ຄວາມເປັນຈິງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອປະດິດສ້າງ, ຂະຫຍາຍ, ແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການທົດສອບການຂັບຂີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທັກສະການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈກົດຫມາຍແລະປະຕິບັດຕົວມາລະຍາດໃນເວລາເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ.
ວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ backlog ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (ຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ), ໃນເດືອນຜ່ານມາ, ໜ່ວຍງານໄດ້ຈັດຕັ້ງການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ 116 ຄັນ, ໃນນັ້ນມີລົດ 73 ຄັນ ແລະ ລົດຈັກ 43 ຄັນ, ດ້ວຍຈຳນວນຜູ້ສອບເສັງ 33.545 ຄົນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ, ເຮັດໃຫ້ສະພາບ “ແອອັດ” ຢູ່ບັນດາສູນສອບເສັງຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ.
ຕໍ່ກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (ຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ) ໄດ້ຈັດຕັ້ງບັນດາສູນທົດສອບການຂັບຂີ່ເພີ່ມເຕີມຢູ່ເຂດຊານເມືອງ, ເຊັ່ນ: ສູນຝຶກອົບຮົມ ແລະ ທົດສອບການຂັບຂີ່, ມະຫາວິທະຍາໄລດັບເພີງ, ວິທະຍາເຂດ 2, ກະຊວງຕຳຫຼວດ (ຕາແສງ ເລືອງເຊີນ, ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້). ການແກ້ໄຂນີ້ທັງສອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງສູນທົດສອບໃນຕົວເມືອງແລະປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຮັບປະກັນສຸຂະພາບແລະສຸຂະພາບຈິດຂອງຜູ້ທົດສອບ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຂະບວນການທົດສອບ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ສູນໄດ້ຮັບ ແລະ ດຳເນີນໃບສະໝັກ 280 ສະບັບຕໍ່ມື້, ຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ.
ທ່ານ ຟ້າມວັນຮ່ວາງ, ຜູ້ອໍານວຍການສູນສອບເສັງຂັບຂີ່ຢູ່ວິທະຍາຄານດັບເພີງແຫ່ງທີ 2 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ສູນດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ທິດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອຂອງຮ່າໂນ້ຍ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບໃຊ້ຜູ້ສະໝັກຈາກແຂວງ ຫາຍເຈົາ, ເຊີນລາ, ດ້ຽນບຽນ, ຝູ໋ທອ໋ກ ແລະ ອື່ນໆ. ພວກເຮົາຍາມໃດກໍ່ຮ່ວມມືຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ (ຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ), ສ້າງບ່ອນພັກເຊົາ, ຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມ. ຢ່າງໂປ່ງໃສ ແລະ ເປີດກວ້າງ.”
ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຕຳຫຼວດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ວິທະຍາໄລດັບເພີງແຫ່ງທີ 2 ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກວດກາຢູ່ສູນດາວທຽມແຫ່ງນີ້ແມ່ນບາດກ້າວເດີນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດຕິຜົນໃນການແກ້ໄຂການແອອັດຢູ່ໃຈກາງເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ປະຫຍັດຜູ້ສະໝັກຈາກບັນດາແຂວງພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ເວລາ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ. ຜົນການສອບເສັງທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ ໄດ້ສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຂະບວນການສອບເສັງ.
ທ່ານ ຕວນແອງ (ແຂວງ ມົກເຈົາ, ແຂວງ ເຊີນລາ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ກ່ອນນີ້, ມີຄົນໃນຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ ໄດ້ສອບເສັງຂັບຂີ່ຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະ ບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນດີ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ເລືອກເອົາສູນແຫ່ງນີ້, ການເດີນທາງຈາກແຂວງ ເຊີນລາ ໄປ ເລືອງເຊີນ (ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້) ແມ່ນສະດວກກວ່າໄປຮ່າໂນ້ຍ, ວິທີການສອບເສັງແມ່ນມີຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ຊັດເຈນ, ໂປ່ງໃສ, ເຮັດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າເມື່ອເສັງໄດ້”.
ຄາດຄະເນວ່າ, ໃນລະຫວ່າງປີ 2025 – 2030, ຄວາມຕ້ອງການຝຶກອົບຮົມຂັບລົດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ເຂດອ້ອມຂ້າງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 20-30% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະຈຸບັນ. ການຈັດສັນຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງສູນທົດສອບໄປສູ່ເຂດຊານເມືອງ ແລະເຂດຊາຍແດນແມ່ນຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແອອັດຢູ່ສູນທົດສອບ.
ຕາມທ່ານພົນໂທ ຫງວຽນຈ້ອງດົງ, ກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ (ຕຳຫຼວດນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ), ສູນທົດສອບການຂັບຂີ່ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລສະກັດກັ້ນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ ຢູ່ຕາແສງ ເລືອງເຊີນ, ແຂວງ ຟູ໋ທໍ້, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສູນທົດສອບດາວທຽມທີ່ສຳຄັນຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ; ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ. ບັນດາສູນໃກ້ຄຽງເຫຼົ່ານີ້ຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງ, ທີ່ພັກ, ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ສະໝັກຢູ່ໃນເຂດ ແລະ ແຂວງໃກ້ຄຽງ.
ການປະເມີນຄວາມສາມາດຕົວຈິງ
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະໃຫມ່ທີ່ຜູ້ສະຫມັກຫຼາຍຄົນສົນໃຈໃນເວລາສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ແມ່ນການທົດສອບທິດສະດີ 600 ຄໍາຖາມທີ່ອອກໂດຍກົມຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ (ກະຊວງຕໍາຫຼວດ), ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເດືອນມິຖຸນາ. ຊຸດທົດສອບປະກອບມີຫຼາຍຄໍາຖາມກ່ຽວກັບສະຖານະການປະຕິບັດແລະການຈັດການສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະເມີນຄວາມສາມາດຕົວຈິງແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ການທົດສອບທິດສະດີ… ການຕອບຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນໃດໆທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວໃນທັນທີ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຈໍານວນຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ.
ພາຍຫຼັງສຳເລັດການສອບເສັງດ້ວຍ 95 ຄະແນນ, ຜູ້ສະໝັກ ເຟືອງແອງ (ອາຍຸ 31 ປີ, ຕາແສງ ດົງດາ, ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຕົວຈິງແລ້ວ, ຊຸດໃໝ່ 600 ຄຳຖາມຂອງກົມຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ໄດ້ປັບປຸງລະບຽບການຂອງກົດໝາຍປະຈຸບັນ ແລະ ໃກ້ກັບຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ; ຜູ້ສະໝັກຕ້ອງສຶກສາຮ່ຳຮຽນ, ເຂົ້າໃຈກົດໝາຍຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການຈົ່ມ ຫຼື ເມີນເສີຍໃນສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມີປະມານ 20% ຂອງຄໍາຖາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະທ້າທາຍຫຼາຍກ່ວາການສອບເສັງເກົ່າ, ຜູ້ສະຫມັກຈະຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງຄືນໃຫມ່ຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນທີ່ຈະຜ່ານ. ຍ້ອນການປະກົດຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍສູນສອບເສັງດາວທຽມ ແລະ ການເພີ່ມຫ້ອງສອບເສັງໃຫ້ທັນເວລາ, ຜູ້ສະໝັກຈະມີໂອກາດເລືອກສອບເສັງຢູ່ສູນຕ່າງໆ ທີ່ສະດວກຕໍ່ກັບບ່ອນຢູ່, ເຮັດວຽກ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດ; ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະສຸຂະພາບຈິດໃນເວລາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດສອບ.
ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຈະບໍ່ມີ backlog ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການທົດສອບການຂັບລົດ. ນອກຈາກນີ້, ການຍົກຍ້າຍສູນສອບເສັງໄປເຂດຊານເມືອງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານການສັນຈອນເຂົ້າໃຈກາງເມືອງ, ເປັນການຈຳກັດຄວາມແອອັດ ແລະ ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງທາງອ້ອມ.
ໂດຍປະຕິບັດຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງກະຊວງຕຳຫຼວດ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ, ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ບັນດາອົງການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຈະສືບຕໍ່ກວດກາ, ວາງແຜນ, ຜັນຂະຫຍາຍຕາໜ່າງສູນສອບເສັງຂັບຂີ່ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ພິເສດແມ່ນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນ. ການສ້າງ "ສາຍແອວ" ຂອງສູນສອບເສັງຂັບຂີ່ດາວທຽມ, ກວມເອົາປະຕູສູ່ນະຄອນຫຼວງ, ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນທົ່ວເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ໍາແດງແລະພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອ, ໂດຍກົງຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເພີ່ມຄະນະກວດກາຢູ່ສູນສອບເສັງຂັບຂີ່ດາວທຽມຢູ່ເຂດນອກນະຄອນຫຼວງ ຈະເປັນການສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ສັງຄົມຂອງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ການທົດສອບການຂັບຂີ່. ໂຮງຮຽນ ແລະ ສູນສາມາດຮ່ວມມືກັບອົງການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມ, ຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປອດໄພ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງສູນທົດສອບການຂັບລົດດາວທຽມ, ຂະບວນການສອບເສັງໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ກາຍເປັນຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜົນການທົດສອບທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະ ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຈິດສຳນຶກ, ຈັນຍາບັນ ແລະ ທັກສະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ກໍ່ສ້າງວັດທະນະທໍາການສັນຈອນທີ່ປອດໃສ ແລະ ປອດໄພໃຫ້ແກ່ທົ່ວສັງຄົມ.
ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/them-co-hoi-lua-chon-giam-qua-taisat-hach-lai-xe-o-noi-do-20250922161149057.htm
(0)