ທາງເລືອກຫຼາຍ, ຫນ້ອຍ 'overload' ຂອງການທົດສອບຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງພາຍໃນ

ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນພາຫະນະນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄວາມຕ້ອງການຮ່ຳຮຽນ ແລະ ສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ຢູ່ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບ “ລົດເກີນກຳນົດ” ຢູ່ບັນດາສູນສອບເສັງຂັບລົດຢູ່ນະຄອນພາຍໃນສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຄຸນນະພາບການສອບເສັງ.

Báo Tin Tức•22/09/2025

ຄວາມເປັນຈິງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອປະດິດສ້າງ, ຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທັກສະການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈກົດຫມາຍແລະປະພຶດຕົວຂອງພົນລະເມືອງໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ບັນດານັກສຶກສາເຂົ້າຮ່ວມການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ພາຍຫຼັງຖືກໂຈະມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ຢູ່ສູນ ຝຶກອົບຮົມ ວິຊາຊີບ ແລະ ທົດລອງຂັບຂີ່ຮົ່ງເຟືອງ (ຕາແສງອຽນບິ່ງ, ເມືອງ ແທ໋ກແທັງ, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ). ພາບ: TTXVN

ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ "backlog" ຂອງເອກະສານ

ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (ຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ), ໃນເດືອນຜ່ານມາ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຈັດຕັ້ງການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ 116 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີ 73 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກ 43 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີ 33.545 ຄົນເຂົ້າສອບເສັງ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບ “ລົດເກີນກຳນົດ” ຢູ່ສູນສອບເສັງຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ.

ໃນນັ້ນ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (ຕຳຫຼວດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ຈັດຕັ້ງຄະນະທົດລອງຂັບຂີ່ເພີ່ມເຕີມຢູ່ບັນດາສູນທົດລອງຢູ່ເຂດຊານເມືອງ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນສູນຝຶກ ແລະ ທົດລອງຂັບຂີ່, ມະຫາວິທະຍາໄລປ້ອງກັນແລະຕ້ານອັກຄີໄພ, ວິທະຍາເຂດ 2, ກະຊວງຕຳຫຼວດ (ຕາແສງ ເລືອງເຊີນ, ແຂວງ ຟູເຖາະ). ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານຂອງສູນທົດສອບໃນຕົວເມືອງ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຮັບປະກັນສຸຂະພາບແລະສ້າງຈິດໃຈທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກ, ສະນັ້ນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການທົດສອບ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ສູນໄດ້ຮັບ ແລະ ດຳເນີນເອກະສານສະໝັກຮັບເລືອກຕັ້ງ 280 ສະບັບຕໍ່ມື້, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.

ທ່ານ ຟ້າມວັນຮ່ວາງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະໜາມທົດລອງ, ສູນຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບ, ມະຫາວິທະຍາໄລປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ ວິທະຍາເຂດ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ສູນດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ສຸມໃສ່ຮັບໃຊ້ຜູ້ສະໝັກຈາກແຂວງ ຫາຍເຈົາ, ເຊີນລາ, ດ້ຽນບຽນ, ຝູ໋ທອ໋ກ… ແບບສາທາລະນະ ແລະ ໂປ່ງໃສ”.

ກ້າວໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ພະແນກຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ສົມທົບກັບມະຫາວິທະຍາໄລສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ, ວິທະຍາເຂດ 2, ຈັດຕັ້ງຄະນະກວດກາຢູ່ສູນດາວທຽມແຫ່ງນີ້ ແມ່ນບາດກ້າວເດີນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ນະໂຍບາຍນີ້ ໄດ້ມີຜົນດີ ທັງໃນການແກ້ໄຂ ສະພາບລົດຕິດຢູ່ໃຈກາງເມືອງ ພາຍໃນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະໝັກ ຈາກບັນດາແຂວງ ຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ ປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າເດີນທາງ. ຜົນການສອບເສັງພາກລັດ ແລະ ໂປ່ງໃສ ໄດ້ສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ຍົກສູງກຽດສັກສີຂອງວຽກງານກວດກາ.

ທ່ານ ຕ໋ວນແອງ (ແຂວງ ມົກເຈົາ, ແຂວງ ເຊີນລາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ກ່ອນນີ້, ມີຄົນໃນຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍໄດ້ສອບເສັງຢູ່ນີ້ ແລະ ໄດ້ຜົນດີ, ສະນັ້ນ ຂ້ອຍກໍ່ເລືອກສູນນີ້, ການເດີນທາງຈາກແຂວງ ເຊີນລາ ໄປ ເລືອງເຊີນ (ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້) ແມ່ນສະດວກກວ່າໄປຮ່າໂນ້ຍ, ວິທີການສອບເສັງແມ່ນມີຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ຊັດເຈນ ແລະ ໂປ່ງໃສ, ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າເມື່ອເຂົ້າສອບເສັງ.

ຄາດຄະເນວ່າ, ໃນໄລຍະ 2025 – 2030, ຄວາມຕ້ອງການຝຶກອົບຮົມຂັບຂີ່ ແລະ ທົດລອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 20 – 30% ເມື່ອທຽບໃສ່ປະຈຸບັນ. ການຈັດສັນສູນທົດສອບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບເຂດຊານເມືອງແລະເຂດໃກ້ຄຽງແມ່ນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ, ຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການ "overload" ໃນສະພາການທົດສອບ.

ຕາມທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງດົງ, ກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ (ຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ), ສູນສອບເສັງຂັບຂີ່ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ, ນະຄອນ ຟູ໋ທໍ້ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນທົດສອບດາວທຽມທີ່ສຳຄັນຂອງກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ຕໍາຫຼວດນະຄອນ; ປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດສໍາລັບເຂດຕົວເມືອງ. ບັນດາສູນໃກ້ຄຽງເຫຼົ່ານີ້ຈະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ, ທີ່ພັກ, ແລະກິດຈະກໍາຕ່າງໆໃຫ້ແກ່ຜູ້ສະຫມັກຢູ່ໃນເຂດແລະແຂວງໃກ້ຄຽງ.

ການປະເມີນຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງ

ຫນຶ່ງໃນຈຸດໃຫມ່ທີ່ຜູ້ສະຫມັກຫຼາຍຄົນສົນໃຈໃນການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ແມ່ນຊຸດຄໍາຖາມທິດສະດີ 600 ທີ່ອອກໂດຍກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ (ກະຊວງຕໍາຫຼວດ), ນໍາໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ມິຖຸນາ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດການສອບເສັງຂັບຂີ່ດ້ວຍ 95 ຄະແນນ, ຜູ້ສະໝັກ ເຟືອງແອງ (ອາຍຸ 31 ປີ, ເມືອງ ດົ່ງດາ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນນັ້ນມີ 600 ຄຳຖາມໃໝ່ຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໄດ້ປັບປຸງບັນດາລະບຽບກົດໝາຍສະບັບໃໝ່ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ໃກ້ກັບສະພາບຕົວຈິງ; ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງສຶກສາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເຂົ້າໃຈກົດຫມາຍແລະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນຫົວຂໍ້ຫຼືເອົາສ່ວນໃດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການທົດສອບ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສະຫມັກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ປະມານ 20% ຂອງຄໍາຖາມແມ່ນແຕກຕ່າງກັນແລະຍາກກວ່າຄໍາຖາມເກົ່າ, ຜູ້ສະຫມັກຈະຕ້ອງ "ເຮັດໃຫມ່" ການທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອຜ່ານການສອບເສັງ. ຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍສູນທົດສອບການຂັບຂີ່ດາວທຽມ ແລະ ການເພີ່ມຫ້ອງສອບເສັງໃຫ້ທັນເວລາ, ຜູ້ສະໝັກຈະມີໂອກາດເລືອກສອບເສັງຢູ່ບັນດາສູນທີ່ເໝາະສົມກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການດຳລົງຊີວິດ ແລະ ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນ; ແລະມີສຸຂະພາບແລະຈິດໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາສອບເສັງ.

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຈະບໍ່ມີ "backlog" ຂອງໄຟລ໌ການຈົດທະບຽນການສອບເສັງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການກະຈາຍສູນໄປສູ່ເຂດຊານເມືອງຍັງປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນເຂົ້າສູ່ຕົວເມືອງຊັ້ນໃນ, ຈໍາກັດຄວາມແອອັດທາງອ້ອມແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

ຕາມການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບັນດາຂະແໜງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈະສືບຕໍ່ກວດກາ, ວາງແຜນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສູນທົດລອງໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ພິເສດແມ່ນເຂດຕາເວັນອອກ ແລະ ພາກໃຕ້. ການສ້າງ "ສາຍແອວ" ຂອງສູນທົດສອບດາວທຽມ, ກວມເອົາປະຕູຮົ້ວຂອງນະຄອນຫຼວງ, ໃຫ້ບໍລິການປະຊາຊົນໃນທົ່ວເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ໍາແດງແລະຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອ, ເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບການທົດສອບໂດຍກົງແລະການໃຫ້ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນໃຫ້ປະຊາຊົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມສະພາທົດສອບຕື່ມອີກຢູ່ສູນທົດສອບການຂັບຂີ່ດາວທຽມຢູ່ເຂດນອກຂອງນະຄອນຫຼວງ ຍັງສ້າງເປັນບ່ອນອີງໃຫ້ແກ່ສັງຄົມຂອງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການທົດສອບການຂັບຂີ່. ໂຮງຮຽນ ແລະ ສູນສາມາດຮ່ວມມືກັບອົງການຄຸ້ມຄອງລັດເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ປອດໄພ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນເວລາທີ່ເຄືອຂ່າຍຂອງສູນທົດສອບການຂັບລົດດາວທຽມແມ່ນແຜ່ຂະຫຍາຍ, ຂະບວນການທົດສອບແມ່ນສັ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜົນການສອບເສັງພາກລັດ ແລະ ໂປ່ງໃສ ຈະປະກອບສ່ວນຍົກສູງຈິດສຳນຶກ, ຈັນຍາບັນ ແລະ ທັກສະການຂັບຂີ່ໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ກໍ່ສ້າງວັດທະນະທຳການສັນຈອນໃຫ້ນັບມື້ນັບປອດໃສ ແລະ ປອດໄພໃຫ້ແກ່ທົ່ວສັງຄົມ./.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/them-co-hoi-lua-chon-giam-qua-taisat-hach-lai-xe-o-noi-do-20250922161149057.htm