ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon

Binh Dinh ສະເໜີວ່າ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon – Pleiku ຈະຕັດກັບເສັ້ນທາງແຄມທະເລ DT.639 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສວນອຸສາຫະກຳ Phu My ແລະ ທ່າເຮືອທະເລໃນອະນາຄົດ. ແຜນການນີ້ຈະຖືກຍື່ນໃຫ້ ກະຊວງຂົນສົ່ງ ໃນໄວໆນີ້.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສວນອຸດສາຫະກຳ Phu My ແລະ ທ່າເຮືອ

Binh Dinh ສະເໜີວ່າ ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon – Pleiku ຈະຕັດກັບເສັ້ນທາງແຄມທະເລ DT.639 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສວນອຸສາຫະກຳ Phu My ແລະ ທ່າເຮືອທະເລໃນອະນາຄົດ. ແຜນການນີ້ຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຂົນສົ່ງໃນໄວໆນີ້.

ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan (ສູນກາງ) ກວດກາເສັ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon – Pleiku.

ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan (ສູນກາງ) ກວດກາເສັ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku ໃນທ້າຍເດືອນ ສິງຫາ 2024. ພາບ: Q.D.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ເຫັນດີຕໍ່ແຜນການດັດປັບເສັ້ນທາງ ແລະ ຂະໜາດລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຄງການທາງດ່ວນ ກວ໋າງຮອນ - ເປກູ ເຖິງເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Phu My, ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງ ຊີ້ນຳເລັ່ງລັດ ແລະ ສະເໜີຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເພື່ອລາຍງານໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປັບປຸງ ເພີ່ມເຕີມບັນດາເນື້ອໃນຂອງໂຄງການ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຢູ່ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ, ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕັດກັບເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງ DT.639 (ປະມານ 49+282), ຢູ່ຕາແສງ My Tho, ເມືອງ Phu My; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຈຸດທີ່ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ An Khe, ເຂດຊາຍແດນບໍລິຫານລະຫວ່າງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ແລະ ແຂວງ Gia Lai .

ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງໃນແຂວງບິ່ງດິ່ງແມ່ນປະມານ 69,3 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນມີທາງດ່ວນ CT01 ເໜືອ - ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ (CT01) ປະມານ 30 ກິໂລແມັດ.

ສະເພາະຕອນທີ 01 ມີຄວາມຍາວປະມານ 16 ກິໂລແມັດ ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ເສັ້ນທາງໄປທິດຕາເວັນຕົກ ຫາ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ; ເສັ້ນທາງເລກ 02 ມີຄວາມຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ ຈາກສີ່ແຍກພູມີ້ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19B; ພາກທີ 03 ມີຄວາມຍາວປະມານ 23.3 ກິໂລແມັດ ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19B ຫາ ອຸໂມງ An Khe ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ໃນດ້ານຂະໜາດໂຄງການແມ່ນກໍ່ສ້າງຕາມແຜນການສົມບູນດ້ວຍ Bnền = 24,75 m; ມີ 2 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ຢູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19; ລົງທຶນປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19B ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19B (ຂຶ້ນກັບ CT01) ຫາປະຕູຫຼັກສະໜາມບິນພູແຄ, ຍາວ 8,7 ກິໂລແມັດ, ເປັນເສັ້ນທາງລະດັບ III – 04 ເລນ (Bnền = 20,5 m) ໃຫ້ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ 2 ເສັ້ນທາງດ່ວນກັບສະໜາມບິນພູແຄ.

ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ກ່ອນໜ້ານີ້ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ 2024, ໃນເອກະສານສົ່ງເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການຂົນສົ່ງແຂວງ ເປັນປະທານ, ສົມທົບກັບບັນດາກົມ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າ, ສຳຫຼວດ ແລະ ລາຍງານການສະເໜີແຜນເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວ໋າງນາມ - ເປກູ ໂດຍມີເນື້ອໃນຕົ້ນຕໍ.

ກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມການກຳນົດທິດທາງພາກພື້ນຂອງເມືອງ Phu My, ທ່າກຳປັ່ນ Phu My ຖືກກຳນົດທິດໃຫ້ເປັນເຂດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງວຽກງານຈະລາຈອນ - ທ່າກຳປັ່ນຕິດພັນກັບເຂດອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບ, ເພີ່ມທະວີຄວາມດຶງດູດບັນດາປະເພດອຸດສາຫະກຳເໝາະສົມກັບທິດທາງຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳ Phu My.

“ໃນອະນາຄົດ, ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ຂອງບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງ, ຕາມທິດດັ່ງກ່າວ, ຕ້ອງສຶກສາ ແລະ ດັດສົມຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon – Pleiku ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫາທ່າເຮືອ Phu My ເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາລະບົບຈະລາຈອນເພື່ອຕອບສະໜອງບັນດາເອກະສານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຮັບໃຊ້ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ທ່າເຮືອຂອງແຂວງ”. ການຂົນສົ່ງ.

ໃນເອກະສານຕອບສະໜອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແລະ ຄະນະຜູ້ແທນ ສະພາແຫ່ງຊາດ ແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ເມື່ອວັນທີ 10/10/2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນການຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທາງດ່ວນ Quy Nhon – Pleiku (CT.20) ມີຄວາມຍາວ 180 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Nhon Hoi, ແຂວງ Binh Dinh, ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ນະຄອນ Pleiku, ແຂວງ Gia Lai; ຂະໜາດ 4 ເລນ.

ຈາກນັ້ນ, ຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງຂອງແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ໃນວັນທີ 26 ມິຖຸນາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ກວດກາ ແລະ ປັບປຸງເນື້ອໃນການວາງແຜນກຳນົດເສັ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku ດ້ວຍຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຈາກທ່າກຳປັ່ນ Nhon Hoi ຫານະຄອນ An Nhon.

ກ່ຽວກັບວິທີການລົງທຶນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຢາລາຍສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງດິ້ງຄົ້ນຄວ້າ, ອອກເອກະສານສະບັບເລກທີ 1191/LT-GL-BD ລົງວັນທີ 19/5/2024 ເພື່ອລາຍງານຕໍ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ; ໃນນັ້ນແນະນຳໃຫ້ລົງທຶນເຂົ້າໂຄງການຕາມຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ, ດ້ວຍຂອບເຂດ 4 ເລນຄົບຖ້ວນ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 37.653 ຕື້ດົ່ງ.

ແລະໃນເອກະສານສະບັບໜຶ່ງທີ່ສົ່ງເຖິງກະຊວງຄົມມະນາຄົມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຜນການລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງນະໂຍບາຍສະເໜີທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດການລົງທຶນຕາມຮູບແບບການລົງທຶນພາກລັດ (ມອບໝາຍໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນເຈົ້າການປະຕິບັດໂຄງການ; ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງດິ້ງ ຈະປະຕິບັດຄ່າຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍວຽກງານເກັບກູ້ ແລະ ຍົກຍ້າຍຕາມເຂດບໍລິຫານ).

ຕາມແຜນການດັດແກ້ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງດິ້ງ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 35.940 ຕື້ດົ່ງເປັນ 38.419 ຕື້ດົ່ງ (ຍ້ອນເຂດບິ່ງດິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 13.790 ຕື້ດົ່ງເປັນ 16.269 ຕື້ດົ່ງ). ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 122,9 ກິໂລແມັດເປັນ 154,9 ກິໂລແມັດ (ແຂວງບິ່ງດິງເພີ່ມຂຶ້ນ 32 ກິໂລແມັດ).

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/diem-dau-cao-toc-quy-nhon---pleiku-ket-noi-voi-khu-cong-nghiep-va-ben-cang-phu-my-d232698.html