ສະເໜີເພີ່ມທຶນ 38.251 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດລົງທຶນທາງດ່ວນ

ລັດຖະບານ ຫາກໍ່ຍື່ນສະເໜີເພີ່ມທຶນລັດຖະກອນ 38.251 ຕື້ດົງໃຫ້ບໍລິສັດແມ່ - ບໍລິສັດທາງດ່ວນຫວຽດນາມ (VEC).

Đề xuất bổ sung 38.351 tỉ đồng vốn điều lệ cho Tổng công ty Đầu tư đường cao tốc - Ảnh 1. — ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ - ພາບ: ສະພາແຫ່ງຊາດ

ຕອນບ່າຍວັນທີ 17/02, ໂດຍຕາງໜ້າໃຫ້ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີເພີ່ມທຶນ 38.251 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດແມ່ - ບໍລິສັດທາງດ່ວນ ຫວຽດນາມ (VEC) ຈາກ 2 ແຫຼ່ງທຶນ.

ສອງແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມເຕີມ

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນເງິນເພີ່ມລວມມີປະມານ 1.562 ຕື້ດົ່ງຈາກກອງທຶນລົງທຶນພັດທະນາວິສາຫະກິດທີ່ໄດ້ບັນທຶກໃນໂຄງການລົງທຶນເພື່ອສ້າງເປັນຊັບສິນຮັບໃຊ້ການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ງົບປະມານແຫ່ງລັດເກືອບ 36.690 ຕື້ດົ່ງໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍລົງທຶນໃຫ້ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ VEC ລົງທຶນ.

ໃນຈຳນວນນີ້ຈະລວມມີ 10.062 ຕື້ດົ່ງ ທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານ; ທຶນ ODA 24.127 ຕື້ດົ່ງ ໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການປະຕິບັດຮູບການຍົກຍ້າຍທຶນກູ້ຢືມເພື່ອປ່ອຍກູ້ຄືນໃໝ່ເຂົ້າໃນການຈັດສັນງົບປະມານ ແລະ 2.500 ຕື້ດົ່ງ ມອບງົບປະມານໃຫ້ໂຄງການ ໂນຍບ່າ - ລາວກາຍ ແລະ ກາວຈີ - ນິງບິ່ງ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເລື່ອງເພີ່ມຈຳນວນທຶນຈາກບັນດາແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນສາທາລະນະທີ່ໄດ້ຮັບການເບີກຈ່າຍແມ່ນຮັບປະກັນຫຼັກການຮັກສາແຫຼ່ງທຶນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍອດຈຳນວນງົບປະມານທີ່ໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຈະໂອນໃຫ້ບັນດານະຄອນຫຼວງຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ VEC ຮັບຜິດຊອບປົກປັກຮັກສາແຫຼ່ງທຶນທີ່ໄດ້ຈັດສັນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນພາກລັດ ແລະ ລະບຽບການສະບັບປະຈຸບັນບໍ່ມີບົດບັນຍັດກ່ຽວກັບການຈັດສັນທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ ແລະ ການຫັນເປັນທຶນງົບປະມານເພື່ອເສີມທຶນລັດວິສາຫະກິດ.

ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ຄາດວ່າຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເພີ່ມເຕີມຂອງ VEC ແມ່ນ 38.251 ຕື້ດົ່ງ, ສະນັ້ນ ການຕັດສິນນະໂຍບາຍແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ, ເປັນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຕັດສິນໃຈລົງທຶນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມທຶນເຊົ່າສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດແມ່ - VEC ຈາກແຫຼ່ງລົງທຶນຂອງລັດ, ໄດ້ເບີກຈ່າຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 5 ໂຄງການທີ່ VEC ລົງທຶນ, ສະນັ້ນ ຕາມທ່ານ ແທ່ງ ແລ້ວ, ບໍ່ໄດ້ສ້າງລາຍຈ່າຍງົບປະມານ ແລະ ໜີ້ສາທາລະນະ, ບໍ່ກະທົບໂດຍກົງກັບງົບປະມານຂອງລັດ.

ທຶນເພີ່ມເຕີມກໍ່ແມ່ນຄວາມຈຳເປັນເພາະຕາມຍຸດທະສາດພັດທະນາຮອດປີ 2030, ວິໄສທັດ 2035, VEC ຕ້ອງລະດົມທຶນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນໃໝ່ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງ.

ໃນນັ້ນ, ໄລຍະຮອດປີ 2025 ຕ້ອງການປະມານ 14.890 ຕື້ດົ່ງ, ຮອດປີ 2030 ຕ້ອງການ 30.500 ຕື້ດົ່ງ. ສະນັ້ນ, ພາຍຫຼັງທຶນ charter ເພີ່ມເຕີມ, VEC ຈະມີເງື່ອນໄຂລະດົມທຶນຈາກບັນດາອົງການສິນເຊື່ອເພື່ອດຳເນີນບັນດາໂຄງການລົງທຶນ.

ການກວດສອບການເພີ່ມທຶນສໍາລັບ VEC

Đề xuất thêm 38.351 tỉ đồng vốn điều lệ cho Tổng công ty Đầu tư đường cao tốc - Ảnh 3. — ທ່ານ ເລກວາງແມ້ງ, ສະມາຊິກຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ - ຮູບພາບ: ສະພາແຫ່ງຊາດ

ກວດກາເນື້ອໃນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ເລກວາງແມ້ງ, ສະມາຊິກຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ ຖືວ່າ, ຄຳເຫັນຂອງຄະນະກຳມາທິການການເງິນ ແລະ ງົບປະມານສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນດີເປັນເອກະພາບວ່າ ຄວນເພີ່ມທຶນລັດວິສາຫະກິດ VEC ໄລຍະ 2024 – 2026 ເພື່ອຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດດ້ານການເງິນ ແລະ ພັດທະນາບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ສະຫລຸບ ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະສັນກັນໃນຫຼັກການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນຂອງລັດທີ່ມອບໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການ.

ຈໍານວນນີ້ລວມມີທຶນສົມທົບຈາກງົບປະມານຂອງລັດ, ODA ໃນໂຄງການທີ່ປະຕິບັດໃນຮູບແບບການຫັນເປັນທຶນກູ້ຢືມເພື່ອການກູ້ຢືມຄືນເປັນການຈັດສັນງົບປະມານ ແລະ ທຶນຈັດສັນງົບປະມານສໍາລັບໂຄງການທີ່ຈະປ່ຽນເປັນທຶນງົບປະມານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ VEC.

ແນວໃດກໍດີ, ອົງການກວດສອບໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານຊີ້ນຳບັນດາອົງການຊີ້ນຳຄຳນວນ, ກຳນົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຂໍ້ມູນໃນເວລາປະຕິບັດນະໂຍບາຍນີ້.

ທັງນີ້ກໍເພື່ອຮັບປະກັນການນຳໃຊ້ທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ບໍ່ມີການສູນເສຍທຶນຮອນ, ຊັບສິນຂອງລັດ, ພ້ອມທັງແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ, ການບັນຊີ, ການຮັກສາທຶນ ແລະ ແຜນການພັດທະນາເມື່ອເພີ່ມເຕີມທຶນນິຍົມໃຫ້ VEC.

ການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ໃນຂອບເຂດໜ້າທີ່ ແລະ ອຳນາດຂອງຕົນ, ກວດກາປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເພີ່ມທຶນຕາມກົດໝາຍ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ທຶນຂອງບໍລິສັດແມ່-VEC ຕາມບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ລາຍງານຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເດືອນຕຸລາ 2025.

ຕາມລັດຖະບານແລ້ວ, VEC ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ລົງທຶນ, ພັດທະນາ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງລະບົບທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ ແລະ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ 5 ໂຄງການທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມຍາວ 540 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 108.865 ຕື້ດົ່ງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, VEC ໄດ້ສຳເລັດການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນໂຄງການ 4/5 ດ້ວຍຄວາມຍາວ 490 ກິໂລແມັດ, ກວມປະມານ 27% ຂອງຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງທາງດ່ວນຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 1.115,13 ຕື້ດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນຂອງ VEC ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, VEC ຍາມໃດກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍ່ຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນໜີ້ສິນຕາມກົດໝາຍປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/de-xuat-them-38-251-ti-dong-von-dieu-le-cho-tong-cong-ty-dau-tu-duong-cao-toc-20250217145217597.htm