ສະເໜີໃຫ້ທົດລອງການຝຶກຂັບລົດທາງອິນເຕີເນັດ

ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນ HCM ໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ HCM ໂດຍສະເໜີຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງ “ການຝຶກອົບຮົມສູນກາງໃນເວທີດິຈິຕອລ” ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການທົດລອງຂັບລົດ.

ອະທິບາຍເລື່ອງນີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮູບແບບການສອນທິດສະດີຂັບລົດໃນປະຈຸບັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍ ອາຊີວະສຶກ ສາປີ 2014 ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2008.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດທີ່ພັດທະນາໂຄງການສອນຂັບລົດ (ຫ້ອງຮຽນ B2, C, D, E ແລະຊັ້ນ F), ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຈະລາຈອນຖະຫນົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮຽນຮູ້ສູນກາງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອາຊີວະສຶກສາ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຮຽນແບບຮຽນທາງໄກ ຫຼື ສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ.

ປະເຊີນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂ້າງເທິງ, ບໍລິສັດທີ່ມີສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມຂັບລົດໄດ້ຮ້ອງຂໍການອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ໂຄງການທົດລອງຂອງ "ການຝຶກອົບຮົມສູນກາງໃນເວທີດິຈິຕອນແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການຂັບລົດຊັ້ນ B (B1, B2), C car".

ກົມຂົນສົ່ງສະເໜີໂຄງການທົດລອງສອນທິດສະດີຂັບລົດທາງອອນລາຍ (ພາບປະກອບ: ຫວຽດຮຸ່ງ)

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຫວັງວ່າຈະທົດລອງການສອນທິດສະດີການຂັບລົດສໍາລັບລົດ B1, B2, ແລະ C ໃນເວທີດິຈິຕອນ.

ອີງຕາມການສະເໜີຂອງວິສາຫະກິດ, ວິຊາທິດສະດີ (ຮຽນ, ເວລາຮຽນ, ການສອບເສັງຈົບຊັ້ນ ແລະ ການສອບເສັງຈົບຊັ້ນ) ແມ່ນສອນໂດຍໃຊ້ເວທີດິຈິຕອລລວມສູນ, ລວມທັງກົດໝາຍຈະລາຈອນຖະໜົນ, ໂຄງສ້າງ ແລະ ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປ.

ນອກນັ້ນ, ຍັງມີວິຊາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງ, ຈັນຍາບັນ, ວັດທະນະທໍາການຈະລາຈອນແລະການປ້ອງກັນຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຂອງເຫຼົ້າແລະເບຍໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ, ແລະເຕັກນິກການຂັບລົດ.

ດ້ວຍແບບຟອມນີ້, ນັກຮຽນໄດ້ນຳໃຊ້ຄອມພິວເຕີ, ໂທລະສັບ, ເວັບໄຊ... ເພື່ອສຶກສາດ້ວຍຕົນເອງ, ແລກປ່ຽນຄວາມຮູ້ກັບຄູສອນ ແລະ ນັກຮຽນຄົນອື່ນໆໄດ້ທຸກເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກຮຽນປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສຶກສາ, ເວລາຮຽນ, ແລະຈັດຕາຕະລາງການຮຽນຂອງພວກເຂົາຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການນີ້, ກົມຂົນສົ່ງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຖືວ່າມີພື້ນຖານດ້ານກົດໝາຍເພື່ອປະຕິບັດ. ເພາະໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຂະບວນການຝຶກຊ້ອມການຂັບຂີ່ຕ້ອງຫັນປ່ຽນເປັນລະບົບດິຈິຕອລ ເພື່ອສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ປະຊາຊົນຈັດເວລາຮຽນແບບຄ່ອງຕົວ, ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງ ແລະ ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງ ໂລກ .

ໂດຍສະເພາະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນການຝຶກອົບຮົມການຂັບລົດເປັນເວທີດິຈິຕອນເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ມີຢູ່.

ພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອຂໍອະນຸມັດການທົດລອງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຢູ່ນະຄອນ HCM. ໄລຍະທົດລອງແມ່ນ 2 ປີ, ນັບແຕ່ວັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຫຼື ຈົນກວ່າກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກຈະຖືກປ່ຽນແທນ.

ໂອ້ລົມກັບນັກຂ່າວ VietNamNet ຕື່ມອີກກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີນີ້, ທ່ານ ໂງກິມຕ່າວ, ອະດີດຮອງຫົວໜ້າຫ້ອງການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຍຸກເຕັກໂນໂລຊີ 4.0, ການຝຶກອົບຮົມຜ່ານລະບົບອອນໄລນ໌ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຫຼາຍວິຊາໃນຫຼາຍຂົງເຂດ.

ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບລົດເປັນວິຊາອາຊີບທີ່ມີເງື່ອນໄຂເນື່ອງຈາກວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບສຸຂະພາບແລະຊີວິດຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ທ່ານໝໍຫງອກກິມເຕໄດ້ສົມທຽບມັນກັບ "ອຸດສາຫະກຳການແພດ", ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າລະບຽບການເຄັ່ງຄັດ.

ແທນທີ່ຈະ, ນັກຮຽນສາມາດຮຽນອອນໄລນ໌ໃນວິຊາທິດສະດີ. ທ່ານ Tao ກ່າວວ່າ “ອັນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນບົນພື້ນຖານການທົດລອງ.

ຕາມທ່ານແລ້ວ, ສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນອົງການວິຊາຊີບ (ບໍລິຫານຖະຫນົນຫົນທາງຫວຽດນາມ - PV) ທົບທວນຄືນບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມ, ທົດສອບ ແລະ ໃບຂັບຂີ່. ດ້ວຍເນື້ອຫາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຕັດມັນຢ່າງກ້າຫານ.

“ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງຂອງລົດ, ລົດສະໄໝນີ້ມີຄວາມທັນສະໄໝຫຼາຍ, ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ລະບົບບຳລຸງຮັກສາແກ້ໄຂໄດ້, ງ່າຍໆຄືການປ່ຽນແບັດ, ຄົນຂັບລົດບໍ່ຕ້ອງເຮັດເອງ ແຕ່ສາມາດປ່ຽນມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ຫຼືດຽວນີ້, ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງຕ້ອງບັງຄັບນັກຮຽນຮຽນຄື: ດູດ, ບີບອັດ, ລະເບີດ, ໄອເສຍ… ມີຫຍັງອີກແດ່?” ດຣ.

ຕອບຄຳຖາມຂອງການຈັດຕັ້ງ ແລະ ການຊີ້ນຳຈະດຳເນີນໄປແນວໃດ ຖ້ານັກສຶກສາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຮຽນວິຊາທິດສະດີທາງອິນເຕີເນັດ, ທ່ານ ເຕົ່າ ກ່າວວ່າ ເຕັກໂນໂລຊີຈະເຮັດແນວນີ້.

ອີງຕາມພຣະອົງ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະປະເມີນແລະຕິດຕາມການຮຽນຮູ້ຂອງນັກຮຽນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເຖິງວ່າບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮຽນໂດຍກົງ, ເພື່ອມີສິດເຂົ້າຮ່ວມການສອບເສັງ, ນັກສຶກສາຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງ.

“ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງສັງເກດວ່າຮູບແບບການຮຽນຮູ້ອອນໄລນ໌ບໍ່ຄວນຖືກລະບຽບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ບັງຄັບໃຫ້ທຸກຄົນຮຽນໃນຮູບແບບນີ້, ຄວນຖືວ່າເປັນອີກຮູບແບບທີ່ຜູ້ຮຽນເລືອກ, ຫຼີກລ້ຽງສະຖານະການທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາຫຼືຜູ້ຮຽນບໍ່ມັກຮຽນອອນໄລນ໌, ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຮຽນຂັບລົດ, ເຂົາເຈົ້າຍັງມີສິດຮຽນ,” ດຣ.

ທີ່ມາ