະເໜີຂໍ້ລິເລີ່ມ, ປັບປຸງເຕັກນິກໃນການເຄື່ອນໄຫວທ່າເຮືອ. ໃນໄລຍະ 10 ປີແຕ່ປີ 1976 – 1986, ຄົນງານໄດ້ປະກອບສ່ວນ 815 ຂໍ້ລິເລີ່ມປັບປຸງທ່າກຳປັ່ນ, ໃນນັ້ນມີການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂຸດເຈາະນ້ຳມັນຢູ່ວັງເຕົ່າ ແລະ ອຸປະກອນຂອງໂຄງການໄຟຟ້ານ້ຳຕົກ Tri An.

ຫຼັງຈາກການຕົກຂອງລະບອບ Pol Pot ຢູ່ກຳປູເຈຍໃນປີ 1979, ທ່າເຮືອ Saigon ໄດ້ຊ່ວຍກຳປູເຈຍຟື້ນຟູການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ທ່າກຳປັ່ນພະນົມເປັນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Kongpongxom. ນັບແຕ່ປີ 1989 ເປັນຕົ້ນມາ, ຍ້ອນການດຳເນີນທຸລະກິດແບບປະດິດສ້າງ, ຫັນໄປສູ່ການບັນຊີການເງິນດ້ວຍຕົນເອງ, ການສະສົມ ແລະນຳໃຊ້ທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ທ່າເຮືອໄດ້ລົງທຶນ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຕົນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ດ້ວຍການຈ່າຍເງິນໃຫ້ຄົນງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າບົນພື້ນຖານຜະລິດຕະພັນ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຄົນງານກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ.

ຕໍ່ມາ, ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ປະຕິບັດລະບົບອັດຕາຄ່າຈ້າງ, ລວມທັງສັນຍາກຳປັ່ນທັງໝົດ ແລະ ສັນຍາໂດຍອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເງິນເດືອນຂອງເຂົາເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນເດືອນຕໍ່ເດືອນ, ແລະປີຕໍ່ປີ…

ຕາມທ່ານໂຕອີແລ້ວ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຍຸກທັນສະໄໝ, ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ນຳໃຊ້ທຶນເພື່ອຈັດຕັ້ງຊຸດອົບຮົມວັດທະນະທຳ, ການເມືອງ , ວິຊາການໃຫ້ແກ່ພະນັກງານທ່າກຳປັ່ນ, ໃນນັ້ນມີການສົ່ງພະນັກງານໄປຝຶກອົບຮົມຢູ່ຕ່າງປະເທດນັບຮ້ອຍຄົນ. ຄົນງານຫຼາຍຄົນມີຄວາມພູມໃຈທີ່ມີສອງຫຼືສາມລຸ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທ່າເຮືອແລະໄດ້ເຫັນຊີວິດທາງດ້ານວັດຖຸແລະຈິດວິນຍານຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາຂອງທ່າເຮືອ.

ປະຈຸບັນ, ພະນັກງານທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການນຳໃຊ້ແຮງງານໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ພະນັກງານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານດໍາເນີນການ cranes super-heaved ເພື່ອ unload container ແລະເຄື່ອງຈັກສໍາລັບໂຮງງານແລະວິສາຫະກິດ. ພະນັກງານທີ່ໃຊ້ແປ້ນພິມຄອມພິວເຕີສາມາດກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືພັນບັນຈຸບັນຈຸຢູ່ໃນທ່າເຮືອພາຍໃນນາທີ, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກຈັດສົ່ງຢ່າງໄວວາໃຫ້ແກ່ລູກຄ້ານໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກ ...

ທ່ານໂຕອີກ່າວວ່າ, "ກົນໄກໃໝ່ໄດ້ສ້າງແຮງຈູງໃຈອັນແທ້ຈິງ, ນຳຄວາມຜາສຸກອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາສູ່ຊີວິດຂອງຄົນງານທ່າກຳປັ່ນ.

ໃນໄລຍະປະຕິຮູບ, ຊີວິດທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຈິດວິນຍານຂອງກຳມະກອນທ່າກຳປັ່ນ Saigon ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ – ຮູບພາບ: ທ່າກຳປັ່ນ Saigon

ການປ່ຽນແປງທີ່ດິນທີ່ທຸກຍາກໂດຍນ້ໍາ

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຄີຍຢູ່ຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມເມືອງເກົ່າ 4 ເລື້ອຍໆຈະຮູ້ສຶກເຖິງການພັດທະນາຂອງແຜ່ນດິນນີ້ພ້ອມກັບການປ່ຽນແປງແລະການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງທ່າເຮືອ Saigon. ໄວໜຸ່ມເບິ່ງພາບຂອງເຂດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ມີຕຶກອາຄານສູງກວ້າງຂວາງທີ່ສະທ້ອນເຖິງທ່າເຮືອ ແລະ ເຮືອ ແນ່ນອນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າເຂດ 4 ມີຄວາມຊຸດໂຊມ ແລະ ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຊົ່ວຊ້າໃນສັງຄົມແນວໃດ.

“ກ່ອນປີ 1975, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໃສຢູ່ແຄມທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ ເຄີຍມີຊື່ສຽງໂດ່ງດັງໄປທົ່ວແຂວງໄຊງ່ອນ, ຜູ້ນຳກຸ່ມແກ໊ງມາເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ນີ້, ໂຈນ ແລະ ໂຈນປຸ້ນຈີ້ກໍ່ກວນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ຈາກນັ້ນກໍ່ມີການຕິດຢາເສບຕິດ, ຫຼີ້ນການພະນັນ, ໂສເພນີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ໃນເມື່ອກ່ອນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງໜຸ່ມນ້ອຍ, ແລະ ໃນຕອນແລງ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມີຄວາມຈຳເປັນແທ້ໆ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ບໍ່ຢາກເຂົ້າໄປເຂດເມືອງ Han. 79, ຊາວເມືອງໄຊງ່ອນທີ່ມາເລາະຊົມເຂດນີ້ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຍັງຈື່.

ຄືກັນກັບອີກຫຼາຍຄົນ, ທ່ານ ຮ່ານາມ ກ່າວວ່າ, 90% ຂອງກຳມະກອນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນກຳມະກອນຢູ່ທ່າເຮືອ, ແມ່ນມາຈາກເຂດ 4 ຫຼືຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສອງສາມທົດສະວັດກ່ອນ, ການອ້າງເຖິງປະຊາຊົນຈາກເຂດນີ້ຫມາຍເຖິງພວກເຂົາວ່າ "ຊາວທ່າເຮືອ," ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຄວາມ ໝາຍ ໃນທາງບວກແລະທາງລົບຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກປີ 1975, ສະຖານະການໄດ້ເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວ. ປະຊາຊົນຢູ່ເກາະທ່າກຳປັ່ນຍັງທຸກຍາກເປັນເວລາ 10 ປີກ່ອນການສ້ອມແປງ, ແຕ່ລັດຖະບານຊຸດໃໝ່ໄດ້ມານະພະຍາຍາມປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ວັດທະນະທຳສັງຄົມຢູ່ທີ່ນີ້ເທື່ອລະກ້າວ.

ທ່ານໝໍ ຫງວຽນຮົ່ງຢຸງ, ຜູ້ກ່ຽວມີຄວາມສະໜິດຕິດພັນກັບເຂດ “ຫຼັກ” ຂອງຖະໜົນ ດ່າວັນໂບ ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເລົ່າຄືນວ່າ ເມື່ອມາດຳລົງຊີວິດຢູ່ນັ້ນຄັ້ງທຳອິດໃນຊຸມປີ 1990, ລາວຍັງຢ້ານການຕິດຢາເສບຕິດຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນໄວໜຸ່ມ, ແຕ່ກໍ່ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງເທື່ອລະກ້າວ. ຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານໃນການລົບລ້າງຢາເສບຕິດໄດ້ຫັນປ່ຽນຮູບພາບ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນຢ່າງແທ້ຈິງ.

“ກ້າວເຂົ້າສູ່ຊຸມປີ 2000, ຢາເສບຕິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫາຍໃຈເອົາຊີວິດໃໝ່ສູ່ເຂດແຄມແມ່ນ້ຳແຫ່ງນີ້,” ທ່ານດຣ.ເຢືອງ ເລົ່າວ່າ, ເມື່ອເບິ່ງຄືນພາບຂອງເຂດບ້ານທີ່ເຄີຍຕິດຢາເສບຕິດ, ປະຈຸບັນໄດ້ຫັນປ່ຽນມາເປັນໂຮງຮຽນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່, ມີອຸປະກອນທີ່ດີ, ສະໜອງໂອກາດໃນການສຶກສາ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງໄວໜຸ່ມ.

ຜ່ານໄລຍະແຫ່ງການປະຕິຮູບ, ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳໄດ້ຫຼຸດພົ້ນອອກຈາກສະພາບຢຸດສະງັກ ແລະ ກ້າວເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ. ຈາກນັ້ນ, ຜືນແຜ່ນດິນ ແລະ ປະຊາຊົນອ້ອມຂ້າງທ່າກຳປັ່ນກໍຄ່ອຍໆພັດທະນາຕາມລຳດັບ. ເມື່ອລົດເຄນທີ່ທັນສະໄໝນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ລຽບແຄມແມ່ນ້ຳ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທົ່ວຖະໜົນ ຫງວຽນແທງແທ່ງ ກໍ່ຫັນປ່ຽນເທື່ອລະກ້າວ.

ເຖິງວ່າຈະຊ້າລົງ, ແຕ່ເຂດທີ່ເຄີຍເປັນສະເພາະທີ່ຕິດພັນກັບຄົນງານທ່າເຮືອ ກໍຄ່ອຍໆຖືກພັດທະນາດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ເຮືອນຊານທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຕຶກອາຄານສູງກໍປະກົດຂຶ້ນເປັນກ້າວໆ, ສ້າງເຂດຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝໃໝ່ທີ່ທຽບໃສ່ເຂດ 1 ເກົ່າ.

ການປ່ຽນແປງໃນຊີວິດຂອງທ່າເຮືອໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງໃນຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ. ປະຈຸບັນ, ການເຮັດວຽກຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Saigon ແມ່ນຄວາມພາກພູມໃຈ, ບໍ່ແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ກ່ຽວພັນກັບຄຳວ່າ “ພະນັກງານທ່າເຮືອ” ຄືກັບເວລາທຸກຍາກລຳບາກໃນອະດີດ. ການປະກອບສ່ວນອັນສຳຄັນຂອງທ່າກຳປັ່ນ Saigon ເຂົ້າໃນການພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທົ່ວປວງຊົນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນເຫື່ອແຮງ ແລະ ສະຕິປັນຍາຂອງປະຊາຊົນທີ່ດຳລົງຊີວິດຢູ່ລຽບຕາມແມ່ນ້ຳ.

ໜັງສືພິມ Tuoi Tre

ທີ່ມາ: https://vimc.co/165-nam-thuong-cang-sai-gon-ky-cuoi-doi-cang-doi-nguoi-doi-thay/