ນັ້ນແມ່ນເນື້ອໃນໜຶ່ງໃນມະຕິເລກທີ 2530 ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການເຄື່ອນໄຫວແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດໄລຍະ 2026-2030.
ໃນແຜນການນີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນໄລຍະ 2026-2030 ໃນການຄວບຄຸມ, ສະກັດກັ້ນ ແລະ ຄ່ອຍໆແກ້ໄຂ ແລະ ປັບປຸງສະພາບມົນລະພິດທາງອາກາດໃນບັນດາຂົງເຂດ ເສດຖະກິດ ສຳຄັນ, ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງໃກ້ຄຽງ, ເພີ່ມທະວີກຳລັງການປ້ອງກັນ, ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອາກາດໃນທົ່ວປະເທດ, ປະກອບສ່ວນປົກປັກຮັກສາສາທາລະນະສຸກ, ກໍ່ສ້າງເສດຖະກິດສີຂຽວ ແລະ ເຕີບໂຕແບບຍືນຍົງ.
ເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2030 ແມ່ນຄຸນນະພາບອາກາດໃນທົ່ວປະເທດຈະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມ ແລະ ປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ.
ສະເພາະຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຝຸ່ນ PM2.5 ສະເລ່ຍປີ 2030 ຈະບັນລຸຕໍ່າກວ່າ 40 µg/m³ (ຫຼຸດລົງ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍໃນປີ 2024) ຢູ່ບັນດາຈຸດວັດແທກຄຸນນະພາບອາກາດແຫ່ງຊາດ; ຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບອາກາດອື່ນໆຈະໄດ້ຮັບການຮັກສາ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເປີເຊັນຂອງມື້ໃນປີທີ່ມີດັດຊະນີຄຸນນະພາບອາກາດ (VN_AQI) ໃນລະດັບທີ່ດີແລະສະເລ່ຍຈະບັນລຸຢ່າງຫນ້ອຍ 80%.
ສຳລັບບັນດາແຂວງອ້ອມຂ້າງຮ່າໂນ້ຍ (ໃນນັ້ນມີ ໄທງວຽນ, ຝູເຖາະ, ບັກນິງ, ຮຸງເຢືອງ, ຫາຍຟ່ອງ, ນິງບິ່ງ), ລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຝຸ່ນ PM2.5 ໂດຍສະເລ່ຍໃນປີ 2030 ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໜ້ອຍ 10% ເມື່ອທຽບໃສ່ລະດັບສະເລ່ຍໃນປີ 2024.
ສຳລັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ນະຄອນອື່ນໆໃນທົ່ວປະເທດ, ດັດຊະນີ VN_AQI ແມ່ນດີຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ.
ແຜນການດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ 100% ແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຕົ້ນຕໍໃນປະເພດການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທາງອາກາດຄື: ຊີມັງ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ການຫລອມເຫລໍກ, ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ ... ໃນທົ່ວປະເທດໃຫ້ເຂັ້ມງວດ, ຄວບຄຸມແລະຄ່ອຍໆມີແຜນທີ່ຖະຫນົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ; 100% ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ (ລວມທັງ: ລົດ, ລົດຈັກ, ແລະ ສະກູດເຕີ) ແມ່ນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດຕາມແຜນທີ່ຖະໜົນ ເພື່ອນຳໃຊ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ລະບຽບການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ.
ນອກນີ້, ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງກໍ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເປັນເອກະພາບ, ຕອບສະໜອງການວາງທິດທາງໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງສີຂຽວແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ; ລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄດ້ຖືກລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ, ແລະປ່ຽນເປັນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ສີຂຽວ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
“ ສຳລັບ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຮອດປີ 2030, 100% ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຈະນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ສີຂຽວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງອອກ ແລະ ປະຕິບັດນະໂຍບາຍຊຸກຍູ້ ແລະ ໜູນຊ່ວຍພາຫະນະຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນຮູບແບບພາຫະນະເຕັກໂນໂລຊີ (ຂົນສົ່ງ) ຫັນໄປນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ, ສີຂຽວ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລັດ ”.
ຢຸດການຈູດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຜິດກົດໝາຍ
ແຜນການທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຍັງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄດ້ເພີ່ມທະວີການປັບປຸງສຸຂາພິບານ, ສະພາບດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ສະສົມຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ ແລະ ເຂດສາທາລະນະຢ່າງລະອຽດ; ລະບົບຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ ແລະ ສໍາເລັດໃນທິດທາງຫຼາຍຊັ້ນ, ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍຂີ້ຝຸ່ນ; ອັດຕາສ່ວນຂອງຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວ, ໜ້ານ້ຳ, ແລະສວນສາທາລະນະໃນເຂດຕົວເມືອງຕ້ອງຮັບປະກັນລະບຽບການ ແລະ ການວາງແຜນທີ່ອະນຸມັດ.
100% ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ; ປະຕິບັດມາດຕະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ປົກປັກຮັກສາ ແລະ ລ້າງລົດຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດລະບຽບການ; 100% ຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມາຈາກກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງແມ່ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍຸຕິການເປີດກວ້າງການຈູດເຜົາຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະເສດທີ່ຜິດກົດໝາຍ; ສູ້ຊົນໃຫ້ 100% ຜົນຜະລິດຈາກການປູກພືດຢູ່ໄຮ່ນາ (ເຟືອງ, ເຟືອງ ແລະ ອື່ນໆ) ເພື່ອນຳໄປໝູນໃຊ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ ດ້ວຍມາດຕະການທີ່ເໝາະສົມ; 100% ຂອງສະຖາບັນຈິດວິນຍານແລະສາດສະຫນາຈັກມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ຝຸ່ນແລະການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການເຜົາໄຫມ້ເຈ້ຍ.
ເປັນຢ່າງດີ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ວາງຄາດໝາຍສູ້ຊົນໃຫ້ມີ 1.200 ໂຄງການກໍ່ສ້າງສີຂຽວໃນທົ່ວປະເທດຮອດປີ 2030. ໃນນັ້ນ, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີຢ່າງໜ້ອຍ 200 ໂຄງການ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີຢ່າງໜ້ອຍ 500 ໂຄງການ.
ລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ, ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃຫ້ສົມບູນແບບ ແລະ ນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ປັນຍາປະດິດ, ແລະການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນການຕິດຕາມ, ກວດກາ, ຄາດຄະເນ ແລະ ເຕືອນໄພກ່ຽວກັບແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຄຸນນະພາບອາກາດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງສ້າງ ແລະ ວາງອອກ “ລະບົບເຕືອນໄພ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດອາກາດແຫ່ງຊາດ” ເພື່ອດຳເນີນການປະສານສົມທົບລະຫວ່າງຂະແໜງການ, ທິດທາງ, ສົມທົບກັນຕິດຕາມກວດກາ, ຄາດຄະເນຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ການເຕືອນໄພຄວາມສ່ຽງ ເພື່ອປະຕິບັດການຕອບໂຕ້ມົນລະພິດທາງອາກາດຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ພາຍຫຼັງປີ 2030, ແຜນການກຳນົດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂີ້ຝຸ່ນ PM2.5 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 5 µg/m³ ໃນແຕ່ລະໄລຍະແຜນການ 5 ປີ, ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2045, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຝຸ່ນ PM2.5 ຈະບັນລຸມາດຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດລ້ອມຮອບ. ຄຸນນະພາບອາກາດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດຈະຮັກສາຢູ່ໃນລະດັບດີ.
ສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນໍາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍ, ແຜນການໄດ້ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງ.
ພິເສດ, ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງຄວບຄຸມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກບັນດາການເຄື່ອນໄຫວອຸດສາຫະກຳ; ຄຸ້ມຄອງການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຈະລາຈອນ, ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະຫັນເປັນການຂົນສົ່ງສີຂຽວ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ; ຄຸ້ມຄອງການເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມທະວີສຸຂາພິບານຢູ່ເຂດສາທາລະນະ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສເຂັ້ມແຂງ, ສ້າງພູມສັນຖານຕົວເມືອງທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ເຂັ້ມງວດການເຄື່ອນໄຫວຈູດເຜົາ (ການຈູດຜົນຜະລິດກະສິກຳ, ສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍໃນ ແລະ ການຈູດເຜົາໃນບ້ານຫັດຖະກຳ); ສ້າງຄວາມສາມາດຕິດຕາມ, ການເຕືອນໄພ ແລະ ການຄາດຄະເນ ເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ດຳເນີນງານລະບົບເຕືອນໄພ, ການຄາດຄະເນ ແລະ ຄວບຄຸມມົນລະພິດທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ; ກວດກາ, ກວດກາ, ກວດກາ ແລະ ຈັດການການລະເມີດ; ຍົກສູງປະສິດທິຜົນຂອງການຮ່ວມມືສາກົນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານແລະການເຄື່ອນໄຫວສື່ສານ.
ແຜນການຍັງສະເໜີສ້າງຕັ້ງຄະນະຊີ້ນຳແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂມົນລະພິດທາງອາກາດ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີຄົ້ນຄວ້າ, ຊີ້ນຳ, ສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາໜ້າທີ່ທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງຂະແໜງການໃນການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບອາກາດ, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດຢູ່ນະຄອນຫຼວງ.
ທີ່ມາ: https://baolangson.vn/by-2030-100-public-transport-means-of-energy-in-ha-noi-tp-hcm-using-clean-energy-5065620.html
(0)